车铣复合加工过程阻尼与切削稳定性研究

车铣复合加工具有一次装夹多工序加工、加工表面温度低及刀具磨损小等优势,非常适用于起落架等复杂回转类零件的加工。加工稳定性分析是进行参数优选、避免加工颤振的有效方法,在低速车铣复合加工过程中,过程阻尼会对稳定性边界产生显著影响。本文中分析了车铣复合加工过程阻尼的产生机理,建立了等效过程阻尼模型;在车铣复合加工动力学方程中引入过程阻尼,实现了考虑过程阻尼的车铣复合加工稳定性预测,得到低速切削区域的精确稳定性边界;并分析了过程阻尼对稳定性边界的影响规律,最后利用车铣加工切削实验验证了本文提出的考虑过程阻尼的稳定性预测模型的正确性。研究结果表明,过程阻尼会提高稳定性边界,且随着切削速度的降低提升作用愈发明显。     

空制毛刺形成，提高车铣复合加工质量

作为一种新的加工工艺,车铣加工的规律并未完全揭示,如何选择合适的车铣加工参数以提高效率、减少毛刺的生成,达到精度要求变得比较困难,影响了车铣进一步的推广使用。因此,研究车铣加工毛刺形成的机理是十分必要的,根据车铣加工毛刺生成的机理来选择合适的加工参数来减少、减小毛刺的生成,提高加工效率,     

车铣切削力对机械加工的影响

为进一步提升车铣复合加工中心对产品的加工精度,在对车铣加工理论研究的基础上,重点分析了车铣加工技术影响产品加工精度的关键因素,并以曲轴加工为例研究了车铣切削力对机械加工精度的影响机理,为提升车铣加工精度提供了参考。     

实现微小型回转体零件完整加工的技术

具有车铣能力的车铣加工中心是实现完整加工的典型机床,更由于车铣技术在加工微小型回转类零件中所拥有的独特优势,使微小型零件的完整加工成为可能;加工实验证明,对于以回转体为基体的微小型零件的加工,车铣加工中心将微细车铣技术和完整加工完美地结合在一起.     

基于UG的螺杆钻具转子正交车铣加工仿真

建立了描述螺杆钻具转子的数学模型,并实现了UG环境下的三维参数化建模。详细分析了采用正交车铣加工此类零件时的加工策略,并对仿真加工过程时主要参数的设置进行了具体阐述,实现了正交车铣钻具转子的仿真加工。结果表明,采用正交车铣完全可以取代传统的加工方法,实现了在通用机床上采用通用刀具完成螺杆钻具转子的加工,从而降低了零件的加工成本。     

车铣复合加工工艺

回转体工件的加工常规是采用车削工艺。但在现行生产过程中,往往需要一次装夹完成零件的各种不同加工(如在回转体零件上开槽、钻孔、铣削平面等)。以保证加工质量,提高生产效率。车铣加工就是在这种要求下产生的。最早的车铣加工是在车床的横向小拖板上装上可回转的车铣夹头来进行的。以后出现了专门的车铣加工机床和车铣加工中心机床,如图1所示。     

灯罩零件的车铣综合加工工艺探析

在分析灯罩零件车铣加工结构特征的基础上,对其所含的车、铣及四轴加工的内容进行了分解,设计了采用附加A轴、车削中心C轴加工等车铣加工顺序及工序组合的多种方案.并从设备拥有状况、批量生产的工作节拍等考虑,对多种方案进行了比较分析和利弊陈述.同时针对车铣复合加工,介绍了车削中心C轴加工的CAM刀路设计方法,为车铣复合加工工艺的实施起到了一定的保障.     

六方套零件的数控车铣复合加工

随着数控加工的发展,普通数控车、铣已无法满足产品加工的要求。对于六方套零件的加工,采用数控车、铣加工工序多,加工时间长,效率低。采用数控车铣复合加工可以缩短产品制造工艺链,提高生产效率;减少装夹次数,提高加工精度。本文主要介绍六方套零件的工艺分析、切削用量的选择和车铣复合中心编程。     

多功能车铣镗复合专用机床结构

介绍了一种多功能车铣镗复合专用机床结构,通过机床布局的结合方式变换,在一次装夹中完成对回转体零件车铣加工和支架零件铣镗加工的效果,做到结合方便、一机多用,实现机械加工的车铣复合、铣镗复合加工的综合功能。     

浅析进口加工中心车铣主轴维修技巧

正1引言N40车铣复合加工中心是从德国引进的大型数控加工设备,主要用于发动机核心运动件曲轴的车铣加工。在使用过程中,由于轴承磨损和失误撞刀等原因,造成车铣主轴旋转精度超差,加工出的零件不符合工艺标准。由于维修费用昂贵,为降本增效,本文对车铣主轴的维修技巧进行探讨。2车铣主轴单元结构分析和拆卸车铣主轴单元主要由传动系统和车铣主轴两大部分组成。车铣主轴单元部分传动系统(见图1)安     

数控车铣切削加工工艺参数优化分析

数控车铣在机械加工领域应用广泛,优化数控车铣切削加工的工艺参数,对提高工件质量与企业生产效益至关重要.基于此,介绍了数控车铣的基本组成与工作原理,阐述了编程数据处理、刀具的性能与参数、切削路线等影响数控车铣切削加工精度的因素,并结合数控车铣加工特点,对切削加工工艺参数进行了优化,以提高数控车铣加工精度,降低成本,提高效...     

端面车铣加工表面粗糙度预测模型的研究

在对车铣复合加工表面粗糙度的形成机理进行理论分析的基础上,建立了端面车铣复合加工粗糙度的预测模型。根据残留面积高度的几何分析,进行了残留面积高度的三维仿真计算。对计算结果进行分析可知车铣加工中端面的表面粗糙度值并不一致,零件直径越大处残留高度越大;粗糙度值越大,随着径向尺寸的减小,粗糙度值逐渐降低。     

车铣运动的矢量建模

阐述了车铣的主要运动形式及其特点,并对轴向车铣、正交车铣两类典型加工方式的优点和局限进行了简要的介绍。建立了统一的车铣运动矢量模型,给出了适用于轴向车铣、正交车铣等各种形式的车铣运动表达式,并对车铣的运动矢量表达式进行了深入的讨论。     

2012世界机床行业技术发展的六大动向

1．复合加工技术应用更加广泛 新型复合加工机床如车铣和铣车复合机床、车磨复合机床、齿轮加工复合机床、车铣复合与5轴联动结合机床等产品不断涌现;重型机床增加多功能附件和转台等,复合化加工趋势明显;金属切削与特种加工复合有了新进展,     

高速大功率车铣电主轴后置圆锥摩擦锁紧机构设计

车铣复合加工中心属于多轴联动机床,能在一次装夹中完成全部或者大部分加工工序,包括车、铣、钻、镗、攻丝等多工序。带有C轴功能的伺服电主轴,夹持工件具有分度定位和联动功能。特别当工件需要在某一角度进行钻孔、攻丝、铣槽或铣平面加工时,需要靠C轴的分度定位,并在分度定位后进行主轴锁紧,以免切削力引起振动或位移影响加工精度。车铣电主轴是车铣复合加工中心的心脏,而主轴锁紧是车铣复合加工中心电主轴的一个特殊要求,是车铣电主轴关键技术之一。     

等距型面正交车铣加工的仿真

等距型面在连接结构中的应用越来越广泛。由于等距型面具有特殊的截面廓形曲线,一般采用仿形车削或数控车削来进行加工。提出通过正交车铣加工等距型面,应用UG的加工模块和后处理器对等距型面进行正交车铣加工编程,建立了虚拟卧式车铣加工中心,应用VERICUT实现了等距型面正交车铣加工仿真,并对加工结果进行了比较分析。其结果表明,正交车铣能较好的完成等距型面的切削加工。     

2012世界机床行业技术发展的六大动向

1、复合加工技术应用更加广泛新型复合加工机床如车铣和铣车复合机床、车磨复合机床、齿轮加工复合机床、车铣复合与5轴联动结合机床等产品不断涌现;重型机床增加多功能附件和转台等,复合化加工趋势明显;金属切削与     

基于CA6140型车床的车铣装置设计

车铣加工主要用于复杂轴类零件,该方法减少了复杂轴类零件加工的装夹次数,有效地保证了零件的加工精度.但是由于价格高以及工艺水平的限制,目前国内所见大部分车铣加工中心为国外产品.基于CA6140型车床,进行车铣装置的模块化设计,在不影响车床原有功能的基础上增加了车铣加工功能.装置主要包括主支撑架、支撑上架、主轴支撑架及刀具等模块.研究对车铣技术的应用和推广具有一定的参考价值.     

车铣复合加工的刀具磨损强度分析

在车铣复合加工中心上,进行了车铣加工高强度钢工件材料的刀具磨损强度实验,分析了车铣切削用量对刀具磨损强度的影响.研究表明,在影响车铣刀具磨损的切削用量中,切削速度对车铣刀具的磨损强度影响最大.并以车铣刀具的磨损实验为基础,以切削速度为变量,建立了车铣高强度钢的刀具磨损强度分析模型.     

数字化无模铸造车铣复合精密成形机精度检验项目分析与研究

本文通过对数字化无模铸造车铣复合精密成形机(以下简称“车铣成形机”)的精度检验项目进行分类和分析,阐述了砂型件车铣复合成形加工精度对车铣成形机静态几何精度的要求,提出了稳定车铣成形机几何精度的设计制造方法。本文为提高车铣成形机生产制造精度进而提高砂型件车铣复合成形加工质量而提供有价值的参考建议。