软土地基上加筋路堤有限元法分析

通过弹塑性有限元法研究了软基上土工织物加筋路堤实际工况下软基超静孔压消散、软土地基竖向变形和塑性区分布规律，同时分析了筋材应变及其水平向分布、未加筋与加筋路堤工后沉降历时曲线及其水平向分布规律，揭示了筋材协调土体变形，减小不均匀沉降，同时减小路堤工后沉降的作用机理。     

局部软弱地基上加筋路堤作用机理 及变形特性研究

局部软弱地基上加筋路堤技术具有施工便捷、造价降低、路基承载力提高、路堤不均匀沉降减少等优点,但其作用机理和变形特性相当复杂,国内尚无相关规范可循。通过拉格朗日描述位移的大变形有限元分析法对局部软弱地基上加筋路堤的作用机理及变形特性进行了研究,侧重分析了该类路堤顶部和底部最大差异沉降、路堤中心轴处分荷比等变化规律。结果表明,局部软弱地基上加筋路堤通过土拱效应和拉膜效应的耦合作用分担了部分荷载,从而有效减小了作用在软弱地基上的荷载;路堤填土层间土拱效应受填土高度和软弱区宽度影响较大,软土压缩系数、加筋体抗拉刚度、软弱区深度对土拱效应影响甚微;局部软弱土与加筋体存在"互补作用",但现有的设计方法常忽略此点,偏于保守。     

沿海公路加筋地基动力特性数值模拟

目前,国内外对于公路的研究和设计多集中在静力荷载作用方面,对于考虑动荷载作用下公路的受力特性和变形的相关研究还很少,而针对土工合成材料加筋软土地基在循环荷载作用下的动力特性的研究则更少,且理论水平远落后于工程实践。以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,通过有限元软件模拟分析了软基路堤在动荷载作用下的变形沉降特点,从而为软土地基上公路的设计和土工合成材料加筋技术在软土地基公路工程中的应用奠定更好的理论基础。     

弹塑性有限元法确定土工格栅加筋路堤的沉降及承载力

地基土由于在其上部填筑路堤会发生沉降、变形 ,在路堤底部铺设土工格栅后 ,路堤及地基中的应力和变形均会发生变化。该文利用欧洲通用的岩土工程有限元软件PLAXIS分析比较了路堤在加筋和不加筋两种情况下的沉降大小、不均匀沉降的分布以及土体中的应力水平 ,指出了加筋能够减小路堤的沉降量和不均匀沉降 ,提高整体稳定性 ,减少路堤的变形发展。此外 ,该文还利用软件PLAXIS计算了地基土在表面加筋后的承载力大小 ,得出了加筋能够提高地基承载力的结论。     

高速公路路面铺设时间预测方法研究

在高速公路施工过程中,沉降预测是正确决定路面铺设时间的关键。分级施工和堆载预压是软土地基上路堤施工常用的方法。利用这一特点,该文在传统双曲线沉降预测法的基础上,提出了二种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型———曲线叠加法和分级双曲线法。前者假设各级荷载增量下的沉降彼此独立,在总荷载作用下的沉降等于各级荷载增量引起的沉降之和;而后者则考虑了土体变形的非线性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同荷载级中分别确定。应用该文模型,对汕汾高速公路K19 820断面的路面铺设时间进行了预测,并取得了较好的工程应用效果。     

不同软基处理方法工后沉降与稳定研究

目前高速公路深厚软土地基常用的处理方法主要有排水固结法、刚性桩复合地基法以及它们的组合方法,为了更好的了解这些软基处理方法的固结与沉降情况,以及施工过程对沉降与稳定的影响情况,确定预压卸载时间和路面施工时间,很有必要对这些软基处理方法的沉降与稳定变化规律进行研究.本文建立4种常用深厚软基处理有限元分析模型,通过超孔隙水压力的消散探讨总沉降、工后沉降随时间变化的规律,以及不同施工阶段的稳定变化规律,以期针对具体工程选用合适的处理方法,一方面保证路堤施工期和运营期的安全,另一方面达到工程建设经济性的要求.     

软土地基路堤沉降观测方法综述

通过对软土地基路堤的沉降观测可及时掌握沉降大小及其变化规律,很多工程均设置了沉降观测.不同的观测方法适用的工程条件不同,对目前常用的路堤和地基沉降观测方法进行了全面的总结.     

土工格室加筋路堤试验研究

通过室内小比例尺模型试验,模拟了土工格室在路堤中相同边坡坡比下,未加筋与加1层、2层筋,共计3种结构,在坡顶荷载作用下坡顶沉降和边坡的变形规律.研究了土工格室加筋参数对路堤边坡结构性能的影响.试验结果表明,加筋能大幅提高路堤的稳定性和承载能力,并得出了土工格室埋在土中的力学特征,对工程实践具有一定的指导意义.     

钻孔压浆小桩在低荷载库房软土地基加固中的应用

介绍了湖南省内首次采用无筋钻孔压浆小桩对已建库房地面下软土地基进行加固处理的工程实例,阐述了无筋钻孔压浆小桩的加固机理、特点、设计计算方法、施工工艺和处理效果。工程结果表明,无筋钻孔压浆小桩成本低,施工周期短,适合在设计荷载较低的已建库房软土地基进行加固处理。     

钻孔压浆小桩在低荷载库房软土地基加固中的应用

介绍了湖南省内首次采用无筋钻孔压浆小桩对已建库房地面下软土地基进行加固处理的工程实例，阐述了无筋钻孔压浆小桩的加固机理、特点、设计计算方法、施工工艺和处理效果。工程结果表明，无筋钻孔压浆小桩成本低，施工周期短，适合在设计荷载较低的已建库房软土地基进行加固处理。     

高压旋喷桩加固滨海地区软土地基沉降分析

为了分析高压旋喷桩加固后的软土地基沉降规律, 以天津滨海地区某软土地基加固工程为例, 基于两相多孔介质弹塑性本构模型对高压旋喷桩加固处理的软土地基沉降进行了数值分析。结果表明, 软基加固前地表沉降形式呈“锅底”型, 与实际观测情况相符, 沉降量随时间呈对数函数增长;高压旋喷桩加固软基效果明显, 可以有效减少软基地区的地表沉降;加固处理后的地面实际监测得到的沉降量小于数值模拟所得预测值, 加固效果良好, 高压旋喷桩可作为既有建筑物地基加固的首选方法。     

粉喷桩与土工格栅联合加固及其工程应用

桥坡段结构物处为防止结构物开裂、位移、基桩受剪破坏及控制工后沉降,采用粉喷桩与土工格栅联合加固软基。联合加固后,可约束地基侧向变形,减小路基挤出量及不均匀沉降,有效地减小了地表的总沉降量,对于预防桥头跳车有良好的效果。     

高速公路加宽数值分析

老路堤的加宽是高等级公路建设中的重要课题,该文采用摩尔-库仑理想弹塑性有限元方法对新老路堤的相互作用机理进行研究,应用岩土工程专业软件Plaxis对老路的加宽过程进行了有限元数值模拟。分析表明:加宽部分路堤的填筑将会使得老路中心上抬,路肩点发生较大附加沉降,引起老路路肩与路中心间差异沉降的产生,极易导致对原路堤、路面破坏,降低道路等级,因此为确定实际地基处理施工中重点处置区的位置提供了一些理论参考。     

常张高速公路红砂岩高路堤沉降特性分析

以湖南省境内的常张高速公路沉降观测资料为依据,分析探讨了红砂岩高路堤沉降变形特性及其随填方高度的变化规律,表明在正确的施工工艺下,红砂岩是可以作为高路堤填料的.     

填方高度及填土土质对高填方路基沉降影响分析

以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度、不同填土土质对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料和对7种不同填土的路基沉降资料的整理,探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性.     

锚-桩结构治理软基高路堤的研究与应用

针对在傍山路段侧面软土地基上填筑高路堤的工程问题,设计了锚索-抗滑桩结构支挡堤坡,采用极限平衡法分析了路堤的稳定性,并用有限元法研究了路堤和支挡结构的内力与变形,提出了软基上高路堤填筑的控制标准,证明了提出的控制标准是合理的.     

水泥土搅拌桩在高速公路软基处理中的应用

水泥土搅拌桩目前已被广泛地应用于建设工程的软弱地基处理中。本文结合水泥土搅拌桩在高速公路路基处理中的应用实例,对水泥土搅拌桩复合地基的设计、静载试验进行了分析探讨,总结出水泥土搅拌桩的一些特点,为以后在高速公路建设中的软基处理提供了参考资料。     

CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基若干问题研究

对CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基的若十问题进行了研究。考虑CFG桩沉管效应利用圆孔扩张理论，在规范和经验设计方法的基础上分别建立了按工后沉降控制和考虑成桩效应的复合地基桩间距设计计算新方法。同时对CFG桩沉管效应进行了计算分析，考虑成桩扰动推导了桩间土体模量的计算公式。     

路堤荷载下CFG桩复合地基沉降分析

分析了路堤荷载下CFG桩复合地基的变形机理，根据假定的沉降模式及桩侧摩阻力分布形式，推导出了考虑桩-土-褥垫层共同作用的简化沉降计算公式，结果与试验数据吻合较好。