共查询到19条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
介绍燕山石化公司为扩大1Mt/a中压加氢改质装置的原料来源,改用大庆减二线油和重油催化裂化柴油组成的混合料开工投产的经验以及装置初期的运行条件。中压加氢改质技术可以生产优质柴油和蒸汽裂解制乙烯的原料,还可增产喷气燃料。 相似文献
2.
中压加氢改质装置的设计与工程开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了北京燕山石油化工公司炼油厂采用一段两剂串联工艺的 1.0 Mt/a中压加氢改质装置的流程和主要特点,原料、产品、操作条件和物料平衡,以及装置的主要设备等。中压加氢改质装置可对重油催化裂化柴油及常三线、减一线油进行改质,生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料调合组分以及乙烯装置原料。 相似文献
3.
介绍燕化(集团)公司100万t/a中压加氢改质装置扩大原料来源,改用大庆减二线和重催柴油的混和料开工投产的经验,总结装置初期运行条件,分析中压加氢改质技术推广应用前景 相似文献
4.
锦西石化分公司1.0Mt/a中压加氢改质装置,设计采用加氢改质、喷气燃料精制组合工艺,在原料油终馏点391℃、不出尾油的情况下,生产出合格的喷气燃料产品及凝点不大于0℃的优质柴油馏分。工业应用表明:在原料油终馏点363℃条件下,喷气燃料馏分可不经精制直接生产烟点大于20mm的3号喷气燃料及0号柴油;通过调整反应温度,可实现精制、改质的灵活加氢方案。 相似文献
5.
针对典型炼油厂中压蒸汽管网的实际运行状况,运用先进的石油化工工艺模拟软件DESIGNⅡ对炼油厂中压蒸汽管网进行模拟,提出了中压蒸汽管网改造方案一是柴油加氢改质装置投用前方案;二是柴油加氢改质装置投用后的运行方案。 相似文献
6.
中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司)为增产高附加值产品、提升效益,对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油,由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行,将改质柴油送入三号催化裂化装置(简称三催化装置)的提升管进行回炼;同时,将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工,而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后,中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位;三催化装置的液化气收率提高1.96百分点,汽油收率增加0.88百分点,总液体收率增加2.28百分点;高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度(20 ℃)降低至806 kg/m3,烟点为23.8 mm,尾油BMCI由11.8降低至10.8;蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点,芳香分质量分数降低5.96百分点,氮质量分数降低0.06百分点,使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼,与回炼改质柴油相比,催化裂化汽油的研究法辛烷值(RON)增加1.0个单位,改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化,燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5,解决了质量过剩问题。 相似文献
7.
本文主要报道中压加氢改质技术在大庆石化总厂12万t/a工业装置上的应用。这项技术分别采用大庆蜡油催化裂化柴油与直馏柴油的混合油和掺炼渣油的催化裂化柴油与直馏柴油的混合油为原料,通过中压加氢改质,可以生产-35号低凝柴油、高芳烃潜含量的石脑油和制乙烯原料。通过一年多的运转,取得了较好的经济效益。 相似文献
8.
9.
中国石化荆门分公司20万t/a润滑油加氢改质装置是我国第1套利用国内技术的润滑油中压加氢处理装置。该装置采用石油科学研究院开发的润滑油加氢处理生产优质基础油技术(RLT),利用中压加氢处理-加氢精制-常减压分馏工艺。装置于2001年11月开车一次成功,经过1个周期的试运行,结果表明:在反应氢分压11.0MPa,反应温度348-355℃,氢油比大于1000:1,反应空速0.5-1.0h^-1的操作条件下,加工减三线及减四线鲁宁-江汉-西江混合油,可以生产粘度指数高于95,色度小于0.5号,低硫、低氮且产品收率高的优质润滑油基础油,解决了中国石化荆门分公司高档润滑油的来源问题,具有良好的发展前景。 相似文献
10.
介绍燕化(集团)公司100万t/a中压加氢改质装置扩大原料来源,改用大庆二线和重催柴油的料开工投产的经验,总结装置初期运行条件,中压加改质技术推广应用前景。 相似文献
11.
介绍燕化公司为优化乙烯裂解原料的构成和增产柴油将要采取的几项技术及措施,采用减压渣油催化裂化中压加氢裂化组合技术,将1Mt/a中压加氢改质装置改造为1.3Mt/a中压加氢裂化装置,新建天然气制氢装置;新建1Mt/a柴油有制装置,适当加工部分轻质原油。 相似文献
12.
由于原中压加氢装置改造为加氢精制-临氢降凝一段串联工艺,反应进料热负荷的大幅增加,对加氢反应加热炉进行了扩能改造。通过对加热炉辐射段、对流段、钢结构及衬里、燃烧器及仪表的改造,使加热炉热负荷由2.9MW提高到4.1MW,装置处理能力比改造前提高了61%,取得了良好的经济效益。 相似文献
13.
14.
催化裂化柴油加氢精制—临氢降凝生产低凝柴油 总被引:5,自引:1,他引:5
介绍哈尔滨炼油厂为满足北方冬季油品市场的需求利用原设计的柴油加氢精制反应器和闲置的柴油加氢改质反应器改造为加氢精制-临氢降凝一段串联组合工艺装置,生产出了-35号低凝柴油。三种原料方案的试验结果表明,以催化裂化轻柴油为原料,低凝柴油的液体收率最高,催化剂生焦量最小,运行周期最长。 相似文献
15.
提高催化裂化技术水平增强炼油企业竞争能力 总被引:3,自引:0,他引:3
对近年来国内外催化裂化工艺在加工能力、装置规模、新工艺新催化剂开发,催化裂化工艺在重油加工中的作用等进行了综述。对进一步提高催化裂化技术水平提出了几点意见,如延长装置运行周期,提高装置负荷率;提高催化裂化装置加工劣质原料的技术水平;加快清洁燃料生产技术的开发工作;增产轻质烯烃等。 相似文献
16.
17.
18.
19.
中海油东方石化有限责任公司采用SLHT连续液相加氢技术,新建一套600 kt/a柴油加氢装置。该技术采用配套新型超深度柴油加氢脱硫RS-2000催化剂,上流式反应器,并将热高压分离器整合进反应器,取消循环氢系统,使得工艺流程简化,投资省、占地少,耗能低。装置以直馏柴油和少量催化裂解柴油为混合原料,生产硫质量分数不大于10 μg/g、氮质量分数不大于5 μg/g、十六烷值60左右的满足国Ⅴ排放标准要求的超低硫柴油产品,装置能耗相比滴流床工艺降低了25%,具有良好的经济效益。 相似文献