顺丁橡胶/丁苯橡胶共混胶的性能

研究了顺丁橡胶(BR)与牌号分别为ESBR 1502 E、ESBR 1586 E、ESBR 1723 E、ESBR 1739 E、SSBR 2557 S、SSBR 2564 S的丁苯橡胶(SBR)并用后的硫化特性、物理机械性能、回弹性能、耐磨性能、抗湿滑性能和生热性能。结果表明,BR与ESBR 1739 E并用后,焦烧时间缩短,硫化速率加快,其他并用胶的焦烧时间均比BR长,且硫化速率慢;BR与不同牌号SBR并用后拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度和回弹率均有所增大,耐磨性能下降,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大,生热增加。     

白炭黑增强溶聚丁苯橡胶2557 S/顺丁橡胶 9000并用胶的性能

采用白炭黑增强体系,对环保型溶聚丁苯橡胶（SSBR,牌号为2557 S）与顺丁橡胶（BR）并用胶性能进行了研究。结果表明,随着BR用量的增加,SSBR/BR混炼胶的加工性能逐渐好转,硫化时间缩短;随着BR用量的增加,SSBR/BR硫化胶的拉伸强度、定伸应力、硬度和DIN磨耗量逐渐降低,扯断伸长率和回弹性逐渐增大,压缩生热趋向升高,耐曲挠割口性能趋向劣化,而抗热氧老化性能则逐渐降低,耐低温性能变好,抗湿滑性能大幅下降,操控性能小幅下降,滚动阻力变化不大。     

白炭黑增强四种不同高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能比较

研究了白炭黑增强的两种国产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构、硫化特性、基本力学性能、填料分散性、抗湿滑性及滚动阻力,并与两种国外同类产品进行了比较。结果表明,四种SSBR生胶中,国产的SSBR2564S、SSBR2557S及国外的SSBR2550的分子量分布相当,而国外的SSBR6270属于偶联型的,分子量分布宽;四种胶料的硫化特性相近、加工安全性能相当;四种SSBR硫化胶中,SSBR6270的撕裂强度、断裂伸长率最大,其余三者的力学性能相近;这四种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性。综合来说,国内的SSBR2564S、SSBR2557S与国外的SSBR2550、SSBR6270差异不大,而且这四种SSBR都可以用来作为低滚动阻力胎面胶的基础胶料。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。     

溶聚丁苯橡胶2557A的结构与性能研究

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557A的结构和性能,探讨其对轮胎胎面胶抗湿滑性能和滚动阻力的影响,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712E进行对比。结果表明:与ESBR1712E相比,SSBR2557A的乙烯基含量高,数均和重均相对分子质量大,相对分子质量分布指数小;混炼胶的焦烧时间长,硫化速度稍慢;硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力稍高,拉断伸长率减小,压缩生热和压缩永久变形较低,其他物理性能差别不大,不同应变下的剪切弹性模量、剪切损耗模量和损耗因子(tanδ)均较小,0℃下的tanδ值较大,60℃下的tanδ值较小。采用SSBR2557A的胎面胶在抗湿滑性能和滚动阻力方面可达到较好的平衡。     

抗湿滑、低滚动阻力环保型溶聚丁苯橡胶 SOL RC2557TH生产技术和性能研究

介绍中国石油独山子石化公司自主研发的抗湿滑、低滚动阻力环保溶聚丁苯橡胶(SSBR)SOL RC2557TH的生产工艺和调整过程,并将试制产品与国外同类产品(2550H和5025-2HM)进行性能对比。采用先进的环保芳烃油作为填充油,通过提高门尼粘度生产的SOL RC2557TH相对分子质量及其分布与2550H相近,生胶门尼粘度基本相同,生胶耐热氧化性能、混炼胶硫化速率以及硫化胶的物理性能、抗湿滑性能和滚动阻力性能均与2550H和5025-2HM相当。     

环保型溶聚丁苯橡胶结构与性能关系的研究

对中国石油独山子石化公司生产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行结构剖析,研究其结构与性能的关系。结果表明,独山子石化公司生产的高乙烯基溶聚丁苯橡胶2564S、2557S、2557TH及72612S具有较好的加工性能、力学性能和老化性能,产品与炭黑结合较好,均具有较好的抗湿滑性能和低滚动阻力,其中2557S具有较好的耐低温性能,72612S则具有更低的滚动阻力。     

高性能轮胎用集成橡胶性能评价

考察了集成橡胶(SIBR4020)的门尼黏度及门尼应力松弛、硫化特性、物理机械性能、耐疲劳压缩以及动态性能，并与溶聚丁苯橡胶(SSBR)及SSBR/天然橡胶(NR)进行了对比。结果表明，SIBR4020的加工性能略差，但填充15份环烷油后加工性能显著改善，且优于SSBR2557S/NR。SIBR4020的物理机械性能与SSBR2557S、SSBR2564S处于同一水平，抗湿滑性能显著优于二者。SIBR4020添加15份环烷油后，其物理机械性能、抗疲劳压缩性、抗湿滑性和滚动阻力性能均优于SSBR2557S/NR。     

高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)等量替代部分天然橡胶(NR)在高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:随着SSBR用量的增大,胶料的门尼粘度呈增大趋势,F_(max)变化不大,焦烧时间和t_(90)延长,硫化胶的邵尔A型硬度基本不变,300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能降低,生热增大,抗湿滑性能提高;NR/SSBR并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能良好。     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

白炭黑补强高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究两种国产白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料的性能,并与进口同类产品进行对比。结果表明:国产SSBR2564S和SSBR2557S的相对分子质量分布和玻璃化温度与进口SSBR2550相当,而进口SSBR6270的相对分子质量分布宽,玻璃化温度低;4种SSBR胶料的硫化特性相近,加工安全性相当;SSBR6270硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度最大,其余3种硫化胶的物理性能相近;4种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能。4种SSBR适合用作低滚动阻力胎面胶的基础胶。     

白炭黑/炭黑并用对溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶复合材料性能的影响

研究了白炭黑分别与3种不同牌号的炭黑并用对溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR)复合材料硫化特性、力学性能、压缩生热、耐切割性能、耐磨性能、抗湿滑性能以及动态力学性能等的影响。结果表明,白炭黑与炭黑并用后,胶料的焦烧时间缩短,填料网络结构增强,生热和滚动阻力升高,力学性能提高,玻璃化转变温度降低,耐切割性能和抗湿滑性能下降;随着并用炭黑粒径的增大,胶料的焦烧时间缩短,生热和滚动阻力降低,耐磨性能和抗湿滑性能下降。     

溶聚丁苯橡胶微观结构与性能的对比研究

通过微观结构分析及性能评价,对三种不同结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行了对比研究。结果表明,SSBR3550和SSBR2438属于高苯乙烯中乙烯基溶聚丁苯橡胶,SSBR2557属于中苯乙烯高乙烯基溶聚丁苯橡胶;SSBR2438含有少量嵌段苯乙烯,具有较好的混炼加工性能,加工的能耗较低且焦烧安全性较好;SSBR2557与SSBR2438的炭黑分散情况基本相当,SSBR3550相对较差;SSBR2438的尺寸稳定性较好,强度较高,耐磨性能较好;SSBR2557的弹性较好,且具有较好的抗湿滑性和较低的滚动阻力;而SSBR3550具有较好的操控性能。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用性能

研究3种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明：RC2557S胶料的门尼粘度最大,但流动性最好;RC2564S硫化胶的耐磨性能和抗湿滑性能最好,压缩温升最低;RC2557S,RC2564S和LG2550胶料的硫化特性、物理性能和滚动阻力相当,3种牌号SSBR在相同配方体系下可以实现相互替换。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

线型溶聚丁苯橡胶微观结构对其性能的影响研究

采用分子设计的方法设计并制备了几种不同微观结构的线型溶聚丁苯橡胶(SSBR),研究苯乙烯和乙烯基含量及苯乙烯无规分布均匀性对SSBR综合性能的影响。结果表明,随着苯乙烯含量的增大,SSBR胶料的玻璃化温度、压缩疲劳温升和抗湿滑性能提高。苯乙烯在分子链中均匀无规分布可明显提高胶料的回弹值和抗湿滑性能,降低硬度和内摩擦生热。乙烯基含量高且苯乙烯均匀无规分布的SSBR胶料弹性和抗湿滑性能显著提高,滚动阻力明显降低。苯乙烯均匀无规分布可以提高SSBR柔顺性,更有效地平衡高抗湿滑性和低滚动阻力特性。     

雪地胎用国产SSBR性能剖析

从加工工艺和应用性能两方面,对雪地胎胎面用胶溶聚丁苯橡胶SSBR1550S进行了剖析。结果表明,与现有生产配方相比,使用SSBR1550S的胎面混炼胶加工性能变差,但硫化效率、抗低温变硬能力、回弹性能、耐磨耗性能、抗湿滑性能均有所提高,同时滚动阻力有所降低。     

溶聚丁苯橡胶SOLRC2557-A的性能研究

研究中国石油独山子石化公司溶聚丁苯橡胶（SSBR）SOLRC2557-A的微观结构、相对分子质量及其分布、硫化特性、物理性能和动态力学性能。结果表明：与国外SSBR5025—2相比,SSBRSOLRC2557-A的相对分子质量分布略窄,物理性能、耐老化性能和抗湿滑性较好,滚动阻力较小。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小,加工性能较好,回弹值最大,耐磨性能最好,滚动阻力最小;与SSBR5251H胶料相比,SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大,回弹值减小,耐磨性能下降,SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能,SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR6440H胶料的门尼粘度最大,门尼焦烧时间最短,拉伸强度和撕裂强度最大,耐磨性能良好,与SSBR5271H胶料相比,其玻璃化温度相同,0 ℃时的损耗因子减小,60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大,具有较高的滚动阻力和生热。     

充油溶聚丁苯橡胶与乳聚丁苯橡胶结构和性能对比的研究

对充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)的结构和性能进行对比研究。结果表明:充油SSBR与ESBR的微观结构相差较大,SSBR的1,2-结构和顺式-1,4-结构质量分数较大,相对分子质量分布较窄,滞后损失小;SSBR HP755R硫化胶具有良好的物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和较低的滚动阻力,SSBR HP755R适用于轮胎胎面胶;SSBR2564S硫化胶的物理性能和抗湿滑性能略差于、滚动阻力略高于SSBR HP755R硫化胶。