单试样测试材料JId值方法的比较

利用示波冲击试验，以小角度多试样冲击试验结果为标准，对几种单试样测试材料动态弹塑性断裂韧度JId值的方法进行了比较。结果表明：最大载荷前能量方法只适用于测试启裂后无显著形变强化的高强钢；柔度变化率方法不宜于测试撕裂阻力较高的材料；而对于裂尖钝化时近似呈半圆形的材料，利用饱和伸张区宽度方法可以方便地得到材料的JId值。     

12Cr1MoV钢动态断裂韧度的估算研究

根据示波冲击试验结果，结合经验公式，估算12Cr1MoV钢的动态断裂韧度。结果表明，12Cr1MoV钢的动态断裂韧度随恒温保持时间的变化规律与磷的非平衡晶界偏聚动力学曲线吻合得很好。通过冲击动力学试验建立动态断裂韧度与脆性溶质原子非平衡晶界偏聚动力学的对应关系，用恒温过程中的晶界偏聚浓度的变化来表征金属材料服役过程的可靠性。     

双准则法失效评定曲线(FAC)的评价与建议

本文在对英国CEGB R/H/R6-R ev.3及美国EPRI J积分工程方法的评价与分析基础上,提出了一条新的参考应力J积分失效评定曲线。所进行的几种材料弹塑性断裂实验表明,本文建议的失效评定曲线具有合理的保守性。     

基于SENT试样获取材料断裂韧度的载荷分离法研究

单边裂纹拉伸(Single edged notched tension,SENT)试样因其低约束特性逐渐被用于管道材料的断裂韧度评定。根据有限元法,提出SENT试样的应力强度因子表达式,J积分计算中的增量塑性功算式以及塑性因子算式,并与文献中公式进行对比证实公式的精确性和有效性。依据ASTM用于CT试样获取断裂韧度载荷分离理论规则化方法提出适用于SENT试样的量纲一载荷分离法,并通过有限元计算证实SENT试样载荷分离的成立性。由量纲一载荷分离理论中的规则化方法完成了汽轮机低压转子材料30Cr2Ni4MoV、电站用P92管道钢以及5083-H112铝合金SENT试样断裂韧度值以及J阻力曲线测定,获得了各材料合理的J阻力曲线及条件断裂韧度JQ值。     

火焰原子吸收法最灵敏线和次灵敏线测定水样中钠的不确定度分析

对使用火焰原子吸收法最灵敏线和次灵敏线作为测定波长测定水样中钠的不确定度进行分析。结果表明对钠含量较高的水样使用次灵敏线作为测定波长,测定结果的不确定度较小,这是由于避免了稀释作用而引入的不确定度。     

基于参数线法的填充曲线刀具路径生成方法研究

参数线法刀具路径生成是曲面加工常用的方法,为了缩短走刀路径,将空间填充曲线生成思想融入路径生成过程中,提出基于参数线法的填充曲线刀具路径生成方法.在参数线网格上以最短哈密顿路径算法为指导来生成填充曲线,达到优化参数线刀具路径的目的.通过实例验证了方法的可行性.     

浅析基于Labview的四点法圆度误差在线检测系统

本文在圆度误差检测理论研究的基础上,根据圆度误差在线检测实际要求提出四点法的测量方案;对检测系统的检测装置进行设计;采集卡、滤波器等硬件部分进行设计选择以及在虚拟仪器的基础上对采集界面、数据算法、评定方法等软件部分进行设计编译;最后,组装建立圆度误差在线检测系统并调试.通过检测系统与三坐标测量机进行的可行性实验表明:此...     

基于蒙特卡罗法与GUM法的直线度测量不确定度评定

由于形位误差测量的复杂性和测量结果评定的多样性,导致在实际测量结果中形位误差的不确定度评定成了难题。通过GUM法和蒙特卡罗法对直线度的测量不确定度进行评定。首先,根据最小二乘法得到直线度的误差模型;然后采用GUM方法对测量结果进行不确定度评定,采用蒙特卡罗仿真方法对测量值进行模拟仿真,从而得到直线度误差的不确定度;设置实验对比,通过数据分析验证了蒙特卡罗方法评定的可行性,为形位误差测量结果不确定度评定提供了更加简便的方法。     

基于滤波宽度动态调整的递推中值与外延算法

为了抑制噪声对数据的干扰,提高数据采集准确度,提出一种能够动态调整滤波宽度的递推中值算法,对原始数据进行预处理.将递推算法与中值算法相结合,使曲线变化更加光滑,并且剔除了大的脉冲干扰;对递推队列长度进行动态调整,保留了原始数据的特征信息;利用最小二乘法对算法进行优化,使数据在保持基底特征情况下外延,减弱滤波宽度造成的信...     

融合改进A^(∗)算法与动态窗口法的机器人避障研究北大核心CSCD

针对机器人在全局未知环境的路径规划中无法进行实时动态避障的问题,提出一种将改进的A^(*)算法与动态窗口法融合的机器人避障方法。首先将传统A^(*)算法3×3搜索领域扩展至5×5搜索领域,并将16个搜索方向进行取舍至9个,同时优化启发函数,通过优化时间复杂度来提升A^(*)算法搜索效率;然后进行冗余节点移除操作,剔除机器人路径中的多余拐点和共线的点;改进后的A^(*)算法较传统A^(*)算法平均减少了65.805%的路径规划时间和4.967%的路径长度。最后将改进的A^(*)算法与动态窗口算法进行结合,使得机器人具有动态避障能力,且保证机器人在局部避障的过程中得到全局路径规划的最优解。     

基于主曲线方法确定2.25Cr-1Mo钢韧脆转变区的断裂韧度

针对运行了20万h的加氢反应器接管弯头材料2.25Cr-1Mo钢,测试了其低温拉伸性能、夏比V型缺口冲击功及断裂韧性;在此基础上,得到了其主曲线的参考温度,通过进一步预测得到了该钢在整个韧脆转变区的断裂韧度分布。结果表明:2.25Cr-1Mo钢主曲线的参考温度为-154℃;经过20万h的运行,该钢仍具有充足的韧性;验证了主曲线方法对非核电用2.25Cr-1Mo钢的适用性。     

基于Master Curve方法的16MnR钢韧脆转变区断裂韧性研究

在韧脆转变温度区对16MnR进行了拉伸性能,夏比V形缺口冲击性能和断裂韧性测试,基于Master Cmwe方法得到了16MnR钢在韧脆转变区断裂韧性随温度变化曲线,并比较了断裂韧性韧脆转变曲线的参考温度和夏比冲击试验特征温度间的关系。     

基于解析法的凸轮轮廓曲线计算机辅助设计

在凸轮轮廓曲线设计中,应用解析法,求出凸轮轮廓线的方程式。利用UG软件的表达式工具和规律曲线功能来生成 凸轮轮廓曲线,提高了设计效率和精度,体现了参数化设计的思想。     

一种新的铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法

推导了车辆在通过曲线时的轮轨蠕滑率计算公式,并建立模拟铁道车辆曲线通过的滚振台非线性动力学模型,提出一种新的曲线通过台架试验方法,并分析了不同试验方法对车辆轮轨垂向力的影响。研究结果表明：滚动台上的车辆系统经由未平衡至平衡状态的过程中,现行的曲线通过试验方法冲击过大,而新的试验方法可以很好地避免这种冲击;将根据两种试验方法计算得到的安全性指标与曲线线路的结果进行对比可知,三者的变化规律一致;在两种试验方法的安全性指标对比中,新的试验方法与线路结果的误差更小,说明所提出的曲线通过试验方法是可行的。     

离心压缩机现场动平衡

本文结合多次大型离心压缩机现场动平衡实践,对可以进行现场动平衡的离心压缩机进行了归纳,对三圆法和矢量法进行了总结,通过实践证明柔性转子在工作转速下进行现场动平衡,能够有效的降低不平衡引起的振动。     

汽车侧风稳定性动态耦合方法研究

针对静态耦合方法对汽车侧风稳定性预测不足等问题,通过对流体仿真分析软件FLUENT中动网格及UDF技术的研究,结合双向耦合数据通信技术,提出了一种动态耦合数值仿真计算方法,实现了空气动力学与汽车动力学之间的动态耦合,并将该方法与静态耦合数值计算方法进行了对比分析。利用动态耦合数值计算方法分析了不同侧风风速条件对汽车侧风稳定性问题的影响,结果表明:动态耦合下汽车侧风稳定性较静态耦合下汽车侧风稳定性差;随侧风风速的增大,汽车侧风稳定性降低。     

圆柱和圆锥正交相贯线的简化画法探讨

圆柱和圆锥正交相贯线是空间曲线,其非积聚性投影(非圆曲线)舍理采用"圆弧及其切线"代替,可有效提高作图效率.     

浅谈实验室检测方法及其确认

对检测实验室使用的标准检测方法、非标准方法、实验室设计(制定)的方法、扩充和修改过的标准方法在使用前或变更后进行选择和确认,通过验证确认提供客观证据,保证方法适用和有效.