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对发动机可变配气相位技术进行了分类,介绍了不同机构的组成、结构、原理及特点,指出电磁驱动和电液驱动可变配气相位机构是未来的发展方向。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(5):46-49
本文围绕发动机可变配气相位技术展开,依据GT-Power软件对汽油机进行建模。在模型中通过对配气相位角度进行组合,在不同工况下输出不同角度下的汽油机的功率、扭矩、油耗、充量系数参数,进行比较,选择出不同工况下的最优配气相位。 相似文献
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本文采用模糊控制技术解决汽油机在整个工作范围内实现优化配气相位可变的问题。通过对模糊控制器的设计,计算出EQ6100汽油机在不同工况下的排气门提前开启角和进气门滞后关闭角的模糊控制值。计算结果表明,这些模糊控制值与相应工况的优化设计值的相对误差除两个工况外均小于5%。 相似文献
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通过BOOST一维分析软件建立4190燃气发动机一维分析模型,输入初选的进排气管路尺寸、输入主要阻力元器件的阻力特性曲线、输入初选的增压器性能参数、输入预估的放热规律,进行分析计算,通过调整不同的配气相位角度,观察性能指标是否达到要求,爆发压力、排气温度能否控制在可接受范围内,以及热平衡数据和重要部位测点上的压力、温度、是否合理,从而实现配气相位的优化。 相似文献
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董晓庆 《柴油机设计与制造》2018,(1):8-13
采用GT-POWER软件,分析1款老产品4112柴油机的配气相位对其性能的影响,并对配气相位进行优化。首先,建立发动机模型,计算发动机外特性曲线,并与发动机试验参数比较,验证模型的可靠性;然后,用发动机模型,对进排气门配气相位气进行分组优化模拟计算,得到每个转速下的最优配气相位;最后,模拟计算标定点转速下最优配气相位所对应的发动机充气效率、燃烧效率、功率和扭矩,结果表明,4项性能均得到提高。 相似文献
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浅谈配气相位变化的原因和正确调整 总被引:2,自引:0,他引:2
浅谈配气相位变化的原因和正确调整工程兵指挥学院周朝霞内燃机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准,用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。正确的配气相位对保证内燃机的功率有着重要作用。由于工程机械内燃机的曲轴转速可达2000~6000r/... 相似文献
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朱譞晟 《柴油机设计与制造》2012,(1):17-21
介绍了一种纯机械式的连续可变气门驱动机构.该机构通过对一对摆杆摆动的角度和初始位置的控制,构成一个变速摆系统,并实现气门的持续开启时间的连续可调,且同时保持气门升程不变.此技术称作机械式FVVT(全可变气门正时)技术. 相似文献
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电喷汽油机可变进气和配气系统的设计 总被引:3,自引:0,他引:3
换气过程进行的好坏,直接影响着汽油机的动力性、经济性和排放性能。进气和配气系统对汽油机充气效率有着决定性的影响,是汽油机换气过程的主要影响因素之一。本文以某一电喷汽油发动机为研究对象,利用现代先进技术——可变进气歧管长度、可变气门升程和可变气门定时,提出优化方案,对其进行结构设计,利用BOOST模拟计算软件,建立可变的进气和配气系统模型,分析影响进气充量的各种因素,并通过实验进行验证。 相似文献
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通过试验研究,介绍了不同类型、不同压缩状态的变刚度气门弹簧组的固有特性变化规律,及其对配气系统动态特性的影响,为配所系统动态理论分析和变刚度气门弹簧的选型设计提供依据。 相似文献