铸钢件缩孔及缩松缺陷的消除

通过分析铸钢件缩孔及缩松产生的机理，总结出铸件产生缩孔及缩松缺陷的部位，提出从改进浇注系统、改变铸件结构、适当提高浇注温度及控制浇注速度等几个方面消除铸件中的缩孔及缩松。     

密封法兰铸件离心铸造工艺研究

密封法兰和密封座铜铸件是我公司某项目的水轮机球阀密封的重要部件。铸件的重量和尺寸较大,要求严格,材质特殊,工艺难度大。以往铝铁青铜材料铸件我公司采用砂型铸造工艺时产品缺陷较多,质量难以保证,为此我们改为在生产中采用离心铸造的工艺方法,取得了较好效果。     

铝合金汽车轮毂铸件凝固过程缺陷CAE分析

用对比定量的方法研究了浇注温度、模具预热温度对模具温度场的影响,探讨了冷却方式、浇注速度及模具结构对铸件缺陷的影响.运用某铸造模拟软件对其模具及铸件进行了压铸过程温度场分析和轮毂低压铸造充型及凝固过程做了模拟分析,介绍了铸件缺陷-缩松,缩孔的成因,利用CAE技术分析了铝合金汽车轮毂在凝固过程中浇注速度、冷却方式对缩松,缩孔的影响。     

汽车壳体件压铸模设计及有限元分析

基于Pro/E平台,设计汽车壳体件压铸模,包括分型面、浇注系统、溢流系统。将壳体CAD模型导入到有限元分析软件ProCAST,选择正确的初始条件和边界条件,将各种热物性参数定义给铸件材料,最终实现浇注过程的仿真,进而判断CAD模型建立的合理性。分析仿真结果可知,由于铸件各部分冷却速度不均匀,在某些地方存在严重的缩松,因此在模具上加工冷却水管道来避免冷却不均匀,很大程度上消除了缩松。运用模具CAD/CAE技术不仅提高了铸件质量,同时缩短了生产周期。     

新型铝硅基铸造壳体凝固成形研究

新型铝合金材料用于薄壁壳体铸件制备,通过向ZL101A合金中增添微量Ni元素,基于ProCAST铸造仿真软件设计液压泵壳体低压铸造工艺,数值模拟铸件不同部位固相出现时间,并预测铸件凝固过程中缩孔缩松现象。实际生产铝合金薄壁壳体铸件,并对壳体棒料进行高温压缩实验,利用结构变形机理以及微观组织特点分析铸件凝固成形机理。分析合理的浇注温度以及热处理工艺,能够对壳体铸件缩孔缩松现象进行有效控制,保证改进铝硅合金薄壁壳体铸件质量。     

用浸渗法解决铸铜件的渗漏

铸件在凝固过程中,由于合金的液态收缩和凝固收缩常在最后凝固的部位出现分布较分散的缩孔。显微缩松,通常与合金中溶解氢气有关,在合金凝固期间,组织的晶间或树枝晶的枝晶间得不到补缩而成为缩松。在凝固期间氢气溶解度下降,被迫析出,进入缩松孔洞,阻碍了液体金属的补缩,由此造成了铸件缺陷,铸铜件更容易产生气孔、缩孔和缩松等情况。我厂生产的铸青铜件需在一定的压力状态下使用。在水压试验中,有30%的铸件渗漏报废。为了解决渗漏问题,我们首先从铸铜工艺上来控制浇注温度,并且重新选择了铸型厚度。为了除净铸     

如何防止厚断面铝合金铸件产生缩松缺陷

在砂型铸造中,共晶型铝合金铸件易形成集中缩孔,而非共晶铝合金铸件则易产生缩松缺陷。前者通常可以通过冒口和冷铁的配合使用来消除,但是后者若也采用这种方法来消除就相当困难。缩松对铸件的机械性能影响很大,厚断面的铝合金铸件很容易产生缩松缺陷,成批铸件因此而报废。我厂通过一段时间的试验生产,找到了一个解决厚断面铝合金铸件缩松缺陷的办法,即:在浇注厚断面铝合金铸件时,炉料中配入1.2～1.5％钛铁,可彻底消除缩松缺陷,铸件成品率稳定在95％以上。     

薄浇口在北京机床铸造二厂的应用

戴凤臣老师傅来我厂传授经验,针对我厂 M1432万能外圆磨床的上滑鞍因缩松、渣孔铸件废品率高的问题,提出采用薄浇口的改进意见。这个铸件轮廓尺寸为840×378×154,滑动导轨厚度为65毫米,硬度要求高于 HB190。原铸造工艺如图1a,干型一箱两件,全部在下箱,浇注系统为封闭形式,     

基于DOE的大型下架体铸钢件铸造工艺优化研究

特大型旋回破碎机下架体铸件生产中产生大量的缩孔缩松缺陷,无法满足质量要求。经研究认为,该铸件产生的缩孔缺陷主要由铸件的内圈冒口类型、内圈和外圈冒口是否添加补贴及补贴类型、浇注温度等因素决定。采用Taguchi试验设计(Design of experiment,DOE)方法,以铸件缩孔体积最小和工艺出品率最高作为试验指标,以内圈冒口类型、内圈补贴、外圈补贴和浇注温度作为影响因子,设计L_9(3~4)正交试验方案,通过ProCAST软件对9组试验方案进行模拟并分析结果,获得了该铸件的最优铸造工艺为内圈用4个圆柱形发热冒口补缩、内圈和外圈均添加补贴、在1 560℃浇注。实际浇注验证结果表明,采用DOE法对该大型铸钢件的铸造工艺优化在最大程度上减少了缩孔缩松的产生,同时也提高了铸造工艺出品率。     

锥套铸造用砂模改进工艺研究

本文介绍了锥套铸造用砂模改进工艺方法,该工艺采用树脂砂型铸造,通过对该铸件的工艺性分析及生产实践经验总结,对原有铸件工艺设计革新,将产品上原侧暗冒口加大,增加浇注时冒口对铸件的补缩量,同时去除中间明顶冒口,在造型时上箱扎两个明出气孔,浇注时进行排气,严格控制影响工艺的化学元素。通过调整工艺和严格控制化学成分,防止铸件的缩孔缩松及气孔等缺陷,铸件工艺出品率提高,废品率明显减少,生产成本大幅降低。     

铝合金轮胎模具低压铸造结构设计对缩松的影响

根据多年低压铸造铝合金轮胎模具花纹块的实践经验,通过建立缩松数据库,分析铸件结构、金属型结构、浇注系统结构等方面对轮胎模具花纹块缩松的影响规律,并应用于实际铸造中,极大的改善了缩松问题,保证了铝合金花纹块的铸造成品率。     

N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生原因及控制对策

对N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生的原因,即铝液精炼、浇注温度、凝固顺序等方面要素进行了分析,采用了新的精炼剂及除渣剂,提高铝液精炼除气、除渣效果,控制浇注温度及改善毛坯铸件凝固顺序等措施。解决了N109主缸毛坯缩孔／缩松问题,取得了良好的效果     

重型载货汽车支架铸造工艺研究

正重型载货汽车支架安装在车前桥两端,对整车起支撑作用,是重型载货汽车底盘件的重要部件,在工作中受振动及冲击,承受较大的载荷,要求铸件在重要部位不得有缩松、缩孔缺陷。通过铸造模拟技术,对设计的铸造工艺进行模拟,为改进浇注系统、排气系统等提出一些意见和建议,从而提高了工艺设计水平,减少了铸造缺陷的产生。     

基于数值模拟的轮毂铸件铸造工艺设计

对水轮发电机轮毂铸件的铸造工艺进行了设计,通过对铸件充型过程中的流场、凝固过程的温度场进行数值模拟,得出铸件在浇注时充型平稳,无缩孔、缩松等缺陷的产生,验证了工艺的可行性。     

大型涡轮转子叶片熔模精铸特点

阐述了用熔模精密铸造制作大型涡轮转子的工艺。介绍了以模料选择、采用冷蜡芯工艺制模、浇注系统设计、合理选择浇注温度和铸型温度等措施，来避免缩松和防止叶片的弯扭变形，并对叶片铸件采用静压矫正。     

大型球磨机端盖铸造工艺模拟及优化

利用三维绘图软件生成球磨机端盖铸件实体模型,运用华铸软件对球磨机端盖铸造工艺进行温度场的数值模拟,预测缩孔、缩松等缺陷产生的部位,并分析形成原因。根据模拟结果对冒口、冷铁尺寸进行改进,优化工艺。改进的工艺实现了顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷,保证了铸件质量。     

基于冒口的250km/h高铁制动盘铸造工艺研究

为提高铸件成品率,对制动盘铸造工艺中冒口的形状、数量、位置、大小等进行了研究。提出改进冒口工艺的方案。采用Pro C A ST成功模拟出浇注过程。结果表明:六个腰形冒口安放在铸件热节位置,可以很好地观察到整个浇注流程中温度的变化过程,能够准确地预测缩松、缩孔的大小以及位置。铸件充型所需时间为15.8s左右,然后开始凝固,13968s之后铸件达到完全凝固。结果表明冒口的铸造工艺设计满足要求,成品率高、铸件质量得到优化。     

球墨铸铁阀体的成形工艺改进

简要介绍了合金熔炼时应注意的要点,利用三维绘图软件生成球墨铸铁阀体铸件实体模型,通过模拟软件对球墨铸铁阀体进行温度场的数值模拟,预测缩孔、缩松等缺陷产生的部位,并分析形成原因。改进的工艺实现了圆满补缩,消除了缩孔、缩松缺陷,获得了高质量铸件。     

金属型铝合金铸件缺陷分析

在实际生产中，金属型浇注铝合金铸件经常出现浇不足、缩松、氧化夹渣、气孔和针孔等铸造缺陷。现根据多年的生产实践，针对以上问题总结出以下几点看法，供同行参考。     

离心铸造

一、引言用普通铸造法浇注铸件时,铸模的位置系固定静止不勤;而用离心铸造法浇注铸件时,铸模沿其本身的回转中心轴作旋转运动,由于旋转运动而产生离心力,更由于离心力之作用,使熔融金属迅速分布于铸模各部分,铸成所需形状的铸件。离心铸造法适合于铸造外表面为对称形状,而内表面为圆形的铸件。近年来离心铸造的发展迅速,有些鍜件,现已为离心铸件所代替。离心铸造之主要忧点