提升机安全制动并联冗余的回油通道设计和分析

2016《煤矿安全规程》第四百二十五条规定,安全制动必须有并联冗余的回油通道,是新添加内容,目前没有这方面的文献和有效的改造方法。煤矿提升机现在常用液压站为二级制动液压站,很多不满足第四百二十五条的要求,如何对煤业集团正在使用的多种二级制动液压站进行有效改造,是应当研究的问题。对如何实现安全制动并联冗余的回油通道进行了设计和分析,采用每一回油通道均并联2个阀位监测电磁换向阀,即使有一个电磁换向阀出现换向故障,另一个还能实现本次安全制动,并监测到换向故障的电磁换向阀,能报警并闭锁下次开车,达到真正的并联冗余的回油通道,为提升机安全制动有并联冗余的回油通道改造提供了有效的方法和途径。     

煤矿提升机液压站冗余回路和闸瓦间隙保护的改造应用

标准《煤矿安全规程》(2016)第423条、425条规定:提升机必须装设闸瓦间隙保护,当闸瓦间隙超过规定值时,能报警并闭锁下次开车;安全制动必须有并联冗余的回油通道。杨村煤矿的2JK-3.5型提升机及TE160型液压站均不符合标准规定的要求,须进行技术改造。经研究分析,在液压站安全制动油路中加装了并联冗余的回油通道,实现了闸瓦间隙超过规定值时能报警并闭锁下次开车。实际运行中该两项技术改造都取得了良好的效果,为同类型矿井的提升机、液压站改造提供了借鉴作用。     

矿井提升机二级制动液压站优化设计

针对部分矿井使用的提升机二级制动液压站存在不能并联冗余的缺陷，创新设计了安全制动回油通道并联冗余的带减压阀的二级制动液压站，采用AMEsim仿真分析对比所设计的带减压阀的二级制动液压站在高油压下的工作性能，并对液压站在工作制动、井口一级安全制动工况下的性能进行仿真分析验证，确保了液压站工作可靠性，保证了矿井安全生产。     

TE160型液压站并联冗余回油通道的改造及实现

针对目前单绳缠绕式提升机使用的TE160型液压站,不能满足标准《煤矿安全规程》规定的"安全制动必须有并联冗余的回油通道"的问题。分析了改造前的工作原理,并提出了改造方案,即主要在液压站固定卷筒制动器增加组合阀,使电磁阀各有一条独立的回电通道,完全满足了对煤矿提升机安全制动的要求。该改造方案为提升机提供了可靠保障,保证了提升机的安全运行。     

提升机双泵液压站中液动换向阀的设计

介绍了提升机恒力矩安全制动系统中双泵液压站的工作原理和功能;分析了常用板式液动换向阀应用中存在的阀芯容易卡阻、弹簧使用寿命短等问题;设计了一种基于二通插装阀的新型液动换向阀,并阐述了其原理;详细说明了提升机双泵液压站中,新型液动换向阀的两种设计和安装方式。采用新型液动换向阀,简化了阀组油路块的油孔设计,使其寿命更长,安全可靠性更高。     

提升绞车安全制动并联冗余回路改造应用

提升绞车是煤矿重要设备,为保障安全生产及人员安全,对提升绞车ZDYB型液压站的液压系统进行改造.提升绞车紧急制动时,增加并联一路回油通道,新增电磁换向阀,同时改造液压站电控系统,能够保证在紧急制动时有两路回油通道同时运行.当液压站一路回油通道因电磁阀堵塞故障无法回油制动时,另一路回油通道能够投入自动运行,实现紧急回油制...     

立井提升机用安全制动手自一体并联冗余回油实现探讨

立井提升安全是矿井不可忽视的问题,尤其安全制动系统的安全可靠性极其重要。2016年版的《煤矿安全规程》新增第425条规定:安全制动必须有并联冗余的回油通道。在我国,煤矿行业矿井提升机液压制动系统大多不具备此功能,为此,通过现场实际及原有液压制动系统原理调研,通过设计2种并联冗余的回油通道、自动控制及手动控制的并联回油通道、减压阀与B组制动闸并联等液压回路予以实现。该方案在冀中股份葛泉矿实施过程中效果良好,不仅满足了《煤矿安全规程》的要求,而且大大提高了矿井提升机液压制动系统的安全可靠性。     

矿用提升机制动系统冗余回油管路的设计与应用

以山西焦煤岚县正利煤业副立井提升机制动系统为研究对象,根据2016版《煤矿安全规程》第425条规定:提升机安全制动必须有并联冗余的回油通道。为满足新版《煤矿安全规程》要求,结合矿井现场实际情况,提出切实可行的方案,通过加装电磁阀控制冗余回油管路的方法对安全制动系统进行了改造,实践证明,该方法完全满足《煤矿安全规程》要求,并且提高了提升系统的安全可靠性。在此基础上,为进一步提高制动系统可靠性,在对液压管路改造的同时加装液压油冷却装置,从而避免了液压站夏季油温过高影响制动性能。     

线路电压波动对提升机的危害及防范措施

矿 井提升机其可靠性直接关系到正常生产、职工的人身安全。对线路电压突发波动现象而造成提升机危害应有所防范 ,本文以GKT2×2×1.25-12.5提升机为例 ,探讨电压波动危害和防范措施。1制动原理制动系统由液压站、盘式制动器和油路组成。液压站主要含电动机、叶片泵、电磁换向阀、安全阀、单向节流阀、溢流阀、电液调压装置和压力表 ;盘式制动器组成 :在固定卷筒上的一对盘式制动器为一级制动闸 (4个盘形闸 ) ,在活动卷筒上的一对盘式制动器为二级制动闸 (4个盘形闸 )。一级安全制动时 ,安全阀的电磁铁断电 ,一级制动闸油缸压力油返回油箱…     

矿井立井提升机液压控制系统优化与改造

介绍了煤矿提升机的结构与分类,研究了提升机液压系统工作原理。为保证矿井提升过程中罐笼的安全提升与下放,分析液压系统原理,结合现有提升制动系统状况,对其进行结构优化设计,提高安全制动系数,提出具有监测功能的恒减速制动和二级制动的液压制动系统,并针对单绳缠绕式矿井提升机TE160双油源单系统液压站进行并联冗余安全回路功能改造。实践结果表明,优化后的液压制动系统安全可靠,提升系统的安全性、稳定性大幅提高,效果良好。     

南山煤矿主井TH102A型液压站的应用

南山煤矿主井提升机原TE-130型液压站制动系统存在的诸多隐患,严重制约着矿井提升的安全;经技术改造采用了技术先进的TH102A型液压站后,排除了隐患,增强了提升机的安全性能,保证了矿井提升机的安全运转。     

基于模糊动态故障树的提升机盘式制动系统可靠性研究

盘式制动系统是矿井提升机安全运行最重要的保障之一,故研究其系统可靠性具有重要的意义。由于提升机盘式制动系统是一个典型的冗余系统,系统故障存在模糊性、动态性和随机性,为提高矿井提升机盘式制动系统的安全可靠性和分析系统故障的因素,运用模糊动态故障树分析方法对矿井提升机盘式制动系统关键的失效模式进行可靠性研究。以盘式制动系统中的TE161型液压站系统作为可靠性研究对象,对盘式制动系统的工作原理、结构以及故障因素进行了分析,根据TE161型液压站系统结构组成的冗余性,构建了盘式制动系统液压站动态故障树模型,引入模糊数学理论,采用三角模糊数来描述动态故障树模型的基本事件的失效率,结合动态故障树分析方法对系统进行可靠性分析,对静态模块采用模糊静态算子求解事件的模糊故障概率,对动态模块采用基于模糊马尔可夫动态算子求解事件的模糊故障概率,综合静态子树和动态子树研究结果,并结合截集水平和扩张原理,得到系统运行104h时顶事件模糊故障概率,系统最可能故障的概率是0.031,结合模糊概率重要度的求解原理,得到系统的基本事件的模糊概率重要度,并对基本事件模糊概率重要度排序分析,得到液压站的关键失效模式以及薄弱环节,为盘式制动系统系统进行故障预防、维护以及液压站设计提供借鉴。     

立井提升机液压站油压计算

立井提升机液压站油压的正确与否,关系到提升机能否安全可靠地运行。根据《煤矿安全规程》要求,通过对提升机液压站二级制动油压的计算来调整液压站油压,消除了以往根据经验调整存在的安全隐患,从而保证了提升机能安全平稳制动,安全可靠地运行。     

浅析如何保证矿井提升机液压站的安全运行

矿井提升机液压制动系统是矿井提升机安全运行的关键部分,而液压站则是关键部分中的关键,是该制动系统的心脏。所以液压站的安全运行就直接关系到矿井的安全提升和人员的安全。文章简单介绍了矿井提升机液压站的结构及功能,分析了液压站的常见故障及提高液压站可靠性的措施,从而保证提升设备安全运行。     

矿井提升机液压站的安全保护改进

正液压制动系统是提升机的关键配套设备,是矿井提升机安全运行的根本保证。其液压站的运行性能和安全保护直接影响到设备和人身安全;因此,提升机液压站电气保护的改进设计迫在眉睫。1需改进的问题(1)提升机运行中,液压泵电动机发生异常跳停时,制动油压瞬间降为零,对机械和钢丝绳造成冲击;(2)二级制动实现过程中,如果制动失效会造成提升机滑绳或错向;     

提升机液压站的维护与故障处理

矿井提升机的制动液压站直接关系到提升机的安全运行。根据实际工作经验,介绍了提升机液压站的日常维护及故障处理方法。     

矿井提升绞车安全制动并联冗余回路控制系统手自一体化设计

安全制动是煤矿主提升绞车在突然停电、故障或其他紧急情况下的制动方式,一般为两级制动。为保障安全制动的可靠性,根据《煤矿安全规程》(2016版)第425条规定,对山西汾西正文煤业有限责任公司副斜井JK-3×2.2Z提升绞车的安全制动系统重新进行了设计,对提升绞车液压安全制动系统增加了并联冗余的回油通道及其电气控制系统,实现提升绞车在发生紧急情况时的并联制动;在操作台增加了一键式手动紧急制动,作为提升绞车后备安全制动,极大提升了提升绞车制动系统的可靠性,取得较好的实践效果,可供类似矿井提升绞车制动系统优化改造参考。     

蓄压器与提升机二级制动

<正> 提升机在安全制动过程中,为了防止事故发生,需要有足够的制动减速度,即a≥1.5m/s~2。另一方面,为了防止激烈的振动、冲击造成新的设备或人身事故,又要求制动减速度有个上限,即a≤5m/s~2。对于摩擦式多绳提升机,还要求安全制动时钢丝绳不得在摩擦衬垫上发生滑动。这些就是《煤矿安全规程》第383条所规定的。第一个规定容易实现,只要有一套可靠的安全制动装置能提供足够的制动力矩就行了。为了实现第二个规定,提出了二级制动的要求,即施闸制动时,先产生对应于技术要求所规定的那个减速度的制动力矩M_j,停车后再获得最大制动力矩,即对应于3倍最大不平衡负荷的制动力矩M_m。根据不同的提升机及负荷情况,一般M_1≈(0.4～0.6)M_m,可根据动力学计算确定之。为了实现二级制动,在提升机制动系统液压站上采取了多种措施。我国较为通用的缠绕式提升机盘形制动器用液压站,是在安全阀上设置一螺线阀,使半数的制动器在安     

提升机二级制动液压站的改进

一、前言目前,国内矿井提升机或提升绞车使用的二级制动或等力矩二级制动液压站,在安全制动时,基本上能将提升机的减速度控制在:提升重物时小于或等于5m/s~2,下放重物时小于或等于1.5m/s~2。但是,由于液压站的一级制动力矩一经调整,即为定值。无论提升机处于正、负力何种工况下,亦无改变(提升机提升重物,提升为正力提升,重物下放为负力提升,以下相同)。从而使提升机在安全制动时的一级制动力矩的调整就极为困难,稍有不慎,就可能导致多绳摩擦提升机在安全制动时的减速度超过防滑极限,或造成单绳缠绕式提升机蹬绳事故。     

矿井提升机安全制动油压的确定与调整

在矿井提升机的安全制动过程中 ,为了使提升系统安全、平稳、可靠地制动 ,一般采用二级制动方式。二级制动中第 1、2级制动油压的确定对提升机安全运转至关重要。给合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求 ,对JK型提升机所配置的 3种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论 ,提出了基于二级制动矿井提升机安全制动油压的计算与调整方法 ,该方法可用于指导现场对JK型提升机制动系统油压的调整