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一、问题的提出相似理论指出,凡是几何相似的液力变矩器,只要转速比i和雷诺数R_e相等,则其所有特性参数均相同。棍据这一结论,人们就可把模型液力变矩器的原始特性看做是实型液力变矩器的原始特性。据此,我们可以应用它来确定实型液力变矩器的各个几何参数和特性参数,按照一定的比例进行相似放大或缩小,即可求得实型变矩器或整个变矩器系列不同尺寸规格的几何参数。但实际上试验证明,在同一轮系的液力变 相似文献
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液力变矩器效率η高于预定值η_(yd)时,其转速比变化范围为i_1~i_2。作为评价液力变矩器经济性的重要参数之一——液力变矩器高效范围的定义应是i_2/i_1,而不是i_2-i_1。 相似文献
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液力变矩器与发动机的匹配问题是液力传动设计中极为重要的问题,直接关系到车辆或机械的动力经济性能和工作效能。本文讨论在建立液力变矩器与发动机匹配性能的评价参数的基础上,通过电子计算机计算不同匹配的评价参数,用以选择最佳匹配。 相似文献
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低转速发动机在液力传动系统中的应用,对液力变矩器的输入特性提出了更高的要求,液力变矩器需要更大的负荷特性。针对匹配低转速发动机的液力传动式大吨位压路机,研制出适用的大转矩容量三元件向心式涡轮结构液力变矩器。在满足整机动力性的前提下,对发动机与液力变矩器燃油经济性进行匹配研究,设计液力变矩器的原始特性。液力变矩器台架试验及整车性能测试结果表明,所研制的大转矩容量液力变矩器各项指标均达到理论设计目标,与普通机型进行对比,配置低转速电控发动机和大转矩容量液力变矩器的压路机,综合节油10%,噪声降低2 d B。 相似文献
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一、液力变矩器的基本特点及应用中的问题液力变矩器的最主要特点是具有自动调节的能力,这可以由液力变矩器的原始特性曲线明显地看出。图1是一个普通的具有向心涡轮的液力变矩器的原始特性,由图1可以看出, 相似文献
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液力变矩器是工程机械上广泛使用的传动元件之一。高效范围是液力变矩器的重要评价参数,它反映了某一工况区域内经济性的优劣。目前,液力变矩器高效范围的定义表述为:在效率值不低于某一给定值(通常为75~80%)的区域内,最大转速比i_2和最小转速比i_1的比值即为高效范围,其数学表达式为,d_η=(i_2)/i_(?)。用这个值作为评价液力变矩器经济性能的重要参数,有时不能正确反映出实际的情况。下面以单级单相液力变矩器的效率曲线简图为例,加以说明。1.计算的高效范围值相等,但实际高效区的转速比变化范围宽度却有可能不相等(参见图1)。 相似文献
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双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。 相似文献
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根据系统辨识理论和液力变矩器工作原理,对液力变矩器动态特性的系统辨识方法进行了研究。把液力变矩器视为一个系统,对它的动态特性进行理论建模,提出了辨识方案,并给出辨识结果。 相似文献
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轮式装载机和铲运机等车辆,广泛采用液力机械式传动,发动机与液力变矩器的合理匹配是液力机械传动系统设计的关键技术之一.当发动机与液力变矩器组合后,可视为一种新的动力装置,具有新的性能特性,其输出特性的好坏直接影响到整车的动力性和经济性.发动机与液力变矩器合理匹配的模拟计算是进行液力传动车辆性能计算的基础,是液力传动车辆传动系统匹配及其优化设计的前提.目前关于二者匹配计算分析的手段落后,循环计算时间长,计算精度差.针对这一问题,采用VB可视化编程语言作为前台开发工具,以Access为后台数据库,同时又根据车辆作业道路状况、工作载荷和整车主要动力参数,设计开发了一套用于匹配计算的专用软件,并进行了实例匹配计算.该软件既可进行发动机与液力变矩器共同工作输出特性的计算,又可计算出匹配的若干评价参数,用以确定最优选择.该软件界面友好,操作简单方便. 相似文献
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介绍了发动机与液力变矩器共同工作过程和匹配软件的组成模块。通过应用匹配软件,得到发动机和液力变矩器共同工作输入特性、共同工作输出特性和牵引特性曲线,从而判断二者匹配是否合理,对液力变矩器的选型具有重要的意义。 相似文献
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介绍了YJSW双涡轮液力变矩器系列的参数性能情况,提出了双涡轮液力变矩器效率提高后其经济效益的一种估算方法。 相似文献
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怎样根据不同的发动机特性来选配液力变矩器?它们的特性是否能满足使用要求?这是在机械中应用液力变矩器所首先遇到的问题。近年来,我国装有液力传动装置的工程机械日益增多,所采用的变矩器能否与国产内燃机相适应是值得考虑的。好的发动机配上好的变矩器,不一定能得到满意的效果。因此,需要研究液力变矩器与发动机共同工作的特性。本文试就此问题作一初步讨论,以供参考。变矩器的穿透性变矩器泵轮扭矩 M_(1г)与涡轮扭矩 M_(2г)可分别由下式表示: 相似文献
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基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析,建立它的原始特性和制动特性计算模型。可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性,计算表明可以满足车辆高速制动的要求。 相似文献
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液力变矩器叶栅系统设计软件采用模块式结构,简单易行,摒弃了原有手工设计的不足,提高了变矩器的开发速度及精度,有利于选择最佳方案,保证设计一次性成功.利用所开发的设计软件进行新品设计及对现有液力变矩器叶栅系统几何参数进行验算,特性计算结果与样机的性能试验结果进行对照.基本满足设计要求.为今后新品开发搭建了平台. 相似文献