连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

连拱隧道衬砌裂缝治理

对连拱隧道衬砌裂缝进行了分析,从设计和施工方面进行了论述,提出了动态施工的方法,进行了深入的设计和施工研究,达到了良好的实际效果,解决了隧道施工裂缝的问题。     

运营中的高速公路隧道二次衬砌裂缝处治方案

简述了某高速公路隧道二次衬砌裂缝的特点,结合该隧道水文地质情况,分析了隧道衬砌裂缝形成的原因,探讨了不同类型裂缝对隧道结构安全的影响,并提出了合理的裂缝整治方案,保证了隧道衬砌结构的稳定性。     

高速公路隧道衬砌裂缝调查分析与处治研究

详细调查了某段高速公路7座运营隧道的衬砌裂缝情况,根据裂缝走向不同,分为纵向裂缝、环向裂缝和斜向裂缝,并分别从设计、施工和环境等角度对裂缝成因进行了分析,指出初期支护强度不足、二次衬砌厚度较薄、环境温差较大、地下水等是裂缝产生的主要原因,最后提出了处理衬砌裂缝的方法。     

深埋长大隧道交叉段衬砌裂缝成因分析与处治

通过对某高速公路深埋隧道主、横洞交叉段开洞侧主洞衬砌裂缝的现场检测及性状分析，研究对比了可能引起衬砌开裂的各种因素，得出了开裂的主要原因，认为隧道交叉段地层工程地质情况复杂，构造应力在应力场构成中占有很大比例，水平应力要比竖向应力大，且在横洞开挖后。主洞开洞侧截面承载能力一定程度上有所削弱，衬砌受力不均匀，出现应力集中现象，从而导致混凝土开裂；基于现场地质参数及裂缝成因初步分析，利用有限元分析软件对衬砌开裂段的应力场及位移场进行了模拟，模拟结果验证了现场成因分析所得结论的正确性；基于现场裂缝实际情况，提出了详细的裂缝处治措施，可为今后解决类似隧道衬砌开裂问题提供参考。     

连拱隧道衬砌厚度对结构安全影响分析

基于有限元分析了不同厚度下衬砌结构的受力特征,通过对比总结了衬砌结构安全系数随厚度的变化规律,得到了连拱衬砌厚度的合理取值。分析结果可以为连拱隧道衬砌工程设计提供参考。     

连拱隧道明洞衬砌的优化设计模型

连拱隧道衬砌造价占总造价的1/3～1/2多,故针对明洞衬砌,建立衬砌造价为目标函数,用罚函数内点方法(SUT)求解的优化设计模型,其不仅满足结构要求,还降低衬砌的造价,并运用该模型对工程实例进行分析,取得理想效果.     

既有公路隧道衬砌裂缝成因分析

通过对省内既有公路隧道衬砌裂缝进行调查研究,总结了衬砌裂缝的分布形态,从设计、施工、温差、地下水等方面分析了衬砌裂缝产生的原因,并提出一些合理的处理建议,有利于保证公路隧道的安全运营。     

连拱隧道拱部裂缝原因及治理探讨

某公路双联拱隧道,在验收之前二次衬砌产生裂缝病害状况,本文主要通过现场病害状况调查,并分析了病害的成因,通过温度裂缝理论建立有限元模型对裂缝的形成进行数值分析,最后进行温度裂缝的控制及处治措施,并提出了相应的治理意见。     

新琼隧道二次衬砌裂缝处治分析

泉三高速公路新琼隧道,左洞二衬混凝土出现裂缝,为确保行车安全,采取返工、加固进行处理。针对隧道二衬裂缝、处治等情况,作了一些分析,仅供连拱隧道的施工及病害处理等作为参考。     

连拱隧道裂缝运动的监测与分析

连拱隧道在修建以及运营过程中出现裂缝,会导致衬砌出现渗漏水,破坏结构的完整性、影响结构的耐久性,极端不利情况下甚至可能导致结构整体崩溃,危及隧道施工及运营的安全。开展裂缝运动特征的基础研究,进行大量现场监测并总结规律是可行的方法。典型连拱隧道30个裂缝测点的监测结果表明裂缝运动存在时效特征,先增后减的裂缝运动是一般规律,跳跃性突变及匀速单调发展的裂缝运动不是裂缝正常的运动范畴,必然是施工扰动或其他相关因素导致裂缝运动出现异常所致。裂缝的运动既有张开又有鼓出,通过多点张开及鼓出的联合测量,能够更好地了解裂缝运动的多点时空特征,可用于判定裂缝测点布置的代表性问题。双连拱隧道的施工工序远较分离式隧道复杂,通过裂缝运动的监测,可以了解隧道结构整体受力的健康情况,进而指导隧道的施工及防灾。     

既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究

随着我国交通基础设施的迅速发展,建成并运营的隧道数量愈加庞大,隧道病害问题也愈加突出,其中衬砌裂缝为最常见的隧道结构病害之一。目前国内对于隧道衬砌裂缝的研究仍比较笼统,处治方法也相对片面。因此,文中依托天定高速公路秦州隧道工程,开展既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究,结合隧道工程地质状况、隧道施工情况、管养等因素对秦州隧道裂缝成因进行分析,并得出结果,地质因素、施工因素和运营管养因素等为秦州隧道裂缝产生的主要影响因素。根据病害情况不同进行分区裂缝整治和衬砌补强,裂缝处治和衬砌加固效果良好,可为类似高速公路隧道衬砌裂缝病害治理提供经验参考。     

浅谈隧道衬砌脱空的成因与处治

铁路建设施工中,受工法工艺、施工作业水准以及现场管理水平等多种因素影响,隧道衬砌脱空问题时有发生,针对个别隧道拱顶脱空、衬砌厚度严重不足等问题,结合南龙铁路隧道衬砌缺陷整治施工实际,首先就隧道衬砌脱空的所致成因展开全面分析,然后进一步探讨了相应的处治措施,以供众隧道施工管理同仁借鉴参考。     

连拱隧道两种工法的施工力学分析

目前在连拱隧道施工中均不同程度地出现了围岩坍塌、已修筑的衬砌产生大面积裂缝等问题。为此，本文通过有限元方法对渝怀线金洞隧道出口段连拱隧道两种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等进行了分析，得出一些有意义的结论，可作为连拱隧道施工时参考。     

山区连拱隧道半明半暗衬砌段施工技术应用探析

目前,在走向现代化的我国各条大型高等级公路及大型高速市政道路的主体施工修建中,半明半暗新型公路隧道主体结构设计作为一种新型隧道主体建筑结构,在公路隧道主体结构设计和现场隧道养护设备施工等各个方面的深入理论研究还不多。文章基于相关研究成果对新型连拱隧道半明半暗衬砌段技术工法做出简要说明,同时论述了该新型结构成型方式在实际使用过程中的整体效益性。以期给有关工程技术人员提供借鉴,进一步提高建筑工程质量水平。     

公路隧道衬砌裂缝成因分析及治理技术

目前公路隧道衬砌存在不同程度的病害,衬砌开裂是其中最常见的一种形式,从外力、施工、设计等方面系统分析了公路隧道衬砌裂缝产生的原因,总结了隧道衬砌加固的常用方法的适应性,并将本文成果应用于实际工程中,对类似工程具有一定的借鉴作用.     

隧道裂缝分析与处治措施研究

对某高速公路隧道裂缝进行了分类,分析了环向裂缝、斜向裂缝、中部纵向裂缝的产生原因,并针对不同类型裂缝提出了整治措施,通过对现场衬砌裂缝进行跟踪观察,指出采用的整治措施起到了加固衬砌的作用,加固整治措施有效。     

关于隧道衬砌裂缝的成因分析与治理探析

通过对隧道衬砌裂缝发生的原因进行分析，提出了有效预防隧道衬砌裂缝发生的措施，并列举了常见治理隧道衬砌裂缝的方法，以期对广大施工同仁有所帮助。     

基于数值评价的隧道衬砌裂缝成因分析与维修设计

地下工程衬砌裂缝是隧道工程常见病害之一。由于衬砌裂缝对隧道结构体受力、防排水等安全方面产生不良影响,有必要对裂缝成因加以分析并采取有效措施来降低裂缝对隧道的影响。以四川省某铁路隧道为研究对象,现场调查衬砌裂缝情况,分析隧道边墙纵向开裂原因。采用应力解除法对该隧道进行地应力测试,测点处围岩初始应力处于极高应力状态,分析得出高地应力作用是导致衬砌开裂主要原因。为检验这一推断,采用扩展有限元(XFEM)对该段衬砌结构性能进行数值模拟,根据XFEM得到破坏区域衬砌结构破坏演化、二衬安全系数,模拟结果与实际衬砌损伤形式一致。最后,针对隧道衬砌结构开裂提出一种具体的维修方案,根据数值计算结果及现场施作情况,验证所提维修方法的有效性及安全性。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因及预防措施

从隧道衬砌混凝土施工的特点出发,对隧道衬砌结构因参建各方、原材料性能和混凝土配合比、施工工艺等原因出现的裂缝进行了分析,在衬砌裂缝出现后,根据裂缝的宽度、深度及对结构的影响情况提出了多种处理方法,并提出了一系列预防措施。