智能型1∶1电动助力车控制系统的研究

为提高我国电动自行车厂家的市场竞争力,研制出一款新颖的智能型1∶1助力车。在详细阐述1∶1电动助力车的实现原理及其方案的基础上,提出采用经特殊设计的速度传感器和扭矩传感器采集人力脚踩速度和扭矩,并利用PIC16C712单片机作为信号处理与中心控制单元,以完成对人力脚踩输出功率的计算,并根据该功率的大小控制直流驱动电机的输出,实现真正意义上的1∶1助力。此外,为提高使用性能和安全性能,PIC16C712单片机还能够对该车的工作状况进行实时监测和控制。经测试表明：该车完全符合有关的1∶1技术标准,与同类车相比,该车在可靠性、使用性和性价比等方面呈现出明显的优势。     

电动自行车1∶1性能计算机辅助检测系统的研究

为满足电动自行车的发展需要,研发了一种用于电动自行车1∶1性能检测的计算机辅助系统.在介绍该系统体系结构及其功能的基础上,通过对1∶1性能检测理论、高性能测控系统、高柔性化的机器脚模块和强电磁干扰背景下目标信号提取及数据处理等关键技术的研究,参照日本雅马哈公司的<带辅助驱动电机的电动车型式检验规程>,成功开发了这种电动自行车1∶1性能计算机辅助检测系统,并已投放市场进行了应用.长时间的运行表明,提出的方案是可行和有效的,所开发的系统具有高效、高精和高鲁棒性的特点,适合型式和出厂检验的应用需求.     

电动自行车1：1性能计算机辅助检测系统的研究

为满足电动自行车的发展需要,研发了一种用于电动自行车1：1性能检测的计算机辅助系统,在介绍该系统体系结构及其功能的基础上,通过对1：1性能检测理论、高性能测控系统、高柔性化的机器脚模块和强电磁干扰背景下目标信号提取及数据处理等关键技术的研究,参照日本雅马哈公司的《带辅助驱动电机的电动车型式检验规程》,成功开发了这种电动自行车1：1性能计算机辅助检测系统,并已投放市场进行了应用,长时间的运行表明,提出的方案是可行和有效的,所开发的系统具有高效、高精和高鲁棒性的特点,适合型式和出厂检验的应用需求．     

浅谈PIC16C71单片机在智能型火灾探测器中的应用

本文介绍了火灾报警系统中的火灾探测器的工作原理及存在的问题,如何对火灾信号的探测、判断和处理是解决智能型火灾探测器的误报问题的关键。因此,我采用美国MICROCHIP公司生产的PIC16C71单片机进行软件编程的方法来解决智能型火灾报警探测器在探测火灾过程中出现的误报、不报等问题。     

汽车电动助力转向控制系统的研究与开发

本设计主要是通过对国外汽车助力转向系统的调研分析和汽车转向工况对助力转向系统的要求,先确定控制系统的控制算法,根据判断传感器采集的信号,使电动机适时助力。再利用Freescale的MC9S12DG128控制芯片与ST的驱动芯片TD340相结合,实现驱动电路。最后完成一套轿车电动助力转向系统能够为方向盘提供实时的助力。     

直流无刷电机与汽车电动助力转向系统的匹配设计研究

介绍汽车电动助力转向（EPS）系统的结构与工作原理,对适用于EPS系统的直流无刷电机进行了研究,在助力电机的定转子结构、绕组相数及连接方式、减速结构与减速比、电机的基本参数和驱动方式等几个方面与EPS系统的需求进行了匹配设计。通过该匹配设计,使直流无刷电机提供助力的EPS系统能获得最佳的转向助力特性和路感,满足人们对驾驶的舒适性、经济性和安全性的要求。     

基于有限元分析的电动自行车双层停车机构的设计研究

随着我国电动自行车社会保有量的逐年增加,其在小区内的乱停乱放、违规充电问题日渐凸显。该文针对目前市场上电动自行车停车装置结构复杂、价格昂贵和不适于老旧小区等问题,基于力学分析、有限元计算,采用滑轮组、连杆等简单机械设计了一种双层停车机构。该停车机构的设计巧妙,结构简单,成本较低,样机经测试后满足使用要求。     

生长参数对Si_(1-x)Ge_x∶C合金薄膜中元素分布的影响

用化学气相淀积方法在Si(100)衬底上外延生长Ge组分渐变的Si1-xGex∶C合金薄膜。本文通过能量色散谱仪(EDS)和扫描电子显微镜(SEM)对合金薄膜的元素深度分布和表面形貌进行了表征,分析研究了外延层的生长温度、生长时间对Si1-xGex∶C合金薄膜性质的影响。结果表明,Si1-xGex∶C外延层生长温度和生长时间一定范围内的增加加强了岛与岛之间的合并,促进了衬底Si原子向表面扩散、表面Ge原子向衬底扩散,且生长温度比生长时间对Si、Ge原子互扩散的影响大。     

电动自行车集中充电控制器检测系统的研究

为保证电动自行车集中充电控制器(充电桩)的安全性及稳定性,提升产品质量,研制了一种电动自行车集中充电控制器检测系统.本文阐述了该检测系统的检测原理、硬件组成及控制软件,介绍了可展开的检测项目及检测方法,并给出了部分试验数据.     

面向产业化的电动城市客车关键技术研究

电动汽车的产业化面临整车性能、成本和可靠性的问题,HFF6112GK50EV型电动客车作为国内第一款列入国家发展与改革委员会车辆产品公告的电动汽车,在关键技术的研究过程中充分考虑了这些问题。电动客车的关键技术包括动力系统、整车车身结构设计与分析、整车控制和能量管理系统等。对上述关键技术进行了研究,试验结果显示,在有效控制整车成本的基础上,该车动力性和经济性均超过合同规定的指标并达到国内先进水平,并且通过了5 000 km可靠性考核试验,目前正在接受公交工况的运行考核。     

插电式混合动力汽车车载复合电源功率分配策略研究

将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电源能减少动力电池循环充电次数,有效避免大电流对动力电池的冲击,充分发挥超级电容的高比功率特性,与改造前相比,燃油经济性提高3.4％,纯电动行驶里程增加1.3％.     

电动汽车智能充放电控制与应用综述

随着电动汽车规模的增大,电动汽车接入电网对电力系统运行与控制的影响不容忽视。电动汽车作为一种可控负荷,对其进行充放电控制可以有效削弱充电负荷带来的不利影响,同时还能起到削峰填谷、促进新能源消纳的作用,这将成为电力系统运行控制的一种重要手段。给出了充电负荷建模需要考虑的因素,总结了建立电动汽车负荷预测模型的方法。归纳了电动汽车参与电网调度的可行方法,并分析了不同方法的特点。同时,为了提高电动汽车参与调度的积极性,介绍了用区块链完成电动汽车电力交易的架构与方法。最后,对尚未解决的问题和可能的研究方向进行了讨论。     

电动汽车集约型换电设施的设计研究

为解决电动汽车换电站施工周期长、换电效率低、存在安全隐患等问题,提出了一种集约型换电设施的设计思路及方案。通过对集装箱合理改造,并集成电池缓存、自动取放、充电控制、安全防护等系统,从而构成一种具备电池取放自动化、均衡充电及自动保护功能的集约型换电设施。详述了该集约型换电设施各系统的功能及设计方案,实践证明该换电设施可提高土地利用率、降低换电站建设成本,并可提高换电效率及服务质量,达到预期效果,同时具有较高的市场潜力。     

基于MSP430F149的电力参数检测仪设计

介绍了基于MSP430F149单片机的电力参数检测仪,给出了电力参数检测仪的硬件电路、软件设计方法。该测量仪具有高测量精度、液晶显示、数据存储功能,并带有485数据接口,可以将测得的数据发送到PC机,具有硬件结构简单、体积小、成本低、响应快、使用方便等特点。     

车用动力电池测试标准存在的问题及发展趋势

文章在分析现阶段我国电动汽车动力电池系统标准现状的基础上,对新近颁布的3份电动汽车动力电池系统标准(GB/T31484-2015、GB/T31467.1-2015和GB/T31467.2-2015)中存在的问题进行了阐述和原因分析,并提出了相应修改建议.此外还进一步探讨了电动汽车动力电池系统国标的发展趋势,为电动汽车电池系统的研发和测试工作提供参考.     

广东省电动汽车产业标准体系框架构建

发展电动汽车产业对节能减排有重要意义.标准体系规划是电动汽车产业持续健康发展的前提和重要基础.本文在分析总结我国及广东省电动汽车产业技术发展现状和趋势的基础上,通过大量的走访调研和多次征求相关专家意见,最终构建了广东省电动汽车产业标准体系框架.