振动轮-土壤模型的有限元分析

为了研究振动轮下土壤的应力分布规律，利用Ansys／Ls—Dyna3D软件建立了振动轮-土壤模型，基于级配土的动三轴试验确定了土壤的本构关系，并进行了数值模拟分析和试验验证。研究结果表明，计算结果满足工程精度要求，表层沉降量和土壤竖向应力误差在10％以内，可以替代试验作为衡量压实效果的依据，而土壤的竖向应力沿轮宽方向对称分布，随土壤深度的增加迅速衰减。     

振动轮-土壤模型的有限元分析

为了研究振动轮下土壤的应力分布规律,利用Ansys/Ls-Dyna3D软件建立了振动轮-土壤模型,基于级配土的动三轴试验确定了土壤的本构关系,并进行了数值模拟分析和试验验证。研究结果表明,计算结果满足工程精度要求,表层沉降量和土壤竖向应力误差在10%以内,可以替代试验作为衡量压实效果的依据,而土壤的竖向应力沿轮宽方向对称分布,随土壤深度的增加迅速衰减。     

压实度对红层泥岩土中土工格栅拉拔性能影响的试验研究

通过室内拉拔试验,研究压实度对土工格栅与红层泥岩界面拉拔性状的影响,试验结果表明,土工格栅在红层泥岩中主要表现为拔出破坏。随着压实度的增大,在一定程度上提高筋土界面的峰值剪应力;在压实度一定的情况下,随着竖向应力的增加,筋土界面剪应力峰值增大,其对应的剪切位移减小。由于土与土工格栅接触面的剪胀造成该类接触面的界面剪应力峰值与竖向应力不再是线性关系。     

轻型压实设备压实特性与效果的实验研究

为了研究轻型压实设备的压实特性,以及土壤含水量、压实遍数以及压实层厚度对压实效果的影响,本文通过现场实验,选择振动平板夯、手扶单钢轮振动压实机和手扶双钢轮振动压实机三类轻型压实设备,对压实厚度分别为50、100、150和200mm的路基土进行不同遍数的压实,得到上述三类设备现场压实的含水量—干密度曲线。结果表明,当使用轻型压实设备进行现场压实时,土壤的最佳含水量要高于实验室击实试验的最佳含水量。据压实特性曲线建立了关于土壤含水量、压实遍数以及压实层厚度的回归方程,该方程可以用于预测轻型压实设备施工现场的压实度。     

冲击碾压技术在云南新河高速公路粉土路基填筑中的应用

结合云南新河高速公路项目,对冲击碾压复合压实应用技术进行了研究,包括冲击碾压复合压实原理及特点、施工技术和效果评价.工程实践表明,冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实,消除土体的湿陷性;与振动压路机相比,采用冲击碾压复合压实技术施工,填方压实度能提高2％ ～4％,对含砂低液限粉土的压实效果显著;冲击压实功较传统振动压路机增加近10倍,施工速度提高近2倍.     

冲击振动压实机工作装置分析及动力学仿真

在国家发明专利冲击振动压实机（200510012746．5）基础上,对冲击振动的压实机理和结构：进行分析,论述冲击振动压实的可行性;在压实施工中,振动压实技术和冲击压实技术应用于压实设备上的压实效果已被大量压实施工所验证。冲击振动压实机将振动压实、冲击压实和静力压实结合在一起,实现冲击振动功能的有效结合;利用动力学仿真软件ADAMS建立冲击振动压实机工作装置系统模型并进行动力学仿真分析,得出在指定的速度和土壤参数下的冲击力和牵引力,通过分析得到冲击振动压实机的最佳行驶速度,仿真得到的数据为物理样机的设计制造提供了重要依据。     

振动压路机的压实施工参数对路基压实度的影响因素研究

振幅、频率及速度是振动压路机路基压实施工时的主要控制参数,因此它们三个参数选取的好坏将直接影响路基的压实质量。为了研究此三个参数在不同水平对压实度的影响,本文设计了以的振动压路机为压实设备,黄土为压实材料,压实度为指标的三因素三水平的正交试验。试验结果表明:各因素不同水平下,压实度随碾压遍数的增加而增大,但增长速率不同;振幅对压实度影响最大,其次是碾压速度,而振动频率对压实度影响较小。试验确定的最佳施工参数为振幅2.0mm,频率30Hz,速度2.4km/h。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮—土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2·5%。     

路基回填土压实度影响因素试验研究

主要研究了路基回填土压实过程中,碾压方式、回填土含水量、碾压遍数等因素在碾压施工中对压实度的影响程度。试验结果表明:影响路基回填土的压实度主次因素是回填土的含水量碾压方式碾压遍数;其中影响路基回填土压实度显著性因素为回填土的含水率,最优值为回填土最大含水量,非显著性因素为碾压方式和碾压遍数,其中碾压方式最好为振动碾压和静压结合。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象，建立了振动压路机振动轮一土壤系统的动力学数学模型，分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系，据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明，该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测，其测量值与理论值的误差小于2．5％。