基于BERT+CNN＿BiLSTM的列控车载设备故障诊断（英文）

列控车载设备作为列车运行控制系统核心设备,在高速列车运行过程中发挥着重要作用。目前,其故障诊断仅依赖于现场作业人员经验,诊断效率相对较低。为了实现列控车载设备故障自动诊断并提高诊断效率,提出了BERT+CNN＿BiLSTM故障诊断模型。首先,使用来自变换器的双向编码器表征量（Bidirectional encoder representations from transformers, BERT）模型将应用事件日志（Application event log, AElog）转换为计算机能够识别的可以挖掘语义信息的文本向量表示。其次,分别利用卷积神经网络（Convolutional neural network, CNN）和双向长短时记忆网络（Bidirectional long short-term memory, BiLSTM）提取故障特征并进行组合,从而增强空间和时序能力。最后,利用Softmax实现列控车载设备的故障分类与诊断。实验中,选取一列实际运行的列车为研究对象,以运行过程中产生的AElog日志作为实验数据来验证BERT+CNN＿BiLSTM模型的性能。与传统机器学习算法、...     

矿用电液控移动列车组的设计

针对大同煤矿集团机电装备制造有限公司中央机厂根据实际情况进行的矿用电液控移动列车组的新产品开发,详细分析列车组的适用范围、特点、组成。新产品的开发,实现了设备列车轨道与列车自移、即时调整行进方向、根据车载设备来订制车辆的长度。     

CTCS-2+ATO列控车载设备运用问题及对策分析

CTCS-2+ATO列控系统具备站台门与车门自动开关、精确停车、自动驾驶等功能,但该列控系统在具体应用中很容易出现设备问题,直接威胁动车的安全稳定运行。基于此,本文将围绕CTCS-2+ATO列控车载设备运用问题及解决对策开展深入探讨,希望研究内容能够给相关从业人员以启发。     

CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真研究

针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。     

货物列车制动监测数据收集与应用

货物列车车辆制动系统性能状态基本靠列检人员通过列车试验的方法来检查。因车载供电困难,完美的车载智能监测方案很难在货物列车上实现。最近,基于RFID低功耗技术,研制了一种货物列车空气制动系统车载监测装置,通过压力感测器采集列车管、副风缸、制动缸上游、制动缸下游四点的压力变化,将空气制动系统性能的特征数据经RFID传输到服务器。探讨应用监测数据智能识别制动系统的性能状态,实现货物列车制动系统健康状态管理,提高货物列车运行安全性和运营效率。     

基于武汉地铁5号线列车车载数码视频录像机设备结构优化研究

本文介绍了武汉地铁5号线列车车载数码视频录像机设备情况,并针对车载数码视频录像机设备运行时存在内部温度过高的现象原因进行分析,提出相应整改措施,提高了正线运营服务水平,同时为解决无人驾驶列车视频存储设备结构设计提供参考。     

基于RDF及本体的列车健康状态监测与智能维护系统研究

为了满足轨道交通列车自动化、智能化的需求,提出了将RDF与本体技术应用于列车健康状态监测与智能维护系统。通过对RDF框架应用于此系统的描述及对本体应用的设计,给出了RDF及本体应用于列车健康状态监测与智能维护系统的方式与方法,为车载设备的智能维护提供依据。     

和利时成功签约中国铁路总公司首个车载设备供货合同

2013年10月11日下午，CTC5—2级列控系统车载设备和CTCS-3级列控系统车载设备的采购合同签订仪式在北京举行。中国铁路总公司计划统计部、车辆部、电务部、财务部及授权签署合同的相关路局、     

车载触摸控制的人机交互系统

随着电子设备在车辆中大量应用,监测信息与控制按键也不断增多,现有车载中控平台已难以满足功能需求。因此,设计了一种触控人机交互系统,采用ARM作为处理器,通过移植Linux内核与Qt/E对系统加以实现。该系统可通过触控界面实现车载CAN网络中各设备的控制,并实时显示车辆状态信息,经测试,运行稳定、可靠,达到了设计要求。     

基于工业以太网的地铁列车信息显示器研究与开发

根据列车通信网络的发展需求,设计了基于工业以太网的地铁列车信息显示器,并与现有列车通信网络相兼容。重点论述了基于工业以太网的地铁列车车载网络体系结构,信息显示器控制板设计,显示工作原理模型,驱动电路和系统软件设计等;同时,设计中综合考虑了车载电磁环境。试验及装车考核表明,该信息显示器具有良好的可靠性、扩展性和兼容性,完全满足现有及将来列车网络的发展需求。     

基于TRDP网络的列车人机交互系统北大核心CSCD

以轨道交通列车人机交互显示屏为研究对象,针对当前列车驾驶室人机交互显示屏与车载设备在通信数据量方面所出现的不足,设计了一种基于TRDP列车实时通信的人机交互系统方案。文中以高性能I.MX 8为核心处理器搭建硬件系统,采用基于Linux+QT开发软件系统,研究并实现了列车显示屏TRDP通信口的数据接收、发送功能,还验证了其他人机接口的功能。实验证明,显示屏工作运行稳定,通信网络对外收、发状态运行正常,多接口设计可扩展性强,各性能参数满足列车应用场景要求。     

城轨列车弹性悬挂装置的优化和设计

城轨列车的车载设备在工作时会影响车辆运行的平稳性,采用弹性悬挂并设置合理的悬挂参数是提升列车运行平稳性的有效方式.基于刚度经验公式,计算出城轨列车车载设备弹性悬挂的初始悬挂刚度,然后利用多目标优化软件Isight强大的数据分析、优化能力,结合多体动力学软件UM,以车体的振动控制为目的 ,对变压器和前、后空调的各项悬挂参...     

国产化城市轨道交通ATO系统设计

文中描述了轨道交通ATO（列车自动驾驶）系统结构设计和工作原理。针对列车车载设备安装空间小、电磁环境复杂、抗振动要求高的特点,设计了基于CPCI总线技术的加固型自散热ATO机箱。介绍了ATO系统的组成及功能,并通过模糊控制算法对列车运行控制进行仿真,表明该ATO系统在列车运行控制及定点停车精度指标上满足工程任务的要求。     

城市轨道交通列车舒适度评价系统研究与开发

设计了一套接入列车车载网络的轨道交通列车舒适度评价系统,能够实现对列车相关数据的监测,对舒适度进行量化评价,从而为列车舒适度评价提供依据和数据支持。开发了列车舒适度评价系统仿真软件,并进行了测试实验。     

轨道交通信号运维系统车载记录平台的设计与应用

本文重点介绍了一种轨道交通信号运维系统架构,与核心设备车载驾驶数据记录系统(ODDR)的整体设计思路,以及数据安全存储与在线控制逻辑判断等关键技术。详细阐述了ODDR与地面运维中心协同完成列车具体运维功能的具体流程,以及达到的实际效果。     

基于动态故障树的轴控式列车制动系统的可靠性分析

列车轴控式制动系统是以列车单轴为基本单位的分布式系统,为提高系统的安全可靠性进行了单轴的冗余设计;以列车制动模型为单元,建立了轴控式制动系统和架控式制动系统动态故障树的可靠性分析模型,并对两者进行了定量分析,得到了轴控制动系统的可靠性优于架控式的结论,也为轴控式制动系统的进一步发展和改进提供了可靠的数学模型。     

车载卫星定位设备结构设计研究

车载卫星定位设备是车辆监控管理系统的主要设备,为智能化机械装备管理提供了先进的现代化设备。基于此,本文车载卫星定位设备、定位设备组成等内容进行了分析,对车载卫星定位设备单元结构设计进行了探讨,其包括:上盖组件设计、下盖组件设计以及螺钉连接设计等,以便能为相关人士提供参考建议。     

列车车载式超偏载检测系统的设计

针对当前快速铁路货运安全行车的背景,设计了一种车载式超偏载检测系统,用于检测列车是否发生超偏载并及时报警。该系统的配重检测模块基于MC9S12DG128设计,检测每列车体前后2个转向架上的空气弹簧压力,通过串口将数据传送给车载网关,车载网关基于Cortex-A8平台设计,实现协议转换,通过以太网将数据传送给上位机,上位机根据空气弹簧的气压-负载特性,计算出车厢载重情况。试验证明,该系统能够实现列车的超偏载检测,对推进快速铁路货运发展具有实际意义和应用价值。     

某型车载钣金翻转工作台的设计

车载翻转工作台采用高性能计算机模块,可以实现信息数据处理、图形图像显示、视频输出、音频输出、网络连接控制、电话通信设备和USB移动设备的使用等多种功能,能够满足电子对抗系统的各项功能、性能要求,适应车载环境的使用要求,并可以实现会商桌与显控台的快速转换。     

基于MATLAB/Simulink的电动汽车非车载充电机仿真研究

随着电动汽车产业的不断发展,电动汽车充电机数量也在不断增加。非车载充电机作为一种电源设备,提高效率可以有效降低其内部热损耗,保证设备的使用寿命。文中通过Matlab/Simulink仿真平台,根据电动汽车非车载充电机的基本原理,建立三相不控整流型非车载充电机仿真模型。通过仿真得到充电机充电过程中的效率曲线,分析了充电机损耗产生原因并提出了相应的解决方法。