新型锂盐——二氟草酸硼酸锂

介绍了二氟草酸硼酸锂(LiODFB)的基本特性.LiODFB作为锂盐用于电解液中,对不同正极和石墨负极有良好的相容性,能显著提高电池的高、低温性能.综述了LiODFB在锂离子电池中的应用情况.     

电解质锂盐草酸二氟硼酸锂的研究进展

介绍了电解质锂盐草酸二氟硼酸锂(LiODFB)的制备进展及在锂离子电池中的应用.LiODFB与常用电极材料表现出良好的匹配性,所组装电池的高低温性能优良、倍率放电性能较好、安全性能较高,有望成为动力电池用电解质锂盐.     

混合锂盐LiTFSI-LiODFB基电解液的高温性能

研究双(三氟甲基磺酰)亚胺锂(LiTFSI)和二氟草酸硼酸锂(LiODFB)混合锂盐电解液用于磷酸铁锂(LiFePO_4)锂离子电池时的高温60℃性能,用SEM和X射线光电子能谱(XPS)研究高温60℃下LiTFSI基电解液对铝箔的腐蚀及LiODFB的防腐蚀机理。在高温60℃下,LiODFB的加入能减少LiTFSI基电解液对铝箔的腐蚀;当LiTFSI与LiODFB物质的量比为4∶6时,混盐基电解液电池以1 C在2.5~4.2 V充放电,第80次循环的放电容量保持率为99.7%,优于商业化六氟磷酸锂(LiPF_6)基电解液电池的58.6%。     

钛酸锂体系锂离子电池综述

钛酸锂(Li_4Ti_5O_(12))是一种零应变材料,是高倍率、长寿命锂离子电池负极材料的首选。分析了几种不同钛酸锂体系锂离子电池国内外研究现状及应用前景,为钛酸锂体系锂离子电池研发及应用提供了参考。     

磷酸铁锂动力锂离子电池锂析出的控制

对一种磷酸铁锂动力锂离子电池锂析出机理进行理论分析。在分析的基础上进行模拟实验,确定实验临界水平。根据实验结果,重新设计工艺过程,有效改善过程能力,完全杜绝动力型磷酸铁锂体系锂离子电池的锂析出。     

定向循环技术回收制锂的研究进展

从退役锂离子电池中回收锂是解决锂资源短缺的重要途径之一。从退役锂离子电池产业链出发,分别研究退役三元正极材料和磷酸铁锂(LiFePO₄)锂离子电池中定向循环回收制锂的技术进展,分析不同技术优缺点,并展望该工艺的发展趋势和前景。三元正极材料锂离子电池前端提锂工艺有助于提高锂回收率,磷酸铁锂锂离子电池湿法回收有较高的锂回收率。同时,提出构建高效低成本浸出体系、优化低温焙烧体系,构建全链条一体化定向循环低碳回收体系的设想。     

剑桥大学新技术提升锂空气电池容量

<正>随着电动汽车的越来越普及,研究人员也开始将精力集中在研究锂空气电池上。因为锂空气电池比锂离子电池轻得多,更轻的汽车意味着更长的续航里程。从理论上来说,锂-空气电池相对于锂离子电池有巨大的优势,前者的能量密度最高为后者的10倍。因此,锂-空气电池目前是全球的研究热     

包埋镍酸锂的热稳定性和耐过充性

锂离子电池在受热、过充条件下容易引起安全性问题,使其应用于电动汽车、混合动力汽车的动力电源受到限制.用锂钴氧包埋镍酸锂作为正极材料,组装AA型锂离子电池,对其热稳定性、过充性和钴酸锂AA电池进行了对比研究.实验结果表明:包埋镍酸锂作为锂离子电池正极材料,其热稳定性能和钴酸锂基本相当,过充性能远远优于钴酸锂.包埋镍酸锂正极材料提高了锂离子电池的安全性.     

锂聚合物电池的发展、应用及前景

简述锂离子电池发展背景、优点、工作原理及现有的各种锂离子电池存在的不足,介绍了锂聚合物电池构造,主要包括正极材料、负极材料和电解质材料,着重阐述了关于锂聚合物电池的发展、应用及前景,给出了锂聚合物电池的定义、特点和分类,介绍了锂聚合物电池国内外的产业化现状、良好的应用前景及今后研究的方向和意义。     

锂离子电池电解质锂盐的研究进展

按照锂离子电池对电解液的要求,即较高的离子电导率、良好的热稳定性、较低的化学活性和优良的环境适应性,总结了锂离子电池电解液中无机锂盐和有机锂盐的研究进展,对未来的锂盐发展进行了展望。     

锂离子电池新型电解质锂盐的研究进展

详细介绍了近年来应用于锂离子电池的各种新型锂盐,对不同锂盐的合成方法及物理化学性能作出了全面的阐述,并讨论了它们的优缺点及在锂离子电池中的应用前景.     

亲锂材料在锂金属负极应用中的研究进展

锂金属负极在充放电过程中不受控的电化学行为导致锂枝晶的形成,这导致锂金属电池存在库伦效率低、循环寿命短以及安全问题,电极表面的锂离子的分布不均匀是锂枝晶产生的关键因素,亲锂材料与锂之间具有较强的结合能,可以在在电极表面产生均匀的锂离子通量,因此为了控制锂离子在锂金属负极的电化学行为,在锂金属负极中引入亲锂材料可以诱导锂离子均匀沉淀,抑制锂枝晶的成长。介绍了亲锂材料的发现过程,综述了不同亲锂材料在锂金属负极中的应用,并分析了其局限及将来可能的发展方向。     

掺杂氧化镍锰钴锂材料的动力型锂离子电池

为了研制在电性能、安全性和成本价格等三方面均能较好地满足电动汽车需求的锂离子电池,选择了在氧化钴锂中掺杂氧化镍锰钴锂三元材料的方法,研制了新的50Ah动力型锂离子电池。通过对研制电池进行电性能和安全性试验,各项性能均满足电动汽车的技术要求,加上氧化镍锰钴锂三元材料的价格仅为氧化钴锂的50%左右,所以掺杂氧化镍锰钴锂三元材料是解决电动汽车对动力型锂离子电池严格需求的理想途径之一。     

韩国汉阳大学研发出新型锂硫电池

<正>日前,韩国汉阳大学的一支研发团队对外宣布成功研发出了一种新型的锂硫电池,该电池与目前已经商业化应用的锂离子电池相比,两者具有相同的充放电循环寿命,同时其能量密度还可以达到锂离子电池的两倍多。该研发团队是一支由韩国与意大利共同组建的多元化研究小组。锂硫电池由于能量密度高、生产成本低,所以有望替代目前所用的锂离子电池。不过,因硫正极和锂金属负极造成的循环稳定性问题使锂硫电池的商业化道路还非常遥远。韩国汉阳     

锂离子电池电解液新型锂盐的研究进展

锂离子电池以其优异的性能在电动车、航空和军事领域得到广泛应用.详细阐述了锂离子电池重要组成成分电解质锂盐的研究进展.针对国内外对新型电解质锂盐的研究现状进行综述,并对未来新型锂盐的研究方向作出展望.     

英国剑桥大学研发出新型锂-空气电池

<正>日前,英国剑桥大学科学家声称已经克服了目前锂-空气电池开发应用中的许多障碍。原理上,锂-空气电池在相同质量下存储的能量是锂离子电池的5到10倍,而且相同体积下存储的能量是锂离子电池的2倍。理论上,由锂-空气电池驱动的电动汽车的行驶里程可以媲美传统汽油车。但是一些常见问题阻碍着锂-空气电池发挥其全部优势。例如,放电时,过氧化锂颗粒通常会形成堵塞多孔正极的物质,这些物质会损毁电     

英国研发新型锂氧电池 有望攻克电动汽车技术难关

<正>据欧洲汽车新闻11月1日报道,剑桥大学研究人员宣布开发出新型锂氧电池,攻克了包括功率、价格和续航里程等诸多技术难关,有望取代现在的车载锂离子电池。锂氧电池,也称为锂空气电池。科学家表示,其能量密度理论上比目前电动汽车所用锂离子电池高10倍,接近汽油能量,足以使电动车续航里程达到数百公里。目前,电动汽车大多采用锂离子电池,销量一直因价格昂贵和续航能力不足而受到掣肘。以日产聆风为     

基于尖晶石锰酸锂混合材料的应用

研究了尖晶石锰酸锂和钴酸锂混合正极材料在锂离子电池中的应用.在保持锰酸锂与钴酸锂质量比1:1不变的情况下,对使用该体系的锂离子电池的初始性能、循环性能、过充电性能、60℃荷电保持7 d及不同温度放电性能等进行了测试,并与使用纯钴酸锂体系的电池做了比较.结果表明:混合材料满足锂离子电池的要求.     

锂硫电池电解液研究进展

锂硫电池的理论比能量为2600Wh/kg,被认为是继锂离子电池后最接近商业化的高比能量二次电池体系。基于锂硫电池的液态反应类型,一方面,多硫离子的溶解不可避免且对锂硫电池十分必要,但另一方面,活性物质利用率低和循环性能差是制约锂硫电池发展的关键因素,这些都与所用电解液的组成等密切相关,从电解液的角度改善高比能量锂硫电池的性能显然更为有效。本文从溶剂、锂盐和添加剂的角度对近年来锂硫电池电解液的研发进展进行了总结。     

高功率锂离子电池电解液中导电锂盐的新应用

高功率型锂离子电池是当前电源研究领域的重点和热点,电解液是提高电池功率特性的关键。着眼于电解液中导电锂盐的研究现状,介绍了几种有应用前景的功率型新型锂盐,另外总结了锂盐溶于非水有机电解液之外的其他新应用,如锂盐的混合使用、锂盐用作添加剂以及锂盐与离子液体的配合使用等,从更宽的视角对锂离子电池电解液导电锂盐的合成及应用进行了综述。