GYK轨道车运行控制设备故障应急处理方法分析

轨道车是铁路建设、线路施工、设备检修和抢险等工作的主要运输设备。针对运行管理要求,需要对控制设备管理要点进行分析,掌握应急处理方式,提升轨道车的运行效率。本研究对GYK运行控制设备的组成和故障类型进行分析,从而确定具体的应急处理措施。     

TY290重型轨道车牵引特性计算

TY 290重型轨道车是使用广泛的小型牵引动力车。对TY 290重型轨道车的牵引特性进行了分析,并对相关参数进行了计算。其计算方法和结果可作为该车动力系统选型的参考依据。     

重型轨道车车轮异常磨耗原因分析及应对措施

重型轨道车由于自重较大,在使用过程中很容易发生车轮的异常磨损情况,严重影响轨道车的工作效率。本文主要通过对影响重型轨道车异常磨耗的主要因素进行分析,有针对性地提出了相关的应对措施,希望能够减少重型轨道车车轮异常磨耗的情况,确保重型轨道车的正常工作,减少经济的损失和维护的成本,希望能为重型轨道车车轮异常磨耗工作提供一定的参考。     

基于PLC和HMI控制的旋摆冲击磨操作系统的改进设计

对岩石矿物样设备中的旋摆冲击磨在制备样的操作控制过程进行了分析,针对旋摆冲击磨操作控制中存在的操作控制繁琐,工作效率不高和实时调整矿物样加工时间存在的问题,提出了基于PLC和HMI控制的旋摆冲击磨操作控制系统改进设计方案,实现了对旋摆冲击磨一键操作控制作业全过程。为岩石矿物样制备设备实现自动化操作控制提供了一种可借鉴的解决方案。     

基于静液压传动的蓄电池轨道车电液混合加速策略

为了解决蓄电池轨道车瞬时加速大扭矩引起的大电流冲击对蓄电池寿命和整车续航里程的不利影响,基于传统的静液压传动系统设计了一套新型的电液混合动力系统。首先,建立了电液混合动力系统的功率流数学模型,并根据轨道车的行驶特点对电液混合动力系统的工作模式进行划分;其次,基于加速工况仿真了不同电液功率分配比下的动力耦合特性,并指出研究轨道车能量管理策略的必要性;最后,理论分析了电液混合动力系统中影响蓄电池放电电流强度的因素,并据此制定了最小放电电流冲击的加速策略。运用AMESim-Simulink联合仿真平台对加速策略的可行性进行分析,仿真结果表明所设计的控制策略对轨道车加速时蓄电池的放电电流冲击有良好的抑制作用,且控制简单,实用性强。     

GCD-450重型轨道车可靠性提升研究

对提升GCD-450重型轨道车可靠性的方法进行了研究。在GCD-450重型轨道车上加装电阻制动装置,解决了轨道车在长大坡道上的下坡制动问题,能够维持轨道车以较高速度持续下坡,大大降低了闸瓦和车轮的磨损,最小限度地使用空气制动,使闸瓦和车轮的发热减小,确保牵引车辆有足够的缓解充风时间,提高了使用空气制动时的制动效果,提升了轨道车的制动性能和行车安全性。     

浅析铁路检修轨道车车体强度及局部应力集中

铁路检修轨道车是铁路巡检、救援、线路维修的专用车辆,为了保证新型轨道车在运行过程中有足够的刚度和强度,需要对其进行有限元计算。在铁路检修轨道车实际应用中,车体钢结构存在严重的应力集中的现象。为了保证轨道车的工作效率,需要提升轨道车的车体强度。本文从对应力集中的原因进行分析,并提出改进方案,解决局部应力集中的问题。     

GCD-1000轨道车空压机不泵风的故障分析及处理方法

针对GCD-1000轨道车空压机不泵风的惯性质量问题,分析了其产生的原因,提出了停机断电重启,短接发电机励磁线、拆除进气阀阀板,更换充风控制电磁阀,更换电磁阀控制部件,拆除控制风管等方法,并进一步提出了电路改进和现场应急处理方法。     

基于无速度传感器控制的压铸轨道车系统仿真

针对压力铸钢生产线中轨道车速度检测问题,研究了无速度传感器矢量控制系统。将异步电机作为牵引电机,并基于MATLAB/Simulink对无速度传感器矢量控制调速系统进行了建模与仿真。仿真结果表明推算速度能够代替检测速度,完成对轨道车的启动、调速及制动阶段的速度检测,轨道车具有良好的跟随性,能够保证压铸生产线的生产效率。     

多功能轨道车液压系统分析与改进设计

通过对多功能轨道车液压系统原理进行分析,发现液压系统操作复杂,故障率较高等问题,在此基础上提出了改进设计的方法.从现场应用情况来看,改进后的液压系统具有很好的操作方便性和可靠性,符合现场作业要求,为轨道车液压系统的优化设计提供了一条新途径.     

一种内燃轨道车电气系统设计

设计内燃轨道车采用DC24V作为控制电源,全车直流电采用单一DC24V,主要介绍此种内燃轨道车电气系统的组成和控制原理。内燃轨道车电气系统由交流供电电路、DC24V供电电路、微机控制电路、柴油机控制电路、变扭器控制电路、干燥器及风笛控制电路、冷却风扇控制电路、速度显示及火灾报警电路以及照明电路和刮雨器电路等组成。该电气系统满足了整车的运行要求,工作可靠、高效、经济。     

电液混合动力轨道车泵源设计与分析

针对现有轨道车低速行驶时存在效率低、排污严重等问题,提出了一种新型的电力轨道车电液混合驱动系统,用静液压传动所具备的无级调速代替电机变频调速,以提高系统传动效率。根据轨道车技术参数和典型行驶工况,计算出驱动系统中泵源的当量总排量,结合现有成熟产品,设计了几种可行的泵源组成方案。基于轴向柱塞变量泵效率函数,针对轨道车典型行驶工况,利用AMESim软件进行仿真对比分析,得到了电液混合驱动系统泵源的最优方案,为提高轨道车行驶特别是低速行驶时的效率奠定了基础。     

CoopCAD(Pro/E)实时协同设计系统中的并发操作控制策略研究

实时协同设计系统中的并发操作控制部分是影响系统协同性能的主要因素,县有高效率并发控制模块的协同设计系统也具有更好的实时性。本文就实时协同设计中的并发操作控制方法进行了讨论,并针对协同控制负担在协同设计期间上的均匀化问题,提出了面向协同设计系统协同状态的并发操作控制策略。该控制策略被应用于自行开发的 CoopCAD (Pro/E)实时协同设计系统之中,系统运行结果表明其可行性较好,效率较高。     

同步分布式协同设计并发操作控制策略研究

对实时协同设计中的并发操作控制方法进行了讨论,并针对协同控制负担在协同设计期间上的均匀化问题,提出了面向协同设计系统协同状态的并发操作控制策略。该控制策略被应用于基于Pro／E的实时协同设计系统之中,系统运行结果表明其可行性较好,效率较高。     

新型轨道车复轨器的研制及有限元分析

针对轨道车脱轨自救问题,分析了现有自救装置的缺点,介绍了一种新型的轨道车复轨器的研制。该复轨器具有支撑稳定、结构轻便、操作方便等特点。为保证使用要求,对该复轨器的关键部件横移钢梁进行了有限元分析。     

卸氢柱工艺系统吹扫置换应用优化分析

主要从加氢站卸氢柱卸气工艺系统设计、自动化控制等方面对卸氢操作过程中的吹扫置换操作控制方法进行了优化研究，通过对手动吹扫置换操作和自动吹扫置换操作进行对比分析，建立吹扫置换应用模型，并针对卸氢柱吹扫置换操作的安全设计和自动化控制提出了相应策略。     

重型四轮驱动轨道牵引车车体有限元分析

对重型四轮驱动牵引轨道车的结构和技术参数进行了介绍,参考TB/T1335-1996等标准,采用ANSYS软件搭建车体有限元模型,确定载荷及工况,对车体结构进行了静强度分析.分析结果表明车体的静强度满足相关技术条件的要求,计算结果可为以后的轨道牵引车的设计提供参考.     

轨道车液压控制系统机理及设计改造方案探究

由于原有多功能轨道车液压系统在实际使用过程中往往出现操作复杂且故障多的问题,该文从解决使用过程中出现问题的角度出发,对多功能轨道车液压系统进行了改造,提出了多功能轨道车液压系统的新设计。     

基于SIMPACK的车组链输送机轨道车组曲线通过性能研究

车组链输送机是一种新型的散状物料连续性输送设备。针对输送机关键结构中承载输送带并依托轨道运行的连续轨道车组在曲线工况处的曲线通过性能展开了研究。建立轨道车组曲线通过时的非线性动力学模型并进行分析。利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立轨道车组模型,从不同的工况条件和轨道小车结构出发,分析轨道车组的曲线通过性能的变化。仿真结果表明,车组链输送机轨道车组在各工况下的动力学性能评价指标随着车速、车间距提高而减小,随曲线半径、缓和曲线长度的提高而增大;采用较小轴距轮对和铰接结构车体能够适应曲线轨道;轨道车组的曲线通过性能良好,各项指标都处于安全限度范围值之内。     

自动控制阀门控制理论与开发方式的具体分析及研究

自动控制阀门是一种可支持自动控制的阀门装置,其最大的特点是阀门操作控制动作可以通过自动化方式实现,极大地节约了人工操作下的浪费问题,具有控制效果先进、可靠的优势。首先对自动控制阀门的应用优势与现状进行分析,然后分析了一种应用纯机械部件设计行程的自动控制阀门开发方案,并对自动控制阀门管件部位的设计要点以及阀门自动控制功能的实现原理进行分析。该开发方案的设计原理以及控制原理均比较简单,能够很好地实现自动控制阀门相关控制功能与要求。