铁路货车车厢焊补时裂纹缺欠防治工艺措施

在对铁路货车车厢进行焊接修复过程中,焊缝经常出现裂纹缺陷,进而出现焊缝开裂,造成车厢结构破坏,直接影响货车车厢的正常使用。基于此,对裂纹缺欠产生的原因进行分析,并提出解决方案,完善焊补工艺。     

铁路货车修理旧件截换焊接质量控制

铁路货车修理“三板破损”问题中,电焊质量是最重要的影响因素之一。公司货车修理几乎所有车型都会有各种旧部件的截换。腐蚀旧板与新板连接焊缝,较之新板与新板连接焊缝,更容易出现焊缝成型不良、连续气孔、未熔合、未焊透以及焊穿等焊接缺陷,直接影响车体的外观质量。严重的焊接质量问题还会减弱车辆的承载能力。因此,提升新旧板连接焊缝焊接质量,是重点也是难点。     

灰铸铁缸体电弧冷焊修复工艺研究

缸体是汽车铸件中质量最大的一个铸件,缸体制造和使用过程中出现裂纹、磨损、渗漏等缺陷,采用电弧冷焊工艺进行修复,分析了缸体铸件的焊接性,焊接时可能出现白口组织和裂纹,采用同质焊缝和异质焊缝的两种电弧补焊工艺、同时结合相应的工艺措施可获得理想的修复效果。     

HASTELLOY合金C-22的导电辊修复焊接工艺研究

本文针对HASTELLOY合金C-22的焊接性能,结合导电辊修复焊缝结构特点,采用正确的焊接工艺方法完成了C—22包覆层材料缺陷焊缝的修补,使得修复后的焊缝质量完全符合导电辊使用工况。     

WB36管道焊接裂纹原因分析及处理

靖海电厂1000MW机组再循环管道改造工程中,材质为WB36的管道焊接焊缝大面积出现环向裂纹缺陷。环向裂纹缺陷的焊缝全部分布在阀门端,且焊缝硬度普遍过高,因此裂纹原因判定为阀门端预热不足,焊接层间温度不够而导致冷裂纹。处理方案是加强阀门端的预热,严格控制焊接层间温度在工艺标准范围。经过实践,修复的焊缝没有出现裂纹的缺陷,各项检测结果均合格,反向证实了原因分析准确,方案制定行之有效。     

铝合金车体非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备研制

现有搅拌摩擦焊修复设备多为固定龙门式结构,且需要背部刚性支撑,移动适应性较差。针对铝合金货车车体破损修复问题,提出一种采用搅拌摩擦焊对其进行在线修补作业的方案,设计了一种移动式非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备。为了解决非刚性支撑焊接修复过程中支撑力不足、大变形等问题,设计了旋转伸缩臂、花瓣式砧板等结构,为焊接提供足够的顶锻力,并利用有限元分析对花瓣式砧板结构进行优化设计,改善支撑效果;设计了铣焊半径自动调整结构,用于不同大小尺寸破损的修复焊接。该移动式非刚性支撑搅拌摩擦焊修复设备能够在不拆解车体板材的情况下,修复6 mm厚铝合金车体,现场实际应用表明：采用该非刚性支撑搅拌摩擦焊修复效果良好,焊接表面光滑无飞边,内部无沟槽隧道缺陷,焊缝抗拉性能达到母材的71.6%左右。     

醋酸精馏塔人孔焊缝裂纹修复

针对醋酸精馏塔在使用中人孔焊缝的裂纹缺陷,描述了裂纹缺陷及修复方案的选择与实施,同时分析了产生原因,通过对腐蚀性能分析,提出了焊接修复方案。经过修复评估,认为缺陷经过修复之后,可以满足设备的正常运行。     

一种铁路报废货车车厢自动化拆解工艺方法及装置

为解决传统人工拆解模式耗时费力、人工成本高、安全风险大、数据难处理以及不能动态反馈等问题,对人工拆解铁路报废货车车厢操作方法进行研究、改进、升级等,设计了一种铁路报废货车车厢自动化拆解工艺及生产线设备,极大地提高了工作效率,且操作方便,成本相对较低,适宜推广应用。     

火电厂集箱管座角焊缝裂纹原位修复的工艺改进

针对通辽霍林河坑口发电有限责任公司集箱角焊缝裂纹缺陷修复的焊后焊接热处理工艺曲线不能满足规程要求进行分析,采取了集箱筒体分段辅助加热等改进措施,解决了集箱管座角焊缝现场焊后热处理技术工艺难题。     

奥氏体不锈钢铅液池裂纹修复

纯奥氏体不锈钢焊接难度较大。奥氏体不锈钢铅液池进行国产化制作,要求焊接后进行固溶处理,固溶处理后经探伤发现焊缝上有大量的裂纹。通过对材料、固溶处理工艺、焊接工艺研究分析,找出了产生焊接裂纹缺陷的原因,采用适于奥氏体不锈钢焊接修复的焊接材料,并采用适当的焊接工艺,成功地进行了焊接修复。     

铁路货车车体焊接结构疲劳寿命评估

文章对某型铁路货车进行有限元分析,选出6条较危险的焊缝,并根据《货车设计制造规范》（AAR M—1001—2007）,结合BS 7608标准预测该铁路货车焊接结构的疲劳寿命。结果表明,3种工况下的货车车体最大von Mises应力均未超出相应材料的许用应力,所选6条焊缝疲劳寿命均满足设计要求,为铁路货车的设计和维护提供了参考依据。     

重视焊缝形状与熔合比对焊缝质量的影响

在焊接生产中,当焊缝出现焊接工艺缺陷或焊缝金属化学成分不合要求时,人们习惯地从所选用的焊接工艺参数上找问题,而忽视了焊缝形状与熔合比对焊缝质量的影响。如果在确定好焊接规范的同时,控制好焊缝的形状或熔合比,就会更有效地控制好焊缝的质量。现就焊缝的形状、焊缝的熔合比对焊缝质量的影响浅析如下。     

铁路报废货车车厢壁自动化拆解方法与仿真研究

针对现有铁路报废货车拆解模式自动化程度低、安全风险大等问题，提出了一种车厢壁自动化拆解方案。通过对货车车厢壁的结构分析，设计拆解工位，并对自动化切割工艺进行研究，结合仿真软件对拆解过程进行模拟优化，实现了车厢壁的自动化拆解，为后期货车拆解生产线的实施应用提供指导。     

压力容器焊缝返修及焊后热处理

某装置一级反应器在定期检验过程中,经TOFD超声检测发现其筒体对接焊缝内部存在超标缺陷,根据相关标准对此缺陷进行修复处理,因反应器自身重量大,焊缝挖开后开口处应力较大,本文分析了开坡口应力分布的影响,提高了焊缝的焊接工艺,并进行焊后热处理,实现了在用设备现场焊缝返修的进一步发展。     

HR-2钢电子束二次熔焊工艺研究

HR 2抗氢不锈钢电子束焊接后易出现气孔等缺陷 ,需要采取二次熔焊予以消除。通过工艺试验 ,研究了二次熔焊对焊缝内部质量、金相组织以及熔宽的影响。选择合理的工艺参数 ,使二次熔焊后焊接接头满足设计要求。     

HG785D高强钢塞焊工艺改进研究

针对HG785D高强钢产品塞焊质量差的问题,通过对产品结构特点及工艺进行分析,找出了导致问题出现的4个方面的因素,并通过进行塞焊孔结构改进、工艺参数优化、焊接顺序优选和环境温度改善等方面的研究,总结出了一套详细的塞焊工艺。运用改进的焊接工艺规范进行了产品塞焊缝焊接,结果焊缝外观成形良好、光滑平整。对焊缝进行磁粉检测结果表明,焊缝未出现未焊透、气孔、夹渣及未熔合等缺陷。将该技术应用于产品批量生产中,获得了满意的效果。     

2A12铝合金真空电子束焊接气孔缺陷分析

在电子束焊接试验的基础上,研究了真空电子束焊接2A12时焊缝接头的力学性能;探讨了电子束焊接2A12时,影响焊缝强度的主要因素是在焊接过程中产生的气孔缺陷,同时分析了2A12铝合金焊缝气孔产生的倾向和表面焊前清理、焊接参数、预热以及重熔方法之间的关系.结果表明,在采取一定的焊接工艺措施后,接头中的气孔缺陷可得到很好地控制,保证了焊缝所需的力学性能,满足设计使用要求.     

中低压管路焊接工艺的探讨

从实际生产中出现的焊接质量问题出发,以5种不同规格、钢牌号均为20的钢管的对接接头的焊缝检测结果为依据,阐明了CO_2气体保护焊在中低压管路焊接中出现大量焊接缺陷的原因,并对焊接工艺进行了优化。通过对焊接工艺的优化,不仅能避免管路焊接过程中的常见问题,有效减少焊接缺陷、保证焊缝质量,还能提高生产效率,节约生产成本。     

金属扣合工艺

介绍了一种以波浪键为核心的非常规焊接工艺－金属扣合工艺,采用该工艺可对存在裂纹,破损,孔洞及其它缺陷的机件进行修复。     

35CrMnSi与Q355B异种材料焊接工艺

针对35CrMnSi与Q355B异种材料的焊接工艺进行探讨,通过硬度、磁粉、渗透、超声波及金相检测等研究了焊前预热与否对焊缝成形质量的影响。在35CrMnSi与Q355B焊接无预热时,焊缝表面存在肉眼可见裂纹缺陷,内部焊缝区存在未融合及气孔等体积缺陷,最大可达5 mm;而在预热温度为230℃、层间温度为200℃条件下,焊缝质量成形美观,未发现任何缺陷。研究结果表明,为保证35CrMnSi与Q355B焊缝质量的可靠性,焊接过程中预热工艺必不可少。