474汽车变速器倒档锥度环的结构改进

474汽车变速器五倒档同步器在挂倒档时，倒档锥度环和倒档止动环只起着同样的作用就是定位，防止五档同步器齿套、五档同步器滑块向后滑出，所以同步器齿环就没有发挥其应有的作用。所以将两者合二为一，材料则采用强度和耐磨性能都比较高的合金钢20CrMo。为了降低变速器的成本，在原来的基础上倒档锥度环和倒档止动环合并。采取单件试生产、台架实验、道路实验相结合的方法，证明此结构可行。能满足变速器总成的要求。     

锁环式同步器同步环热-结构耦合有限元分析

锁环式同步器的同步工作是依靠摩擦作用实现的,同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦,锥面摩擦使得待啮合的齿套与同步环迅速同步。当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡过程。在这一过程中,齿圈外锥面与同步环的内锥面的摩擦对同步的实现起着至关重要的作用,并且摩擦过程也会对同步环造成一定的磨损,因此对这一过程中的热力学性能、静力结构变形等通过有限元软件进行耦合分析有着十分重要的意义。     

锥度齿挤轮的设计特点

锥度齿挤轮的设计特点北京齿轮总厂（１０００２２）吴修义现代汽车变速器齿轮上的接合齿，如Ｊ轴接合齿、一档二档等接合齿，以及同步器齿会中的内齿接合齿等，大多制成倒锥度齿。因为倒钻度齿能有效防止使用过程中发生自动脱档现象。倒锥度接合柜的齿形相当于宣齿变齿厚...     

基于摆线旋分原理的飞刀加工及其刀具的结构设计

滑块槽和倒锥是汽车同步器齿套的主要部位,由于属于内表面且表面形状稍显复杂,因此属难加工表面。首先介绍了滑块槽加工的国内外加工现状,其次介绍了基于摆线旋分原理的加工方法,从数学模型上计算了其加工的理论误差。然后建立了切削滑块槽飞刀的数学模型,在拥有自主知识产权的旋分数控机床上,在市场上通用的可转位刀具基础上设计了加工齿套滑块槽部位的专用刀具。经过实践检验证明该刀具是适用的。     

东方红一745/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析(3)

(5)同步器,①同步器的作用及组成.同步器是利用一对锥形摩擦副所产生的摩擦力矩,使两个待啮合的齿轮转速很快趋于相等,然后进行无冲击无响声、不用踩离合器也能顺利换挡.如SNH-804型拖拉机变速同步器是采用惯性式同步器,主要由接合套、花键毂、锁环、锥形齿圈、滑块、定位钢球和弹簧等组成,其结构见图2-3所示.②惯性式同步器工作原理.     

美国家用轿车中使用的粉末冶金零件

美国家用轿车中使用的粉末冶金零件有：飞轮第一运动轴支承套、同步毂滑块、同步器锥、量程计驱动轴承、齿轮箱主轴花键垫圈、自动齿轮箱、定子档板和止推轴承的扭矩变换器、操纵肘节杆、凸轮垫片、阀套、第三和第四档速度齿轮衬套、起动机离合器、油溢流阀柱塞、定时高速器花键板、定时皮带轮、定时接链器键、定时齿轮、阀座圈、气门     

带凹槽的弹性夹套

过去我们使用的弹性外夹套(图1),外夹套2开槽处及内锥面易磨损,车削刚性较差的工件,精度差。为此,我们采用了在两槽中间开有弧形凹槽     

用普通车床挤压倒锥齿轮

同步器齿套与齿圈采用倒锥齿结合已被广泛应用于汽车变速器。其中倒锥齿的加工是一项技术难点。其质量的好坏,直接影响汽车更换速度档的灵活性。 倒锥齿轮实际上是一种变位系数沿齿轮轴线方向连续变化的特殊圆柱齿轮,其齿顶圆、分度圆、基圆是圆柱面,而齿厚及齿根圆沿齿轮的轴线方向具有一定的斜度。挤压倒锥齿时,径向深度有一定的要求。     

气缸套双锥内撑夹具的设计应用

为避免气缸套在车削加工中单锥内撑夹具夹紧缸套轴向移动,公司自主研发了一种气缸套双锥内撑夹具,该夹具外锥套与本体通过卡槽相连接,外锥套和内锥套通过锥面相连接,活塞杆带动内锥套移动,通过锥面使锥套向外胀紧实现夹紧。由于该双锥内撑夹具外锥套在本体卡环槽的定位,外锥套无轴向移动,使其具有定位准确、加工效率高、产品质量稳定等优点。     

汽车同步器齿套加工刀具设计及切削参数的优化

分析了汽车同步器齿套滑块槽的加工现状,提出了采用飞刀摆线加工同步器齿套滑块槽的新方法,设计了专用切削刀具.为了保证刀具寿命、提高切削效率,采用单因素法进行切削参数的优化实验,并根据实验结果选出了最佳的切削参数.     

后桥主动齿轮铣齿夹具设计

汽车后桥螺旋主动齿轮品种繁多，结构各不相同。图1所示结构，要求以齿的大端面定图1图2铣齿夹具1．夹具体2．弹簧夹头3．锥套位设计铣齿夹具。由于工件定位直径D2与齿轮齿根大端直径D1相同，所以设计夹具的夹具体上必须留铣出刀槽（图2）。出刀槽的长度取决于铣齿刀盘的直径。出刀槽的螺旋角应与齿轮的螺旋角一致，并且要求槽底、槽两侧全部防渗碳，防止被淬硬，保护刀具。夹具体用20CrMnTi等低碳合金钢制造，渗碳淬火后硬度为（58～64）HRC。其与机床主轴孔接触的锥面和端面经磨削，保证与机床主轴孔配合良好，其端面与机床主轴端面的…     

同步器齿套倒锥齿加工工艺

随着汽车工业的发展和对汽车使用性能要求的不断提高 ,带同步器的变速箱在汽车工业中得到越来越广泛的应用。为了防止脱档 ,同步器齿套一般都设计成倒锥齿 ,这就给加工制造带来了难度。本文介绍我厂同步器齿套倒锥齿的几种加工方法。同步器齿套的啮合齿一般设计为 2°～ 4°的收缩角 ,因开始设计是用插齿方法 ,在径向插出倒锥来获得收缩角 ,所以通常称作倒锥齿 (见图 1)。图 1　带收缩角的同步器齿套　　一、滚轧法滚轧法是最早用来加工倒锥齿的方法。我厂早在 70年代就采用滚轧法加工“铁牛”拖拉机齿轮的倒锥齿。当时尚没有适合这种工艺方…     

齿端倒角铣刀的国产化

齿端倒角铣刀的国产化中国第一汽车集团公司（长春１３００１１）尹宏伟目前，汽车上广泛采用的多级变速器有四档、五档等类型，为便于换档操作，汽车变速器大多装有同步器，因此，在汽车变速器齿轮和齿套的生产中，有许多齿轮和花键的齿端要求加工出一定的角度ａ（见图１...     

汽车变速箱滑块式同步器的锥面设计初探

介绍了滑块式同步器的种类和特点,根据对设计工作的总结完成同步器设计流程图的绘制,还阐述了同步器锥面的设计,通过对试验结果的总结和理论分析,提出在齿轮锥面粗糙度设计时设定上／下控制限的观点。     

同步器结合齿圈磨棱工艺

正问题分析为减少汽车变速器换挡时间,降低换挡冲击,提高同步器的同步能力,我公司开发使用双锥面同步器,其同步器结合齿圈为薄壁盘齿轮内、外花键结构。其热处理前主要工艺流程为:粗车成形→拉内花键→精车成形→滚外花键→钻销孔。而在精车成形工序中,车削端面时容易在内花键齿廓端面产生毛刺,手工用锉刀去除该毛刺效率慢,一般需要3min左右,而且容易锉伤齿面。由于同步器结合齿圈内花键在装配过程中,与二轴齿轮外花键为常啮合方式,不存在反复断开、啮合过程,故同步器结合齿圈在加工过程中,只需将其内     

提高同步器齿毂齿套装配效率的选配工艺

在齿毂、齿套装配成同步器总成的过程中,齿套不能装入齿毂和同步器总成的自滑性、倾斜量不合格是导致装配失败的主要原因,这严重减少了同步器总成的产量,降低了装配效率。为此,在分析齿毂、齿套装配特点的基础上,利用数学推导方法推出了齿侧作用侧隙的数学模型,然后根据现有条件提出了一种分组选配工艺。通过实验验证,该选配工艺简单易实施,在不增加检测成本的前提下,可提高齿毂、齿套的装配效率。     

同步环锥面参数对同步器性能影响研究

针对同步环锥面参数对同步器性能产生影响,以同步器锁止性能和防止同步环自锁为基本条件,推导出锥面半锥角的理论取值范围。通过ADAMS仿真,研究了锥面半锥角和锥面动摩擦因数对对同步时间、二次冲击和滑磨功等同步器性能评价指标的影响规律,得到了同步环锥面半锥角和锥面动摩擦因数的最佳取值区间。     

同步环锥面参数对同步器性能影响研究

针对同步环锥面参数对同步器性能产生影响,以同步器锁止性能和防止同步环自锁为基本条件,推导出锥面半锥角的理论取值范围。通过ADAMS仿真,研究了锥面半锥角和锥面动摩擦因数对对同步时间、二次冲击和滑磨功等同步器性能评价指标的影响规律,得到了同步环锥面半锥角和锥面动摩擦因数的最佳取值区间。     

涨挤刀的设计

为防止汽车在行驶中脱档,汽车同步器结合齿套一般都设计有倒锥角,目前比较理想的加工方法是挤压法。加工同步器齿套内结合齿的方法一般称作“涨挤倒锥法”;外结合齿加工方法一般称作“精锻倒锥法”,上述工艺方法都已得到了广泛应用。     

内孔环槽加工刀具

我厂大量生产柴油机 ,需在机体70ｍｍ孔内加工一个74ｍｍ× 7ｍｍ的环槽。专用设备无法加工。为此 ,设计了如图 1所示的内孔环槽加工刀具 ,加工效果很好 ,保证了环槽的图样设计要求。1 .螺钉　 2 .端盖　 3.滑块　 4.导套　 5、7.弹簧　 6.轴承　 8.丝套9、1 2 .螺母　 1 0 .刀杆　 1 1 .挡圈　 1 3.键　 1 4、1 6.螺钉　 1 5 .刀头图 1　内孔环槽加工刀具　　一、刀具结构与工作原理内孔环槽加工刀具主要由螺钉 1、端盖 2、滑块 3、导套 4、弹簧 5、轴承 6、丝套 8、螺母 9、刀杆 10、挡圈11、键 13、螺钉 14和刀头 15等组成。通过锥柄…