无起拱烧结机新理论的研究

通过多年的试验研究，发现烧结机台车起拱是由台车过剩力矩所引起，提出了一种利用液压阻力矩方法及装置自动消除烧结机尾部台车过剩力矩的理论。依据该理论所设计的烧结机消除了台车起拱，因而避免了台车磨损，减少了漏风率。     

带式烧结机的传动、力学分析和仿真

工业用带式烧结机的星轮和台车的传动为齿轮一销齿条啮合传动。针对台车在运行过程中的起拱和速度波动等缺陷,对带式烧结机传动过程中星轮和台车相互之间的力学关系进行了分析。根据分析结果,给出了台车不起拱的系统力学模型,提出了新型无起拱平稳传动带式烧结机的力控制方法。采用该力学模型和力控制方法,结合工业实例,进行了解析计算和基于虚拟样机的运动仿真,计算和仿真的结果基本相符。由此得到了带式烧结机力控制阈值和力控制曲线。考虑力控制方法所设计的新型带式烧结机己经投入实际生产,应用效果表明所建立的模型理论正确、计算和仿真可靠、力控制方法有效。研究结果可以为今后带式烧结机的工程设计和应用提供理论依据。     

烧结机尾部星轮阻力矩装置的研究

烧结机回车道台车起拱是带式烧结机中普遍存在的问题,文中提出在烧结机尾部星轮轴上设置一液压阻力矩装置的构思,通过试验证明能够消除过剩力矩,从而减少由于烧结机尾部台车推力过大而引起的起拱现象。     

偶数齿形烧结机头尾星轮中心距的确定

偶数齿形烧结机头尾星轮中心距的确定邱坤胡由芳吕连山王振西１前言目前国内外烧结厂普遍采用的烧结机，无论是大、小型的，均为奇数齿烧结机，这类烧结机易出现台车起拱、脱轨、台车底端角磨损、台车装料烧结时漏风等弊病，从而影响烧结质量与产量。偶数齿烧结机正是为了...     

偶数齿烧结机星轮复合齿型

综合考虑偶数齿烧结机台车的运动学和动力学问题，提出了能使单辆台车产生变加速运动的新型齿型。根据台车进行变加速运动的速度、加速度和位移曲线，推导出了实际齿廓方程。利用该方程制造的新型星轮能够改善台车的逻辑运动，减小冲击，为制造无起拱烧结机奠定了基础。     

烧结机新型头尾星轮及复合齿形研究

在长期研究的基础上，为解决烧结机台车起拱而研制了一种新型烧结机星轮。从引入运动的匀速、加速条件入手，逐步形成齿廓曲线，构造星轮齿形。给出了该星轮的齿廓曲线方程及对应的计算机绘制的星轮及齿形，这为实现台车有序的加速、匀速的逻辑运动建立了理论基础。应用该理论制成的星轮齿形可以消除台车列的附加惯性力，减少台车起烘，从而减少漏风率。     

基于VC带式烧结机新型星轮CAD系统开发

采用新型星轮的带式烧结机可以有效避免台车“起拱”等现象,提高烧结质量。文中利用VC的MFC框架结构,基于相关新型星轮设计理论,开发了一套“带式烧结机新型星轮CAD系统”。试运行表明,该系统有很强的现实指导意义。     

烧结机台车常见故障及解决措施

分析了烧结机台车在日常生产过程中出现的常见问题,并提出了各种问题的解决措施,从而降低了烧结机台车的故障率;有效提高了烧结机设备作业率。     

烧结机台车在线更换装置的应用分析

烧结机作为烧结矿生产的主要设备,在烧结矿生产过程中起到了重要的作用。但是,在目前烧结机出现故障台车过程中,会出现台车更换的时间过长、对台车更换工作强度过大等问题。基于此,本文对烧结机台车在线更换装置进行分析,对此提出了更合理的更换方式,实现了对台车的在线自动更换,大大提高了工作效率与生产自动化水平。     

采用修复再制造技术实现烧结机台车循环利用

对烧结机台车的损坏原因进行分析,制定了采用修复再制造技术,从整体检测、裂纹清理、焊接试验、工装制作、焊接等几个方面对烧结台车的修复措施,实现了烧结机台车的循环利用。     

带式烧结机台车执行牵引装置的力学分析与控制

通过分析带式烧结机台车执行牵引装置的星轮和台车的力学关系，建立了台车无叠肩起拱的力学模型，提出了无叠肩起拱带式烧结机的力控制方法。在对台车执行牵引装置进行力学计算和运动仿真的基础上，得到了新型60m^2带式烧结机的力控制阈值和力控制曲线。该新型烧结机生产线的现场试验表明，所建立的力学模型正确，计算和仿真可靠，提出的力控制方法能有效地解决台车的叠肩起拱问题。     

450m~2烧结机台车的针对性改进

针对莱芜钢铁有限公司450m2烧结机自投产以来故障频发和存在的设备隐患,对烧结机台车进行了改造,提高了烧结机台车运行的可靠性,降低了维修费用。     

烧结机台车车轮故障原因分析及对策

针对烧结机台车车轮轴承高温、重载、冲击振动、粉尘冲刷和水冲淋的工况特点，对台车车轮轴承损坏的原因进行分析，通过改进台车车轮及轴承结构、改善台车车轮修复工艺、优化台车运行环境的方法来进一步提高台车车轮的寿命，提高设备的稳定性，同时降低设备修复费用。本文主要对烧结机台车车轮故障进行分析，采取相应对策改善轴承工况，提高车轮轴承使用寿命。     

高压集中润滑系统在烧结机上的应用

1 引言 我公司烧结机台车滑道的润滑,以前一直采用100kgf/cm~2压力等级的低压集中润滑系统。该系统故障频繁,管道易堵塞,润滑脂到不了需润滑的部位,严重阻碍烧结机的正常运行,烧结机台车滑道的润滑始终是我公司的老大难问题。 1992年初,上海三环润滑设备厂派员来我厂实地考察,针对问题的症结,提出了在烧结机台车滑道上采用高压集中润滑系统的建议。根据现场观察及我公司提供的有关数据,两单位技术人员一道完成了铁合金厂烧结机台车滑道的润滑系统的设计。自从1992年8月10日我公司第一台烧结机台车滑道采用高压集中润滑系统并正式投入运行以来,已先后有6台烧结机台车滑道采用了上海三环润滑设备厂设计提供的润滑系统,既满足了设备润滑的需要,解决了我公司的一个老大难问题,又收到了良好的效果。 实践证明,高压集中润滑系统是科学的、先进的和可靠的,我公司在采用这种系统后已经尝到了甜头,它使我公司设备的润滑系统改造上了一个新的台阶。 2 烧结机台车滑道为何要采用高压集中润滑系统 我公司烧结机台车滑道的润滑,过去采用低压润滑系统,管道经常会堵塞,润滑脂供不到位,致使绝大部分摩擦部位长时间处于干摩擦状态。     

济钢120烧结机台车优化创新改造

结合120烧结机的实际运行情况,通过对台车体端部结构改造,加大台车轮的轴承,加强台车轮轴系固定方式,并增加台车轮智能加油系统,解决台车本体漏风、台车掉轮、台车顶星轮等问题,提高烧结机作业率1%以上,明显降低了台车本体漏风率,提高了烧结机的烧成效果和质量,同时备件费用、维护费用也得到有效控制。目前,台车轴承得到充足润滑,使用寿命都在一年以上,台车体耐磨板使用寿命甚至能达到两年。     

浅谈一种台车长度为1.25m的烧结机在闽光钢铁220烧结项目中的应用

目前国内烧结厂大多采用带式烧结机,规格很多,烧结面积从几十平米到660m2不等.对应烧结机台车规格型号也很多,但烧结台车在长度方向只有1m和1.5m这两种规格.由中冶长天设计总包的福建泉州闽光4#、5#220烧结工程中采用了一种新型台车长度为1.25m的烧结机,它拥有良好的综合性能:与同面积1.5m台车烧结机相比,具有...     

偶数齿带式烧结机的研究

研究的偶数带式烧结机的星轮，是将星轮齿设计成偶数个，由匀速齿齿郭曲线和复俣齿（加速、匀速齿组合）齿廓曲线组成的齿廓，相间排列成的新型烧结机星轮。给出与之相匹配的该机头尾星轮弯道曲线方程。实现了台车列的匀速运动及单台车的追赶运动。可为偶数齿烧结机设计和奇数齿烧结机改造提供理论依据和实用参考。     

烧结机卡轮用满装圆柱滚子轴承

针对在高温多粉尘条件下工作的传统烧结机台车卡轮结构易磨损、润滑维护困难和寿命短等问题,研究开发了一种专用于烧结机台车卡轮上的双列满装圆柱滚子轴承,详细介绍了该轴承的结构特点及热处理方法,并对其寿命进行计算,经现场试用表明,该轴承具有使用寿命长、密封性能好、耐冲击、承载能力大等特点。     

烧结机台车车轮轴承润滑方式的改造浅析

烧结机台车运行三个月出现了月消耗轴承200盘的记录,通过检查发现问题,进行设备改造,最后减少到每月只更换10盘轴承,同时也减少了轴、台车轮、端盖等的机物料消耗。     

解决烧结机栏板铸造错箱问题的对策

烧结机栏板是烧结机台车的主要组成部分,其材质一般均为QT450-10,采用铸造的方法生产。某公司在烧结机栏板生产过程中,经常出现错箱等缺陷,导致部分栏板报废。结合烧结机栏板的形状和结构,通过合理选择栏板的分型面,优化栏板合箱过程中的定位方式,从工艺角度避免了错箱缺陷的发生。