浅谈飞机扰流板灵活性试验验证方法

舵面灵活性不仅需要考虑舵面自身变形,还需要考虑安装结构引起的变形。本文以扰流板为例,研究了扰流板结构灵活性试验设计方法,介绍了扰流板灵活性试验方法、试验验证过程及试验结果的合格判据,进而验证结构设计的合理性、试验设计过程的可行性,为后续设计提供依据。     

飞机航电系统故障分析方法与故障诊断技术研究

随着民航产业的发展,如何能够比较快速的针对飞机航电系统所存在的故障加以分析,并且诊断出相应故障原因,是当前民航飞机技术发展的重点研究课题,对民航飞机安全运行有重大意义。本文通过分析飞机航电系统的典型故障,归纳出常用的航电系统故障诊断方法,供系统故障快速定位并有效隔离。     

民航飞机维修技术和方法探究

近年来,在我国社会多领域全面发展推动下,民航业发展进入全新的黄金阶段,民航飞机总量在不断增多,人们对民航出行安全提出了更多更高的要求,所以,当前要全面调整民航维修业发展。做好民航飞机维修是保障飞机安全飞行的重要保障。民航飞机维修也象征着国家各项先进技术的发展水平,通过科学化维修能保障民航飞机安全飞行,推动我国民航事业的发展。本文重点就民航飞机维修技术和方法进行了探究。     

民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究

随着社会的发展与现代科技水平的提升,航空行业的整体发展趋势一片大好,越来越多的民航飞机每天穿梭于城市上空,成为我国交通体系中不可或缺的组成部分。然而航空行业与路面交通行业有着巨大区别,完全"漂浮"空中飞行的民航飞机一旦出现故障,将有可能带来无法挽回的灾害,造成极其严重的负面影响,对于航空公司而言是巨大打击。因此,对于民航飞机维修工作一定要提高重视,既要对故障因素进行准确分析,也要探寻维修质量改进方法,保证民航飞机的安全,助力我国航空交通事业的健康发展。     

电传飞机抗偏离特性飞行试验评估方法设计及验证

飞机在大迎角区飞行时容易产生失速偏离而进入尾旋状态,为了研究电传飞机在大迎角飞行时的抗偏离特性,以某型教练机为研究对象,针对国军标失速尾旋考核要求,在二代机失速尾旋试飞验证方法的基础上,设计了相关试飞方法进行电传飞机的抗偏离特性试飞验证。结果表明:针对电传飞机失速尾旋验证的不同试验阶段,所设计的试飞验证方法有效,该型教练机未出现明显的偏离现象,未进入过失速旋转等模态,尾旋阻抗程度较高。     

基于CIMS的系统集成方法

提出了中小型企业中推广ＣＭＩＳ技术的实用策略,研究了基于ＣＭＩＳ系统集成的一些关键技术。并在宁波东方压铸机厂得以初步实施,效果显著。     

飞机抽吸供油及飞行试验验证

飞机在设计阶段,应当考虑供油泵故障情况下燃油系统向发动机的供油能力。文中对供油泵故障时供油管路的气塞现象进行了描述,并根据RP-3航空煤油的特性,结合工程经验公式,通过计算确定抽吸供油时管路内的气液比。最后,在气液比计算的基础上,通过飞行试验对某型飞机抽吸供油工作情况进行了验证。     

加强飞机维修质量与安全管理方法的探究

近年来,经济发展速度在不断加快的同时,人们的消费水平也得到了大幅度提升,对于出行的安全和速度要求逐渐提高。因此,在这种背景下,飞机凭借着安全且快速的优势而被人们所青睐。但是,在交通行业飞速发展的新时期,在飞机数量迅速增加的背景下,只有加强飞机维修质量与安全管理水平,才能保证飞机飞行安全,才能更好的保证人们安全正点的到达目的地。基于此,本文即对加强飞机维修质量与安全管理方法展开了研究,希望为相关人员提供借鉴。     

飞机定检维修风险管理探究

技术进步推动全行业发展。现代交通发展使出行有更多选择。在五花八门的交通工具中,飞机由于具有飞行距离远、飞行速度快以及承载量较大的优势,成为人们重要的出行方式之一。作为飞行类交通工具,飞机具有着较高的科学技术含量,要求加强飞行定检维修工作,以此有效提升飞机飞行过程中的舒适度和安全性。在本文的分析过程中,就对现阶段飞机定检维修风险管理进行阐述。     

飞机定检维修风险管理探究

我国经济发展与人民物质生活水平不断提高,带动了旅游业的快速发展,在交通出行过程中飞机所承担的作用也更加重要.飞机的安全关系到每位乘客的切身利益,飞机安全出行离不开全面细致的检修、维护与保养,通过飞机定检维修可以及时发现飞机在使用过程中存在的潜在故障,及时排除风险,确保飞行安全.因此,在飞机定检维修中,必须制定严格的风险...     

大型飞机机翼强度设计与验证技术

针对大型飞机结构设计特点,系统阐述了大型飞机机翼强度设计及验证中的主要技术思路、工作方法,包括应力仿真、强度分析、虚拟试验、强度验证等方面内容。本文的技术成果经过某大型飞机的试验验证,结果表明,这些思路和方法是合理、可靠的。     

叉车液压系统集成设计方法研究

概念设计阶段的各种设计方法如公理设计法、可拓学方法、TRIZ等都有其优势,又有其局限性,在实际设计中应将各种设计方法集成起来解决设计问题.以叉车液压系统设计为例对此思想进行了介绍.根据公理设计中的独立公理进行了初始概念设计,根据信息公理进行了有关元件集成.利用TRIZ及可拓学方法分析设计存在的矛盾和冲突并加以解决,完成最终的方案设计.     

自动化加工工作站系统集成方法研究

为了加快工业自动化的步伐,使其真正的走进人们地生活,设计了基于川崎RS010N搬运上下料机器人的西门子数控车床工作站。工作站兼备操作者和加工机器的优点,它可替代人从事危险、有害、有毒、低温和高热等恶劣环境中的工作;代替人完成繁重、单调的重复劳动,提高劳动生产率,保证产品质量。上下料机器人主要与数控车床组合最终构成自动化加工的工作站,从而实现加工进程的无人化、自动化。     

严酷环境分布式光纤传感系统性能验证试验方法探究

三代核电厂中对于分布式光纤传感系统的需求日益迫切,其在严酷环境布线通道环境数据监测、钢结构应变监测等方面具有传统测量方法无法比拟的优势,可作为核电厂在线监测系统的硬件支持,是基于数据的智能化运维的基础.但由于严酷环境的特殊性,传统民用光纤传感系统无法直接应用于核电厂中,需要进行性能验证.本文基于CAP1000/1400...     

系统集成

瑞士卡迪斯系统有限公司Shuttle XP垂直升隆库卡迪斯Shuttle XP垂直升降库由两列竖直排列的货盘及两列货盘中间的存取器装置组成,只需按动一个按钮或扫描一个条形码,垂直升降库会自动将装有货物的货盘送至存取窗口方便使用者拿取的高度。该垂直升降库具有以下技术特点：     

民用运输类飞机地板表面防滑性能验证

中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》提供了运输类飞机型号设计中需要符合的适航条款。任何一个新的飞机型号,在其设计过程中,都需要通过各种可以用来表明符合性的方法来表明型号设计对适航条款的符合性。对于如何验证《运输类飞机适航标准》关于飞机地板表面防滑性能的适航要求,提出了建议的符合性验证方法和思路。     

探究民航飞机机械故障诊断技术

作为一大主要交通运输工具,飞机在国民经济发展中充分发挥着不可替代的作用,其不仅可以运输乘客,还可以承载货物,因此飞机出行的安全性十分关键。而飞机制造是一个精密度非常高的行业,其中各零部件规格型号与性能参数都有明确规定,内部构成也十分精确,技术性很高。如果民航飞机发生机械故障,势必会造成难以挽回的巨大损失,甚至会直接威胁社会的和谐稳定。因此,想要确保民航飞机飞行的安全性与稳定性,必须全面加强维护管理,最大程度上防止发生出行故障。据此,本文主要对民航飞机机械故障诊断技术进行了详细分析。     

飞机典型连接结构多位置损伤实验设计及验证

适航要求飞机设计商需评定广布疲劳损伤(WFD)建立有效性限制(LOV),以保证飞机服役期间结构不会发生WFD而导致灾难性事故.采用三维有限元分析多位置损伤(MSD)敏感结构,通过优化试样尺寸、合理选择铆钉和螺钉,设计了搭接、对接两类共线8孔铆钉连接结构,使得同排共线孔孔边具有相似应力分布特征且偏心弯曲小,能够随机萌生疲劳裂纹.通过实验验证了这些结构疲劳实验均随机萌生多裂纹,并给出了这两类典型飞机连接结构的多位置损伤实验裂纹萌生和结构失效寿命的平均行为.     

一种自行火炮火力系统集成优化设计方法

为了提高某自行火炮的综合性能,集成了对火炮射击起直接影响作用的全弹道、炮身/反后坐装置、调炮控制系统在内的分析模型,建立了火力系统多学科协同仿真模型。确定了主要的优化设计变量,以杀伤面积最大、反后坐阻力最小及火炮伺服系统调整时间最短作为总体的优化目标,建立了火力系统集成优化模型。采取多目标遗传算法进行寻优求解,获得了系统的Parato最优解集,根据实际需求,选取一组优化解。优化结果表明,模型的总体优化目标得到了较大的改善,为自行火炮火力系统一体化设计和提高火炮综合性能提供了有效的设计方法。     

汽车悬架转向系统集成设计方法研究

针对汽车悬架转向系统的特点,提出一种高效便捷的集成设计方法,建立了基于ADAMS/Car与ANSYS的汽车悬架转向系统集成设计平台,实现了有限元分析、刚柔混合多体动力学仿真分析以及性能优化功能。通过对ADAMS/Car、ANSYS及遗传算法模块的二次开发、集成与封装,解决了ADAMS/Car后台调用的难点,实现了刚柔混合多体动力学模型的自动创建。工程设计人员可以脱离ADAMS与ANSYS环境设置悬架转向系统模型参数与仿真参数,快速创建分析模型、执行仿真与结果分析。最后通过对某车型悬架转向系统模型的创建与仿真优化分析,说明了编程过程中关键问题的解决方法,验证了该集成设计平台的易用性与高效性。