汽车动力新技术

就目前的汽车环保技术而言,未来汽车动力解决方案主要包括三种：一是柴油化,二是混合动力,三是燃料电池。（一）柴油车产品具备推广价值有关专家认为,“现代柴油轿车”在节能、经济、环保、安全、耐用、性能好、能够迅速形成规模。据统计,从节能角度看,最保守的估计每辆柴油轿车也要比汽油轿车每公里省油O．03升,如果平均每辆轿车每年行驶2万公里,则每车每年可省油600升。从时间角度看,车辆报废平均年限为15年,每辆柴油轿车在使用寿命内可节油9000升。     

混合动力汽车及其效益研究

由于石油资源的缺乏和环保意识的提高,人类越来越需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车。混合动力汽车具有节能、污染低、续驶里程长等突出优点。本文首先分析了混合动力汽车的工作原理及分类,然后分析日本、美国、中国的研制现状,最后分析其经济、社会和生态效益。     

混合动力汽车动力电池组散热特性实验研究

针对混合动力车辆目前对动力电池组的温度控制要求,设计了动力电池组高效均温对流散热结构;根据混合动力汽车用镍氢动力电池组的不同电池模块配置方式,制作了样机,进行了充放电实验和温度测量;将实验结果与相关的数值模拟结果进行了对比分析,着重分析了梯形排列电池组的散热特点。     

汽车工厂总装车间混合动力汽车混线生产机运系统规划方案研究

本文以某合资汽车公司全新工厂的总装车间项目为例,针对现代化汽车工厂总装车间普通车型与混合动力车型混线生产的情况,对底盘机运系统的规划设计进行讨论,探讨了常规车型与混合动力车型混线生产的几种不同方案,并对本次项目中实际采用的方案,即针对混合动力车型采用专用Loop、专用吊架的方案进行了建模及软件仿真分析,研究如何在给定条件下使混合动力汽车产能达到最大。     

一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

<正>混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一,代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台,专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型,与现有的微、中混合技术相比,技术优越性较为突出。一汽技术中心从"九五"期间开始进行红旗混合     

混合动力汽车电池管理系统的研究

研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用分布式测量方案,具有安装简单、抗干扰能力强等优点;剩余电量的估算结合了库仑计法和开路电压法,具有较高的精度;采用了电池均衡充电方法,对电池的不一致性进行了补偿,从而延长了电池组的使用寿命。     

混合动力汽车及关键技术综述

随着能源和污染问题的日益严峻,对混合动力汽车的需求逐渐显现。因此,通过对混合动力汽车的概念及含义、混合动力汽车的优点、混合动力汽车类型等方面的介绍,论述混合动力汽车的关键技术。     

论汽车动力总成节能环保的若干核心产品技术及FAW的技术对策

我国正由汽车工业消费大国向汽车生产大国过渡,汽车工业在GDP中的比重不断攀升,已成长为国民经济支柱,目前已基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力.面对日益突出的能源及环境保护问题,以及正面参与国际竞争的压力,汽车产品的竞争要素也在不断转变,动力总成作为汽车产品的关键核心部件,在其中扮演着举足轻重的角色.随着竞争环境的复杂多变,以及顾客需求的多样化,汽车动力总成产品新的竞争局面正在形成,由单纯的追求性能,发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争,分析了中国汽车动力总成节能、环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术,并剖析了一汽(FAW)的技术对策及产品战略.     

混合动力汽车发展综述

混合动力汽车是当前各国汽车产业的一个重要研究发展方向,我国混合动力汽车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍混合动力汽车发展背景,综述国内外混合动力汽车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出混合动力汽车目前主要面临的电池系统管理、动力分配等问题,最后对我国混合动力汽车发展方向提出相应建议。     

混合动力汽车发展综述

混合动力汽车是当前各国汽车产业的一个重要研究发展方向,我国混合动力汽车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍混合动力汽车发展背景,综述国内外混合动力汽车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出混合动力汽车目前主要面临的电池系统管理、动力分配等问题,最后对我国混合动力汽车发展方向提出相应建议。     

混合动力汽车制动能量回收系统的研究

通过回收制动时产生的能量,有利于减少制动系统的磨损,提高汽车的动力性能,降低汽车油耗和尾气排放。介绍了传统汽车在制动过程中存在的问题,同时对常用的制动能量回收方法进行了说明和比较,重点分析了几个混合动力汽车的制动能量回收系统并对再生制动的关键技术问题进行了说明,提出了汽车后装市场再生制动系统的发展以及采用电磁场原理革新再生制动技术的展望。     

并联式混合动力汽车多能源动力总成控制单元的研究与开发

根据并联式混合动力系统结构，研究了其运行模式以及动力源能量分配的控制策略。研究了配置自动机械式变速器的换档要求，提出了控制系统切实可行的换档控制方案。设计开发了动力总成控制单元。并利用自主开发的硬件在环仿真系统对其进行了测试和验证。测试结果表明，开发的控制器满足设计要求，为进一步的台架试验工作奠定了基础。     

混合动力电动车CAN协议的实时性研究

在研究了控制器局域网络(CAN)通讯模型的基础上,提出了一种新的基于Poisson过程和几何分布的错误统计模型,并分析了模型参数与节点发送误码率的关系.在此基础上,运用建立的数学模型研究了混合动力电动车网络协议的通讯实时性,详细分析了错误统计模型中参数λ、波特率、传送周期和数据场长度4个重要因素对信息传送失败概率的影响.最终提出了基于CAN的车载控制网络的设计原则,如尽量采用多发送缓存的CAN控制器,尽可能延长传送周期和尽量压缩数据场长度等.     

远胜于时尚混合动力电动车的好处将日益扩大其使用范围

对于非公路车辆制造商而言．他们将遇到的一个最大的问题便是,如何处理大气污染物排放标准和不断上涨的燃料成本。世界各国都制定了2015年直至其后的降低污染物排放量的计划,CO2将是下一个最大的目标。我们可以预估降低燃料排放的趋势,将会大大推动电气化的发展。最近．也就是在2009年,美国最高法院授权环保局管理CO2的排放。     

安全环保与汽车强检

为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》保护人类的身心健康、减少交通事故和加入世贸组织的需要,国家主管部门加大了对汽车强制检验项目的管理。国家经贸委产业政策司曾发出通知,要求车辆生产企业申报新产品时,必须进行强制检验项目的检测,在安全、环保、节能、防盗四个方面符合国家规定。汽车强制检验项目自1995年开始颁布实施,由最初的12项,陆续增加34项、40项、43项,现在共47项。现对近期出台的部分标准作简要介绍。关于欧Ⅰ欧Ⅱ标准所谓欧洲Ⅰ号标准、Ⅱ号标准,即指欧洲对汽车污染物排放限值所作出的规定。欧洲Ⅰ号指符合欧洲第一阶…     

新能源汽车开发现状与发展方向

我国在哥本哈根大会上提出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳(CO2)排放比2005年下降40%～45%的目标[1],因此,发展低碳经济必将成为我国的未来之选。汽车、轮船、     

浅谈汽车的环保生产一致性控制

随着汽车的普及,汽车带来的大气污染受到全球关注,汽车尾气的污染对城市环境和人类健康的危害很大。阐述国家对减少汽车尾气污染有哪些要求,汽车企业如何满足国家要求减少汽车尾气带给人类的伤害等内容。     

并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究

通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。     

不一样的混合动力

不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压泵电动机、铃线和蓄电池的联合作用来驱动的。     

基于工业设计的节能环保汽车设计与研究

采用结构效度分析方法对节能环保汽车进行研究,用排序法确定因素的重要程度。该设计结合节能环保的思想,将设计因素分成几个细节,主要从减轻车身重量和汽车造型,以及应用太阳能顶盖方面来达到节能环保的目的,并将一些现代元素引入汽车的设计中。设计分3个主要部分:汽车的整车造型,汽车的车轮和座位的数量,汽车的顶盖。该设计对于节能环保汽车的改进具有一定的启发和指导意义。