抗性排气消声器声学特性的试验研究

本文以试验研究为基础，着重介绍了几种典型抗性消声器的传声损失和插入损失，并探讨了气流的存在对消声器声学性能的影响．在气流速度较低时，考虑了气流影响因素的一维声传播理论值与试验值吻合较好；气流速度较高时，气流对消声器的声学性能影响较大。因此，必须加强对消声器中气流再生噪声问题的研究．     

JSQ158—6型内冷式电机隔声罩的研制

对功率在100kW以上的大、中型电机的噪声控制,目前大多是采用箱体结构,即在电机运行时,就结合电机机壳变化将消声器、隔声罩制造在一起,达到降低噪声的目的.但对已生产使用中的大、中型电机,在不能改变电机外壳结构的条件下,如何设计一种既满足降噪要求又具有良好冷却散热性能的隔声罩,还是一个正在探索的问题.本文将介绍一种JSQ158-6型(550kW,988r/min)内冷式电机隔声罩,该隔声罩使JSQ158-6型电机噪声由原来的106.6dB(A)降到83.9dB(A),且电机各温度控制点温度分别下降了3—6℃,具有较大的降噪量和良好的冷却散热性能.南昌发电厂2号灰浆泵房安装有三台JSQ158—6型电机,这三台电机平行密集布     

压缩机机组隔声罩设计与应用

文章通过对压缩机机组及其隔声罩的声学特性进行研究,总结隔声罩的设计方法,并设计出隔声罩,经试验测量验证,隔声罩的隔声量与计算值基本相符,满足技术指标要求。     

智能化声学控制的隔声罩

为了满足机械设备在变工况条件下运行的噪声控制需要,在声学理论的基础上推出作吸声处理隔声罩内任一点的声压随气体媒质压强的变化公式,并将隔声罩技术与PLC控制技术相结合,设计出一种可以根据噪声辐射的强弱自动调整隔声量的智能隔声罩。该隔声罩通过改变罩内的真空度,来对其隔声量进行调节,整个过程是由传感器、PLC及伺服电机等组成的控制系统来实现,能同时完成对低频、中频和高频噪声的控制,具有易于自动化,智能化的特点。某钢铁厂煤气压缩机房一年多的使用情况证实此方法的有效性。     

隔声罩的消声器动态特性研究

根据Y型电动机的噪声源,设计一种新型隔声罩.该隔声罩的进气口、出气口消声器及消声筒均进行动态优化设计,本文对由最优化设计方法获得的进气口、出气口的消声器模型,在未对消声器实物加工之前,进行了有限元动力计算,初步了解消声器的动态特性,为设计优良消声器提供有效途径.     

隔声罩设计

根据隔声的基本原理,论述了隔声罩的基本设计方法及设计注意事项,对隔声罩的插入损失及设备的通风散热问题进行了剖析,最后,给出了应用实例。     

分布式通风隔声罩的设计和效果研究

针对动力设备同时满足降噪和散热的需求,提出一种周期分布式结构的通风隔声罩。隔声罩的罩壁内嵌通风消声单元,声波衰减的同时,气流可顺利通过罩壁进行耗散。介绍了分布式通风隔声罩的设计,并对其隔声性能进行了理论计算。通过分布式通风隔声罩对三种不同设备的插入损失分别进行了实际测量和分析。研究结果表明,在通过频率以上,隔声罩插入损失的计算值和实测值吻合较好,分布式通风隔声罩在其通过频率以上具有良好的隔声效果。该分布式通风隔声罩的有效降噪频率可根据不同声源的频率特性进行专一设计,适用于各种需要通风散热的设备的隔声。     

空压机排气放空复合消声器设计与性能分析

为降低空压机的高压排气放空气流噪声,给出了节流降压板、片式消声通道及小孔喷注层的消声性能经验公式计算方法,设计了一款适用于排气放空气流的复合消声器。在Virtual. Lab中建立了复合消声器的声学有限元模型,开展了消声器的传递损失性能分析。仿真结果表明:声学有限元仿真与经验公式计算的传递损失结果较为接近;所设计的高压排气放空复合消声器在20 Hz~3 000 Hz宽频段内具有理想的消声效果,平均消声量可达57 dB。     

噪声控制中的隔声罩设计

本文阐述了隔声罩的设计要点及设计步骤,对隔声罩的实际隔声量及加罩后设备的通风散热进行了剖析。     

辅助消声器在轿车排气消声器性能研究中的应用

引入辅助消声器（BAM）原理，对T15汽车加速行驶产生的“噗噗”声进行试验分析，发现了原消声器系统存在的问题，并对原消声器结构做了优化，解决了“噗噗”声问题。     

《户外箱式配电变压器自然通风式隔声罩设计研究》

户外箱式配电变压器因变压器本体噪声或通风散热风机噪声的扰民投诉日益增多。针对户外箱式配电变压器噪声扰民案例,通过理论计算与实际经验相结合,进行隔声罩降噪设计,隔声罩采用自然通风为主辅助机械通风的通风散热设计。通过对案例实际测量,结果表明自然通风式隔声罩降噪、通风效果良好。     

内部环境变量可监控的智能隔声罩

将现代计算机测控技术与传统隔声罩技术相结合,设计出可实时监测和控制罩内温度及CO浓度的隔声罩。结合某钢铁企业煤气压缩机房噪声综合治理方案,探讨智能隔声罩的结构形式和监测控制方式,并对控制程序进行设计。模拟试验证实该监控系统能行之有效地实现罩内环境参数的自动监测控制。     

柴油发电机组静音箱的设计研究

静音箱在噪声控制中有良好的降噪效果。根据噪声源的分布及控制特点，把箱体内噪声控制分为四个控制区。根据不同分区内噪声的特点，在不同控制区分别采用隔声、吸声和消声等噪声控制技术.在箱体尺寸受限制的条件下，利用有限的空间实现了较大的降噪量，取得了良好效果.     

《有流船用排气消声器声学性能分析》

用发展的双倒易边界元法考察了气流对双级膨胀腔消声器消声性能的影响，结果表明较高马赫数亚音速流的影响不可忽略。同时总结了内插管数量，进口位置和导流环结构对消声器传递损失的影响规律，具有一定的实用价值。     

选择性声强技术的研究及其在噪声控制中的应用

传统的声强技术容易受到强大背景噪声的干扰，针对此问题本文提出一种新的噪声测试技术--选择性声强技术，并利用自行研制的噪声自动分析系统对其进行了研究，包括原理、算法及测试设备。研究结果表明：选择性声强技术可以将目标噪声源的辐射噪声从强大的背景噪声中分离出来，测量结果有效地反映了目标噪声源的声场分布状况，为目标噪声源的噪声辐射特性研究及噪声控制提供参考依据。     

汽车声学密封性能检测

首先基于已知蜂鸣器声源的识别结果检验波束形成的声源识别准确性,在此基础上,利用波束形成声源识别方法检测某汽车的声学密封性能,结果表明：右侧前车门后下部区域、后侧挡风玻璃是该汽车声学密封性能薄弱环节,为该车的声学密封性能改善指明方向,对降低车内噪声、改善其乘坐舒适性具有重要意义。     

《MATV技术和声学灵敏度方法在驾驶室噪声分析中的应用》

卡车驾驶室大多属于板梁组合的结构。传统结构修改主要采用在驾驶室相应位置增加质量、附加阻尼材料、改变面板厚度等方法。在最优改进部位未知的情况下,这些方法具有一定的盲目性。本文运用MATV技术确定驾驶员右耳处声压贡献突出的主要板件,利用边界元声学灵敏度分析确定结构中对特定声压级有主要影响的部位,从而可以对结构进行针对性修改,以达到降噪的目的。     

穿孔管消声器消声性能的有限元计算及分析

使用有限元法计算穿孔管消声器的传递损失,并与实验测量结果进行了比较,二者吻合良好。穿孔率 相同而孔径不同的两个穿孔管消声器的传递损失与具有相同直径和长度的简单膨胀腔消声器的传递损失比较表 明,穿孔管对消声器的低频性能影响较小,而对中频消声性能影响很大、对高频消声性能影响有限。