岸桥起重机生产方项目管理研究

随着上世纪国际化分工的日趋明显,国际物流蓬勃发展,特别是航运业突飞猛进的发展。集装箱起重设备岸桥的需求量不断扩大。岸桥生产厂家意识到项目管理在岸桥项目生产过程中的重要性,项目管理制度得以在岸桥生产过程中被积极推行。岸桥生产项目管理主要包括计划进度管理,项目成本控制管理,项目质量管理,风险管理等。项目管理覆盖整个岸桥的项目生命周期。     

摩擦型高强度螺栓连接在岸边集装箱起重机钢结构中的应用

在岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的钢结构中,门腿与槛梁、门腿与肩梁、塔架与肩梁之间主要为法兰式,采用摩擦型高强度螺栓连接,这种连接方式已在岸桥的钢结构中普遍使用。采用高强度螺栓紧固使法兰之间夹紧,利用法兰接触面之间的摩擦力传递外荷载。     

集装箱岸桥钢丝绳的应用分析

岸桥是港口业务中比较重要的设备,港口集装箱运输过程中,岸桥起到关键的作用,其负责吊运集装箱货物。其中,钢丝绳在岸桥中属于核心设备,直接关系到岸桥作业的效率和安全性。因此,有必要探讨集装箱岸桥钢丝绳的应用。     

岸边集装箱起重机抗震计算分析

应用有限元软件ANSYS建立了岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）三维计算模型,基于模态分析结果,以计及码头放大作用的设计反应谱作为输入,利用反应谱法对岸桥进行了抗震计算。计算结果表明,耦合模态的作用使纵向地震作用引起一定的垂向位移响应;在运行小车处于前大梁端部且吊有集装箱工况下,横向地震作用时,由于在岸桥响应中起主要作用的第7阶模态对应的固有频率接近横向地震反应谱峰值对应的频率,岸桥应力响应较大;但是,总的来讲岸桥在各向地震作用下的应力响应不是很大。     

岸边集装箱桥式起重机起升系统在恒功率下的应用

1岸边集装箱起重机的机构组成及功能 岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）主要由起升机构、小车行走机构、臂架俯仰机构、大车行走机构等组成。其中,起升机构实现集装箱或吊具吊架升降运动;小车行走机构负责使集装箱或货物的水平往复运动;臂架俯仰机构负责岸桥不工作时将臂架抬起,让船舶可自由：通过,并停泊在码头上,以免船舷碰到岸桥,在：工作时把臂架放下,让小车可行使到船舱上方进：行装卸;大车机构负责岸桥的移舱动作。     

当今集装箱起重机的新技术

主要介绍了集装箱起重机近年来的一些新技术，例如：吊双40英尺集装箱的岸桥，重载小车的应用，场桥的移腿工艺，双小车岸边集装箱起重机，装有超级电容的场桥，GPS在场桥上的应用，轨道场桥的应用以及发展自动化码头等新技术。     

深圳市港口起重机安全状况及分析

深圳是我国最早的经济特区,是新兴港口城市,自８０年代末先后建设并投入使用１０个各类码头,其中３个集装箱专用码头。１９９８年集装箱年吞吐量为１９０万标准箱,国内排名第二,是中国南方最重要的物流中心之一。截止１９９８年底全市港口共拥有起重机２７３台（不含叉车和集装箱正面吊运车）,其中门座起重机５４台、岸边集装箱装卸桥（下简称岸桥）２３台、轮胎集装箱门式起重机（下简称场桥）６３台、流动式起重机（汽车吊,轮胎吊）７０台,已订货１９９９年交付使用的还有岸桥９台、场桥１４台。我站按现行国家标准于１９９５～１…     

浅谈轮胎式集装箱门式起重机的安全检验

集装箱起重机包括集装箱门式起重机和集装箱装卸桥（以下简称岸桥）。前者分为轨道式和轮胎式2种,目前港口多采用轮胎式,主要用于集装箱堆场（以下简称场桥）装卸作业。毫无疑问,无论是数量的增加,还是新技术的运用,都对从事起重机安全检验工作的广大同仁提出了新挑战,故应不断掌握新技术,适应新形势的发展。     

大型岸桥结构的轻量化技术研究及应用

大型岸边集装箱桥式起重机(简称岸桥)是重要的港口机械,钢材用量是影响岸桥成本的主要因素,因此,轻量化是岸桥设计制造的关键技术。首先建立岸桥的参数化动力学模型,分析岸桥的载荷特性,并进行有限元强度分析;在此基础上参数化提取金属结构中危险单元的应力和危险节点的变形,以强度、刚度和第一阶整体模态频率为约束条件,对岸桥金属结构进行轻量化设计,在满足设计要求的情况下得到岸桥的轻量化设计方案。优化结果表明,所提方法可以在不降低岸桥强度和刚度性能的条件下,岸桥钢结构重量减少5.75%,质量和应力分布更加均匀、合理,显著改善了经济性,同时计算得到的大梁的疲劳寿命也满足设计要求。     

岸桥空调系统的PLC优化控制与管理

介绍了空调系统在岸桥电气房中发挥的作用,广州集装箱码头岸桥空调系统的工况存在缺陷,由此引出对岸桥空调系统PLC优化控制的可行性的思考,以及空调系统的维护管理。     

面向24000 TEU超大型集装箱船的岸桥参数

为明确集装箱船舶大型化发展趋势下岸边集装箱起重机（岸桥）参数设计和选用方法,通过调研青岛港潮汐数据、超大型集装箱船尺寸数据及港口岸桥参数等,使用双立方插值法对潮汐数据进行拟合,计算岸桥轨上起升高度参数及其敏感性。通过理论分析与实际数据结合,深入分析船舶尺寸发展趋势,计算岸桥前伸距、起重重量及作业效率。结果表明：使用双立方插值法对岸桥轨上起升高度敏感性进行测算是有效的。主起升双吊具下及单吊具下起重量70 t、岸桥前伸距70 m能够满足24 000 TEU集装箱船的装卸要求,双小车岸桥理论效率比单小车理论效率高6.4%,可以为岸边集装箱起重机定制决策提供依据。     

超大型岸边集装箱起重机落户大连港集装箱二期码头

<正>近日,2台崭新的超大型岸边集装箱起重机(简称岸桥)落户大连港集装箱二期码头15号泊位。据了解,这两台新岸桥轨上起升高度为49 m,外伸距为70 m,是目前大连口岸起升高度最高、外伸距最长的岸桥。大连港集装箱二期码头15号泊位水深17.8 m,是国内目前作业条件最好的集装箱深水泊位之一。此次新引进的2台超大型岸桥完全可以满足目前世界上最大的1.8万TEU集装箱船舶的作业要求,其超长的臂展可以轻松完成23排集装箱     

国外科技文摘

20 0 4 10 0 1　集装箱岸桥遥控操作装置的开发〔刊 ,日〕∥三井造船技报 .— 2 0 0 3,(10 )— 18～ 2 3为了提高集装箱集疏运中心的装卸效率和操作安全可靠性 ,三井造船对集装箱岸桥和无人搬运车AGV的自动化技术进行了开发和实际使用验证。根据迄今为止的研究 ,在自动化集装箱集疏中心 ,遥控操作不仅对有人的拖车装卸和自动起重机故障的处理必不可少 ,且对改善操作者的作业环境也具有显著的效果。因此 ,要求开发遥控运转技术。借助于已开发用于桥式起重机自动化的OHBC以及轮胎式集装箱龙门起重机的RTJ遥控操纵装置对集装箱岸桥的遥控操…     

双小车岸边集装箱起重机自动装卸集装箱关键技术的应用

本文针对双小车岸边集装箱起重机自动装卸集装箱的关键技术研究,将从双小车岸桥工作流程入手,分别对主小车装卸集装箱关键技术及门架小车装卸集装箱关键技术展开论述。希望本文的研究,能为提高双小车岸边集装箱起重机的工作效率提供参考性建议。     

集装箱岸桥起重机小车运行机构的优化设计

集装箱岸桥起重机是港口装卸的主要装置,而小车运行系统是起重机的重要组成部分。为保证小车工作效率,节省成本,对小车进行参数化建模,计算分析小车上主要装置的一些尺寸参数,最后使用ANSYS软件提出了小车运行机构的优化设计。     

岸桥前大梁坍塌分析

岸边集装箱起重机是整个港口运行的重要组成部分,承担着主要的起重转移工作,岸桥前大梁坍塌的问题是严重影响港口运行安全的大问题,一旦发生将会产生较大的经济损失和负面影响。本文将对过去岸桥前大梁坍塌事故发生的问题类型进行总结,分析问题产生的原因,同时针对问题原因给出有效的控制措施,提升岸桥的运行质量和安全性。     

2003年度岸桥综述

集装箱行业更高生产率的追求导致船舶造得愈来愈长且愈来愈宽。为了装卸这些巨轮，港口不得不投资于愈来愈大岸桥。今年Cargo Systems杂志对已在订购的岸桥调查分析表明，目前合同中39％的起重机极限伸距为60m或60m以上。尽管起重机尺寸的限定不太精确，但这些起重机按其能装卸20列或20列以上集装箱而归入“超巴拿马运河容量级”起重机范畴。     

岸边集装箱起重机前大梁坍塌的原因

<正>岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)的前大梁是承受移动载荷的构件,以俯仰运动为主。该运动的实现主要依靠岸桥上的俯仰机构。俯仰机构通过钢丝绳将前大梁升至45°的锚定位置或80°     

集装箱码头泊位分配的仿真优化方法

针对集装箱码头的泊位分配及岸边集装箱起重机(岸桥)调度问题,建立了最小化总体船舶在港时间的仿真优化模型。仿真优化方法采用遗传算法产生和评价泊位分配方案,通过仿真模型获得满足靠泊约束和岸桥调度策略的可行解,最终求得了包括船舶的靠泊时间、靠泊位置和为其服务的岸桥数目等要素的优化解,实例证明了该方法的快速性和实用性。     

岸边集装箱起重机风振动分析

岸边集装箱起重机简称岸桥,是一种专门用于装卸集装箱船的大型设备,通常设在港口码头岸边,容易在风力影响下出现振动,严重时还会引发风灾事故。首先对岸边集装箱起重机风振动作了概述,然后基于其结构风振动响应和实例,提出了合理的防范措施,希望对提升岸边集装箱起重机防风能力有所启示。