ZPMC建造的4500T大型抢险打捞起重船“创力”号举行下水仪式

<正>11月2日,振华重工为交通运输部上海打捞局建造的4500吨大型抢险打捞起重船"创力"号顺利举行船舶下水仪式。该船船长198.8米,型宽46.6米,型深14.2米,载重吃水8.5米,定员399人。船体为单体、自航船船型。船首设居住区及直升飞机起降平台,船尾设置一台船尾固定吊4500吨/全回转吊3500吨起重能力的大型海洋工程起重机。该船配备DP-3级动力定位系统,能适应规定海况下深水海域作业;配备10点锚泊     

中海油YQ60可移动式平台起重机

YQ60可移动式平台起重机是一种新式的即用即拆型的起重设备，其主体结构包括吊臂、变幅机构、起升机构、回转机构、起重机底座、整机走行机构、液压系统和电气控制系统等。该起重机主要为海洋平台提供质量为15～60 t的钻采设备的吊装服务，以及完成海上平台维修改造作业时的吊装任务，还可卸运回陆地安装，供陆地施工使用。该起重机设计与制造在选材、配套件选用、系统功能、性能要求等方面，严格执行API 2C规范要求,具有起重能力大、可移动性强、外形紧凑、拆卸安装简便、成本低、适应性强、作业效率高的特点，适应各种平台、陆地不同的安装环境。该起重机作为海上石油平台的专用吊装设备，因其结构轻巧、移动便捷且安全可靠等特点，备受用户好评，具有广阔的应用前景。     

太重4000 t海上风电施工船开建

<正>太重4000t海上风电施工船在天津和扬州两场地同时开建!这是继TZ400自升式钻井平台1900KJ海上液压打桩锤后,太重进军海工装备的重要里程碑!4000t海上风电施工船是目前国内风电施工领域内抗风浪稳定性较强的船型,主要用于海上风电钢桩基础打桩及风电机组的安装和运维作业。该船总长168.5m,型宽51.8m,型深11.8m,配备4000t全回转起重机,最大吊高125m,极大的解决海     

基于Amesim对起重机二次控制主动波浪补偿系统仿真

基于实际需求,对起重机二次控制主动波浪补偿系统进行了仿真。基于一型起重机,对其二次控制主动波浪补偿系统的分析、计算和设计,应用仿真软件Amesim建立起重机各子系统的数学模型,对各子系统进行仿真分析和优化选型,确认其液压系统元件参数。应用仿真软件Amesim建立整机仿真模型并进行仿真研究,使其在4级的作业海况下,满足升沉方向补偿精度达到95%,为起重机二次控制系统的液压元器件选型提供理论依据,也为起重机系统设计及应用提供依据。该研究得出的起重机补偿技术能补偿风浪、洋流等复杂海洋环境成的升沉方向上的运动,保证海上补给和精密设备吊装的安全性。     

海洋平台起重机液压越障装置研究

海洋平台起重机主要是指在安装在海洋平台上一种用来吊运人员、设备、材料及货物的起重机械设备,其结构型式上属于门座臂架式起重机类型。海洋平台起重机作业空间狭窄,吊臂发生碰撞事故的频率比较高。起重机液压越障装置,是在起重机吊臂达到一定高度内限制其回转功能,能够安全避免碰撞障碍物,防止发生吊臂碰撞事故的一项技术措施,对提高起重机安全、稳定作业提供了一定帮助。     

4000吨海上风电施工船开工建设

<正>日前,4000吨海上风电施工船开工仪式,在江苏舜天造船有限公司隆重举行,该项目在太重天津滨海基地和扬州舜天同时开工建设。4000吨海上风电施工船,主要服务于海上风电单桩基础的吊装和打桩作业,海上风电升压站和海上油气田大型采油模块的吊装作业。该船设计总长168.5m,型宽51.8m,型深11.8m,配备4000t全回转起重机,最大吊高125m,能有效解决海上     

动力定位船舶电站闭排运行的设计研究

随着国家将发展海洋经济定义为国家战略,我国的海洋技术和海洋装备经过多年的发展得到了极大提高与进步,越来越多的业主选择为船舶配备动力定位(DP)系统,DP是一种能使船舶固定在设定位置进行海上作业的装置,其能够使船舶适应更加多变的海洋环境,传统DP船舶电站在设计时通常采用开式供电,但这种方式运营的船舶油耗居高不下,这显然不满足业主降低油耗的要求,由此出现了一种新的设计理念,即DP模式下船舶电站闭排供电,本文将重点研究DP船舶电站闭排运行的设计理念。     

浅谈起重机回转控制技术—技术改造回转动态刹车

根据《海洋石油浮式生产储油轮》上的起重机作业特点,受海洋环境的涌浪、流向、风力引起的油轮旋转、摇晃影响,空间限制不利因素等,对起重作业提出了严峻的考验。经过对起重机工作原理及性能研究分析,结合吊装实践情况,改进回转刹车控制技术做技术浅析。利用脚踏比例阀控制回转滑行速度,缓减冲击力,协同配合其他动作完成吊装作业。为起重机操作控制,优化回转刹车控制设计、性能技术发展提供有利参考。     

液压履带起重机工作装置的机器人动力学模型

建立了液压履带起重机工作装置的机器人动力学模型 ,该模型能够反映起重机进行回转、变幅和起升作业时 ,工作装置和吊重的动态行为。采用机器人动力学方法推导出系统的动力学方程 ,并用数值方法加以求解。最后 ,利用计算机仿真的方法 ,对起重机回转运动和变幅运动进行了仿真     

船型海洋资料浮标布放作业的组织与实施

船型海洋资料浮标布放于深海以获取其海洋水文气象资料。本文重点介绍了船型海洋资料浮标的海上布放作业步骤以及布放前的器材准备工作以及浮标和锚系的结构组成。     

12000kW海洋拖轮系柱拖力试验与分析

随着世界贸易的不断发展,海运业复苏呈现蓬勃的态势,为了降低运营成本和提高竞争力,海运船舶吨位不断增加;同时,海洋无动力半潜船等无动力作业船,海洋导管架式、坐底式等钻井石油平台的迅速发展,都对海上拖轮性能提出了更高要求。海洋拖船航行于无限航区。主要用途是能进行海上船、驳、钻井平台等的拖航工作;兼顾海洋工程作业;能进行海洋工程船起抛锚作业,能适量装运甲板货,并能对外供油、供水、供电。因此,海洋拖轮的拖带能力(即系柱拖力)的大小直接决定了该船舶的综合指标,也是特定船型和机桨条件下船舶的外特性指标。     

防摇功能在回转起重机上的运用

回转机构作为回转起重机使用频率最高的机构，该机构效率直接影响起重机的作业效率，文中主要针对回转起重机的作业特点，通过数学建模找到回转机构的作业规律，通过适时改变回转机构的加减速时间实现缩短回转机构在启动、停止过程中的摆动周期时间。     

回转支承环设计的几个重要问题

为了满足海上作业日益增长的重型起重任务的需要,在短期内应设计制造出新设备来。当然,陆上设备的使用经验被用来开发这类新设备。结果所形成的破坏促使有关当局把许多海上起重机的使用能力降低50%。最后对回转     

水下脐带缆终端安装多浮体运动响应的数值模拟

在深水油气开发中,水下设施的海上安装越来越具有挑战性。尺寸和重量越来越大的水下设施需要在环境条件恶劣的深水海域安装,而海上安装作为最复杂的工况载荷之一,对其结构设计具有至关重要的影响。在海上施工之前进行充分合理的数值模拟能够获得适合的海况条件要求,也能对施工风险进行预判。以南海某深水气田为例,基于三维动态时域分析软件OrcaFlex,构造了水下脐带缆终端吊装下放的多浮体数值模型,在JONSWAP波浪谱下进行随机海况模拟分析,得出了最优作业浪向并给出了安全作业海况条件,对海上施工作业具有指导意义。     

后摇杆驱动臀架起重机的变幅机构反求设计

后摇杆驱动臂架起重机具有整体高度小、中心低、迎风面积小等特点,完全可以满足装卸作业快速。全回转的要求。我国每年从国外进口大量的铁矿石和其他货物,因受长江黄金水道的水深和众多桥梁的限制,大型船舶不能通行,故转载和过驳作业任务繁重。若对这种起重机加以开发利用,在不需新建港口的情况下,即可大大增加港口的年吞吐量。因此,我们运用反求设计的原理对这种起重机     

海洋平台起重机钢丝绳常见故障分析与处理

海洋油气田开发生产过程中,起重机负责海上现场全部吊装作业,以及与支持船舶之间的全部物料吊装作业。钢丝绳是起重机实现变幅、起升及下降等动作的关键部件,海洋平台起重机日常使用频次较高,相比较于其他液压、电气系统等故障,一旦钢丝绳发生故障,不仅会导致严重的设备损害结果,还会导致较大的生产损失。本文针对吊机钢丝绳的常见故障进行分析,并提出处理建议。     

DP Heavy Lift试验探讨

随着海洋开发的深入,目前市场需要更多的带动力定位(Dynamic Positioning,DP)系统的起重船,使得吊装工程业主方对DP模式下船舶的定位能力提出了越来越高的要求。国外某系统服务商已开发出动力定位模式下的吊重软件(DP Heavy Lift)及配套设备。因此,将重点说明一艘国内某型起重船在海上进行DP Heavy Lift试验的组织与实施,希望对后续同类型项目的 DP Heavy Lift海上试验具有一定的借鉴意义。     

新型全回转浮式起重机的人字架放倒设计

全回转浮式起重机的结构特点使其最大高度超出水面很多,影响作业范围,甚至绕道远航。全回转浮式起重机的人字架放倒设计有效地解决了这一难题。文中在分析目前浮式起重机所使用的两种人字架放倒方法的基础上,提出了一种全新的人字架放倒技术,不仅适用于新建起重机的设计,而且也可以应用于原有起重机的改造,结合实例介绍人字架放倒前后整台起重船的高度变化。     

基于补偿技术的起重机深水波浪补偿系统研发

为突破波浪补偿技术的研发瓶颈,提出了补偿技术的工作原理,通过对补偿系统结构和主动波浪技术的自主研发,解决了二次液压控制技术、信号检测系统和电气控制算法等关键难点,成功研制了带有主动波浪补偿技术的30 t起重机,该起重机可以实现水下600 m以内区域的补给、海洋钻井、深海探测等工作,提高了海上作业的安全性、高效性和可靠性。     

进口大型履带起重机回转支承国产化改进

正根据某型号进口履带起重机性能手册要求,该型号起重机在超起工况下作业时,必须在坚固平整的地面行走或者回转;带载荷行走或者回转时,场地水平度不能超过1%;空载行走或回转时,起重机机体水平度不能超过1%;起重机回转中心到超起装置18m范围内水平度不能超过2%。