气门弹簧特性对配气机构的影响

分析某机型改进过程中,由于排气背压的增加导致气门反跳的现象,并对新机型重新校核弹簧特性参数;分析了增加弹簧预紧力对配气机构运动学和动力学特性的影响,证明适当增加弹簧预紧力能有效地解决反跳问题,并对整个配气机构特性影响不大。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象,建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算,快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

DOHC,4气门配气机构对发动机性能的影响

本文通过原理和结构分析,论述了DOHC,4气门配气机构对发动机性能的影响。     

铝合金陶瓷摇臂配气机构的气门弹簧优化设计

以气门弹簧的尺寸参数，最小装配预压缩力的配气机构不脱离为约束条件，以配气机构中各零件之间的接触力峰值最小作气门弹簧优化设计的目标，对采用铝合金陶瓷镶块摇臂的配气机构的气门弹簧进行了优化设计，与原配气机构相比，采用陶瓷摇臂和新的气门弹簧后，凸轮与摇臂，气门螺钉与气门的最大接触力以及气门落座冲击力均显著降低，对提高配气机构的工作可靠性有利。     

某汽油机低刚度气门弹簧的设计

气门弹簧是为了满足配气机构的需求,保证气门及时关闭、平稳落座。同时,抵消配气机构在工作过程中的惯性力,防止传动件之间的脱落。通过设计低刚度气门弹簧,可以有效改善配气机构所带来的振动,提高发动机的舒适性;改善传动件之间的受力情况,降低传动件之间磨损程度;同时也可以降低凸轮驱动力矩,减小驱动能耗,保证发动机输出更高的有效能量。显然,气门弹簧在配气机构中起到了至关重要的作用。     

配气传动件对气门导管的影响分析

本文对190系列发动机气门导管使用中存在的偏磨问题,从设计方面分析了传动件的结构对气门导管的影响,找出因凸头的滑移量过大,摇臂横桥运动不平衡等问题影响气门导管偏磨的原因,并提出了改进措施。     

考虑含几何非线性弹簧的配气机构动力学

为精确描述配气机构中气门弹簧的非线性刚度特性和动态颤振现象,提出一种整体式气门弹簧的几何非线性动力学模型,通过添加接触力元建立配气机构刚柔耦合动力学模型,结合气门弹簧的螺旋结构和大变形特点,选取弹簧半径、弹簧高度、螺旋线极角、簧丝截面扭转角以及在弹簧两端节点处对初始极角的一阶导数作为气门弹簧的描述变量,在弹簧单元域内采...     

顶置凸轮配气机构气门升程的精确计算

为使发动机布置得更紧凑,提高配气机构的刚性与减轻运动件的质量,以适应高转速的要求,许多现代的四冲程发动机都采用顶置凸轮配气机构,其中一些汽车、摩托车发动机的顶置凸轮配气机构的结构形式如图１所示。图１顶置凸轮摇臂机构现对以上典型结构的气门升程的计算方法...     

可变配气相位机构的研究

简要叙述了在我国研制可变配气相位机的必要性和可靠性，以及应用到发动机上所带来的好处；提出一种可变配气闰机构，并介绍它的结构，工作原理以及为发动机和整车带来的实际效果。     

气门外弹簧动态应力与振动频率的测量与分析

本文介绍了气门弹簧动态应力及振动频率的测量方法,对气门弹簧的动态规律作了初步分析。文中还对295型柴油机气门外弹簧强度进行了校核。     

高温对发动机气门磨损特性影响的试验研究

根据摩擦学原理，采用动态磨损模拟试验和表面微观分析研究的方法和技术，对气门动态磨损特性进行了系统的试验研究。着重温度对气门材料的力学性能、蠕变和疲劳裂纹形成与扩张的影响等问题进行分析和研究。结果表明：气门接触面是以反得弹，塑性疲劳变形和金属滑动而产生的疲劳裂纹，片状疲劳剥落，最终导致气的失效；而材料在高温下产生的变形滑移和蠕变又是促使气门疲劳点蚀和剥落磨损加速的主要原因。     

机油泵限压阀弹簧的设计与研究

随着发动机转速的提高,机油泵的流量在高速状态下产生富余,为此在机油泵内部设计限压阀结构,机油泵限压阀保证了机油泵在高速时不致于因油压过大而对各用油部件造成损坏。限压阀弹簧是限压阀中最重要的零部件。通过对限压阀弹簧的功用以及设计过程进行具体的描述,并对影响限压阀弹簧的因素进行详细分析,为机油泵限压阀的设计人员提供参考。     

液压挺柱配气机构动力学模型计算的研究

针对BN489Q汽油机的液压挺柱配气机构，根据分析研究需要，经假设建立了二质量动力学分析计算模型，利用作者通过试验测取的随发动机凸轮轴转速的变化规律的液压挺柱刚度值，阻尼值及配气机构等其结构参数，对模型微分方程降阶用四阶龙格－库塔数值法编程计算出液压挺柱配气机构的动态响应，计算结果与实测结果基本一致，并简要分析了二质量动力学模型计算结果与实测结果相比较误差产生的原因。     

改善现代轿车汽油机燃油经济性的试验研究

对影响现代轿车汽油机燃油经济性的诸多因素,如：空燃比、点火提前角、压缩比、配气相位以及传动比等参数进行了深入的研究及相应的试验。在试验及分析的基础上,得到了在不影响动力性和排放等技术指标的前提下,改善现代轿车汽油机燃油经济性的途径。