浅谈基坑支护加固的设计与施工技术

1概述广州某工程原设计为地下二层,地上30层的双塔住宅楼,由于修改建筑使用功能,修改后的设计为地下三层,地上28层的集商业、餐饮、办公、住宅于一体的综合性大楼,总建筑面积为67051m2。2原基坑支护设计该工程原基坑开挖周长约320m,基坑底面设计标高为-8.45m～-9.15m,开挖深度为7.84m～8.75m。从安全、经济、合理、可行的角度出发,本工程基坑支护采用土钉支护,局部配合超前钢管桩、预应力锚杆的综合支护方案,并根据场地的工程地质条件和周边环境情况的不同,采用五个工况的支护段。2.1基坑北面该段基坑开挖边线紧靠公路而且地下管线较多,(长6…     

北京地区复杂环境条件下超深基坑开挖影响数值分析

本工程基坑开挖深度约为30m,为北京地区超深基坑工程之一,建设环境及水文地质条件非常复杂。基坑工程采用地下连续墙+钢筋混凝土内支撑(局部锚杆)支护形式。为了研究本基坑方案是否既能确保基坑的稳定与施工安全,同时又能避免对周边既有建筑物的正常使用造成不利影响,采用PLAXIS软件对本工程基坑和其周边环境进行了整体建模分析,分析了地下连续墙的位移和周边建筑的变形及周边地表的沉降,从而校核了基坑设计方案。     

东莞市城市快速轨道交通R2线工程深基坑支护技术

东莞市城市快速轨道交通R2线工程基坑深18.6m。基坑周边环境非常复杂,开挖支护难度极大。结合工程地质条件及地下水情况,采用地下连续墙+内支撑支护方案,并对地表沉降及位移、墙顶位移、支撑轴力、地下水位等进行监测。通过分析监测成果进一步指导施工,以保证基坑及周边建筑安全。     

复杂环境下某深厚软土基坑的实测性状研究

详尽分析了杭州某上部带有较厚硬壳层的深厚软黏土地基中,开挖深度为17.4～19.8 m,采用地下连续墙和多层钢筋混凝土支撑作为支护结构的超深基坑工程的实测性状。现场监测内容包括基坑侧壁土体水平位移、坑外地表沉降及内支撑轴力。研究表明,本案例基坑的最大水平位移与基坑最大开挖深度之比 hm mδ/H 介于0.24%～0.75%,最大水平位移超过100 mm,其中蠕变变形占总侧向变形的比例高达44%～56%,基坑水平位移蠕变速率为0.15～0.76 mm/d,蠕变速率与基坑开挖深度和基底附近土层性质有密切关系;“T”型地下连续墙和隔断墙技术对减小侧壁土体变形有一定作用。基坑坑外横向地面沉降大致呈抛物线分布,坑外纵向沉降大致呈马鞍形,地表周围土体最大沉降与基坑最大开挖深度之比 vm mδ/H 介于0.26%～0.7%,最大沉降量与坑壁最大侧向位移量的关系大致为 vmax hmaxδ=δ～ hmax2.57δ,沉降蠕变速率为0.1～0.6 mm/d。随着开挖及相邻支撑的浇筑及拆除,多层支撑支护结构中各层支撑的轴力不断变化。     

某临轨道交通深基坑地下连续墙优化分析

本工程位于苏州市区,紧邻轨道交通1号线,基坑开挖深度约18.1 m,采用地下连续墙+支撑的支护形式.文章从支护结构体系稳定性及止水作用两个方面确定地下连续墙入土深度,结合钢筋笼吊装过程的稳定性、混凝土浇筑时型钢接头的变形,对地下连续墙钢筋笼配置进行优化.     

武汉绿地中心超深超大基坑工程施工及安全控制分析

结合武汉绿地中心深基坑开挖工程实例,介绍了工程支护体系、开挖方案监测点的布置、开挖过程中监测项目与所采用的监测预警值。根据工程实测结果,从支护结构内力、地下连续墙深层水平位移、地下水位及原有铁路和长江大堤变形规律等方面,分析了基坑开挖本身的安全及对周边环境的影响。最后,探讨了保证基坑开挖安全的工程措施。     

漫滩地层深基坑稳定性特征机理及支护方案研究

以太原漫滩地区某地铁车站施工为例,研究深基坑支护方案的合理性。采用理论分析与有限元相结合的方法,考虑基坑开挖的实际步骤,采用FLAC~(3D)对深基坑开挖的全过程进行数值模拟,分析了深基坑地下连续墙的变形和对周围地表的沉降,得出深基坑采用地下连续墙与内支撑支护形式下基坑变形形式及对周围地表沉降变形特征,从而验证基坑支护设计方案,对太原地铁车站基坑开挖后续设计及施工方案的优化和改进及变形预测都具有重要的参考意义。     

天钢新增3号加热炉深基坑支护技术

某工程基坑位于正在进行生产的厂房内,周边环境复杂,施工条件差,属于滨海软土地基,地质条件差.根据工程实际情况,采用了地下连续墙及旋喷桩的支护方案,并对支护方案进行验算.介绍了地下连续墙、高压旋喷桩、钢支撑以及土方开挖的施工方法,并对施工中存在的问题提出了相应的对策.     

某通信办公楼工程深基坑支护施工技术

1工程概况青岛市某通信办公楼工程,地下2层,地上29层,建筑面积50294m2;筏板基础,框筒结构;基坑采用机械大开挖。(1)基坑。基坑占地面积6944m2,南北长99.20m,东西宽70.00m,底板设计底标高为-10.18m,东西两个核芯筒为-11.38m;开挖深度为9.5～13.9m,开挖上边线东距延安三路5.33m,南距东海路6.38m,西距污水泵站8.17m,北距规划路3.25m,距路中压力污水管5.25m。竣工后的基坑支护结构平面图如图1所示。图1 基坑支护平面示意图(2)工程水文地质。根据工程勘察报告及开挖证明,场区为横冲积平台,后经人工改造整平,地下水位埋深1.30m。场区地质软弱,含水…     

天津合生国际大厦深基坑栈桥中心环岛挖土施工

天津合生国际大厦主楼基坑深约23 m,采用地下连续墙+钻孔灌注桩钢格构柱+4道钢筋混凝土水平内支撑的支护方式。根据现场需要设施工栈桥,通过优化挖土施工方案,细化开挖细节,过程精确控制,顺利地完成了土方开挖工程。     

带撑双排地下连续墙支护结构在清远枢纽航道扩容工程中的应用研究

正在紧张施工的广东省清远枢纽航道扩容之二线船闸的深基坑工程紧邻一线船闸,覆盖层深厚,地层性质较差,地质条件复杂,坑外设计洪水位较高。考虑到基坑开挖过程中已建船闸和基坑的相互作用,为满足支护结构自身强度及变形要求,避免由于基坑开挖过程中土体卸荷造成邻近已建船闸产生过大变形从而对船闸安全稳定和正常运行带来安全隐患,二线船闸的闸室部分的基坑支护结构采用带撑双排地下连续墙方案。以带撑双排地下连续墙为研究重点,利用迈达斯GTS有限元软件,基于硬化土(HS)土体本构模型,模拟清远二线船闸深基坑施工过程。有限元结果表明,双排地下连续墙支护结构和邻近船闸闸室的水平位移特征与工程实测结果基本吻合,带撑双排地下连续墙支护方案对于二线船闸深基坑工程是可行的。     

大型超深地下连续墙施工新技术——宝钢热轧厂铁皮坑-50.7米地下连续墙施工实践

一、概述宝钢热轧厂铁皮坑是一座内径25.1m,外径27.5m,壁厚1.2m的圆筒形地下构筑物,底深-32.18m.由于毗邻厂房,又处于上海软土地基,因周围工程需要同时施工,不宜采取大开挖或沉井方案施工,为此确定采用地下连续墙沿铁皮坑外径筑起围护结构,然后在墙内进行铁皮坑结构施工。该铁皮坑地下连续墙设计平面为正32边形,内壁切圆直径:27.534m;外壁切圆直径:29.934m,墙壁1.2 m,地下墙深-50.7m,这样既深又厚的大型地下连续墙工程,在国内尚属首次。     

地下连续墙的工艺及质量控制

1概述 随城市用地的日益紧张,为建设地下室而进行深基坑开挖的工程越来越多,在市区进行深基坑开挖,周围多为建筑物甚至危房,因此基坑的围护工程显得特别重要,近年多采用地下连续墙作为基坑开挖施工过程的围封用的防渗、挡土结构。连续墙厚一般为600-800mm,最大为1000mm,槽段的长度一般4～6m。地下连续墙施工的施工流程见图1。     

地铁站工程深基坑的施工监测方法

某地铁站工程基坑开挖深度 2 3m ,采用地下连续墙加内支撑的支护方法 ,为保证基坑开挖及结构施工安全 ,采用信息法施工 ,本文介绍其监测方法、监测设施、数据处理与反馈。     

泥浆处理设备在地下连续墙施工中的应用

某市政交通工程，采用下沉式隧道施工，其基坑呈长方形，面积约40000m^2，开挖深度4～14m（变坡），围护结构采用地下连续墙＋内支撑体系的支护形式。     

福州地铁紫阳站基坑支护的数值模拟分析

依托福州地铁紫阳站的基坑工程实例,对所提出的地下连续墙+内支撑支护方案进行了数值模拟,对地下连续墙厚度、内支撑截面尺寸和间距的设计参数进行敏感性分析。结果表明:支护前的基坑发生失稳坍塌,采用不同的地下连续墙+内支撑支护方案后,基坑变形与支护前相比大约能够减小91.85%～96.86%,与仅采用地下连续墙相比大约能够减小59.9%～84.54%。基坑支护前,土体最大应变位于坑顶,而设置支护结构后,土体最大应变转移至坑底,因此,这些位置也是支护加固的重点。结论可为将来类似的基坑支护提供一定借鉴。     

邻近地铁车站的深基坑工程设计与实践

随着城市建设的发展,城区建筑物日益密集,地铁区间隧道与车站密布,对周边环境的影响与保护,是深基坑工程所面临的重要课题。苏州太平金融大厦项目基坑面积约7100m2,挖深16.1～18.2m,邻近苏州地铁1号线星湖街地铁车站,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设设计采用"整体顺作"+地下连续墙+三道支撑的支护体系方案。为了减小基坑开挖对周边环境尤其是地铁车站的影响,本工程采用了多种技术措施,详细介绍了地下连续墙、水平支撑、隔离桩及土体加固等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供借鉴。     

深基坑开挖的安全性预报与工程决策

根据基坑开挖过程土体性态参数和围护结构力学响应的不确定性,建立基坑开挖力学响应的预报机制.针对基坑开挖工程地下连续墙方案,用实测的支护结构力学响应信息反演土体性态参数及支护结构力学计算参数,确定预报参数,对下一步支护结构的力学响应作预报,以达到分步开挖过程的动态仿真.工程实践表明:反演和预报计算取得了良好的效果,为工程决策提供了理论依据.     

某大型工程施工阶段地下室加层的基坑支护技术

杭州市中心某工程地下室紧贴用地红线,周边为重要市政道路及诸多浅基础建筑物。该工程原设二层地下室,采用地下连续墙(二墙合一)结合两道钢筋混凝土内支撑的围护结构。地下连续墙、工程桩、支撑竖向立柱施工完毕后,地下室调整为三层,基坑开挖深度加深了4m。地下室加深后,已经施工完毕的地下连续墙插入深度不足以满足最新的开挖深度要求,且原有竖向钢立柱底标高高于地下室底板面标高,钢立柱底部悬空。介绍了地下室增层后的围护设计措施、施工过程以及监测成果,分析了地下室加深后的基坑变形性状。工程的实践表明,合理地确定新增地下空间范围是地下室增层围护的关键,组合式的支护结构可通过合理地分解措施,简化计算模型。     

北京地区地铁工程中地下连续墙的设计应用

通过比较北京地区地铁车站基坑工程中常用的桩+撑(锚)结合降水的支护形式与连续墙+撑(锚)结合接缝处采用高压旋喷桩堵水的支护形式,得出地下连续墙具有接头少、止水效果好、整体性好、刚度大的特点,在满足基坑支护功能的同时,能够更有效的保护周边环境及地下水资源。结合北京地铁16号线木樨地站基坑支护工程设计,比较多种计算理论后,选择更符合工程实际的连续墙基坑围护结构计算方法,采用"增量法"加载,模拟基坑开挖及主体结构回筑施工全过程中的每个阶段的荷载和支撑条件变化对墙体产生的内力增量和位移增量,对基坑支护结构进行了计算分析,确定地下连续墙及内支撑体系的各项参数。通过对既有资料的学习,了解连续墙设计和施工中的一些重难点,提出适合本工程连续墙基坑支护结构的几项关键点设计。最后得出结论:在北京地区基坑工程周边环境及地下水的保护要求较高时,采用地下连续墙结合内支撑,并在接缝处采用高压旋喷桩堵水的基坑支护形式,能够满足基坑工程本身的安全及使用要求,同时优化内支撑体系的各项参数,能够达到对周边建构筑物及地下水的有效保护。