陆水枢纽主坝闸墩裂缝粘钢板加固处理

混凝土结构裂缝成因复杂,年代已久的水利枢纽工程混凝土裂缝处理更为繁琐,因此,选择经济、合理、适用的处理方案极为重要.陆水蒲圻水利枢纽运行30多年后,主坝闸墩中部原垂直永久缝下端开裂,裂缝向下延伸至溢流面.经检测,裂缝贯穿闸墩,并有继续发展趋势.通过计算分析,经多方案比较,采用了粘贴钢板方案进行加固处理.简要介绍了陆水主坝闸墩裂缝粘钢板加固施工过程,对类似工程缺陷处理具有借鉴作用.     

太平哨水电站溢流坝闸墩裂缝成因数值分析

应用三维有限元方法对太平哨水电站溢流坝闸墩竖向开裂的原因进行数值分析,计算中主要考虑了温度作用、静水压力、自重及冰压力的影响。通过对裂缝实际发生位置的应力变化规律进行分析,发现大坝在正常挡水情况下,冰压力对闸墩应力的影响很小,不足以使闸墩混凝土开裂;冬季温降荷载对闸墩应力影响很大,很多典型位置拉应力已经超过混凝土抗拉极限值,从而认为温度荷载是闸墩出现裂缝的主要因素。     

不同工况下闸墩稳定性分析及加固措施研究

以江西省某水电枢纽工程为例,基于abaqus有限元分析软件,采用弹塑性本构分析模型,对4种不同工况下的闸墩受力情况进行了分析,结果表明:当闸墩在自重应力和静水压力作用情况下,所承受的应力—应变值大致接近;当闸门关闭后,在牛腿附近产生较为明显的高拉应力区,超过了混凝土的抗拉强度极限,导致混凝土开裂,需及时采取措施对闸墩进行加固,防止闸墩裂缝宽展和延伸进而导致结构的整体破坏;根据分析结果,提出闸墩采取粘贴钢板+裂缝环氧灌浆的加固补强方案,并对加固后的效果进行了模拟分析,论证加固方案的合理性。     

粘钢和碳纤维布技术在闸墩补强加固中的应用

本文主要对水工建筑物补强加固方法进行分析,并介绍了近尾洲水电站泄洪闸薄壁闸墩的加固处理。该加固工程采用外粘条形钢板和碳纤维布加固相结合的技术,对泄洪闸薄壁闸墩进行了加固处理。文中详细说明了施工步骤和工艺要求,且通过材料力学方法对处理后的闸墩进行了应力分析,有效解决了闸墩承载能力不足和混凝土开裂的问题,为其他类似加固工程提供了参考依据。     

贡川水电站水闸闸墩裂缝问题探讨

该文针对贡川水电站水闸4~#、9~#闸墩裂缝问题进行分析。闸墩结构应力计算结果表明,闸墩混凝土强度满足设计要求,外荷载对闸墩裂缝影响不大。根据裂缝形成的时间、气温、长度与深度、闸墩混凝土质量分析,认为该闸墩裂缝主要由混凝土质量及温差引起。据此分析,闸墩裂缝采用表面修补法修补,效果良好。经此处理后,水闸墩顶未再发现裂缝。     

"635"工程溢洪道闸墩裂缝的应力分析及碳纤维修补加固

"635"水利枢纽工程溢洪道闸墩在安全鉴定检查中发现了数条贯穿性裂缝,可能影响结构的稳定及强度。本文采用大型三维非线性有限单元法,运用低抗拉强度准则、压扁单元和空气单元等模拟开裂混凝土结构,结合《水工混凝土结构设计规范》(SL/T191—96)分析了闸墩在完整和开裂状态下结构应力分布及对稳定的影响。结果表明,闸墩裂缝尖端不满足规范要求,裂缝将继续扩展,但对闸墩的稳定无明显影响。采用EA改性灌浆材料和碳纤维加固进行了修补和加固,起到了较好的效果。     

近尾洲水电厂泄洪闸闸墩裂缝成因研究分析

近尾洲水电厂首次大坝定期检查于2010年9月结束,检查中提出大坝泄洪闸闸墩液压油缸支铰等附近部位裂缝应关注,其后电厂组织进行了检查,并于2012年开展了泄洪闸闸墩裂缝检测及分析研究工作,以确保建筑物安全。结果表明,造成泄洪闸闸墩裂缝产生的原因主要为混凝土收缩和荷载共同作用的结果,需要对闸墩进行补强加固,以保证结构的安全运行。文章对此进行了研究分析。     

木兰溪江东水闸闸墩裂缝成因分析及预防措施

木兰溪江东水闸闸墩0~2. 6 m高程混凝土浇筑后,出现了细微竖向裂缝。该文通过分析混凝土裂缝成因,从混凝土材料和混凝土施工养护等两方面提出预防措施,闸墩后续2. 6~8. 0 m高程混凝土浇筑后未再出现裂缝。采用裂缝内部化学灌浆补强加固结合表面涂刷单组份聚脲柔性涂层封闭的处理方法进行裂缝修补,恢复了结构混凝土的整体性,提高了水闸闸墩混凝土的耐久性。混凝土裂缝预防及处理措施可供类似工程参考。     

闸墩温度应力与开裂关系的研究

闸墩开裂是水闸建设的关键问题之一,为了分析闸墩开裂的真正原因,找出具有针对性的加固措施,采用全过程仿真粘弹性空间有限单元法,对混凝土闸墩浇筑过程的因素进行了敏感分析,共计算了7个闸墩长度、7个闸墩厚度、3种地基情况下的全部应力分量,计算结果表明闸墩的长度、厚度和地基情况对闸墩应力均有一定的影响,但闸墩长度不是闸墩温度应力的控制因素。在岩石地基上,当闸墩厚度超过2.0 m时,第一温度主应力超过混凝土的抗拉强度,温度应力成为控制闸墩开裂的绝对关键因素;在岩土地基上闸墩的开裂不仅仅只是由温度应力引起的,其它因素如外加荷载和地基的不均匀变形等也起很大的作用。     

黏钢加固技术在油罗口水库除险加固中的应用

为了有效解决油罗口水库运行中左右岸墩墙裂缝、支撑梁裂缝等质量问题,采用黏钢加固技术进行了左右岸墩墙及3个闸墩支撑梁混凝土与钢结构的加固。在设计规范的基础上确定出加固方案,并进行了黏钢合理厚度的确定以及黏贴钢板加固施工工艺的探讨。结果表明,油罗口水库左右岸墩墙及支撑梁黏结钢板加固后,实际运行效果良好,达到了补强效果。     

粘钢在合面狮电站闸墩加固处理中的应用

介绍了广西贺州市合面狮水电站闸墩存在的裂缝及其特点,分析其成因.论述了粘贴钢板在闸墩加固处理中的应用,包括加固设计、施工方法、粘钢板表面防护及实施后的工程效果.     

环翼式防冲板对圆端形桥墩局部冲刷试验及水力特性

由于传统桥墩冲刷防护措施的局限性,引入新型防冲装置-环翼式防冲板,对圆端形桥墩冲刷进行防护,通过减小下降水流改变桥墩周围水流结构,主动降低了下降水流对桥墩的冲刷。为探究环翼式防冲板对圆端形桥墩局部冲刷的防护作用,采用3种比例圆端形桥墩、3种环翼式防冲板安装位置进行物理模型试验,对圆端形桥墩周围的冲坑特征、垂向流速、垂向紊动强度、紊动切应力等水力要素进行研究。结果表明:安装环翼式防冲板后,3种圆端形桥墩冲刷程度均减小,中圆端形桥墩冲刷减小幅度最大,冲坑体积减小率为30.0%;中圆端形桥墩安装环翼式防冲板后,墩前垂向流速减小为0.039m/s、垂向紊动强度减小为0.025m/s;防冲板上垂面紊动切应力增大,板下垂面紊动切应力减小。试验结果表明环翼式防冲板能够减小桥墩的局部冲刷,具有很高的实用价值。     

太平哨水电站闸墩裂缝成因及加固处理

本文根据现场检测结果,分析了太平哨水电站混凝土闸墩的裂缝成因,同时提出了采用粘贴钢板及化学灌浆的方法处理裂缝的方案,并予以实施。为今后处理类似工程,提供了宝贵经验。     

南水北调南干渠工程穿越风险地段的施工方法

南水北调南干渠Ⅲ标需要全段穿越大兴灌渠、桥墩、垃圾坑以及二元地质结构地层等风险地段,施工难度大.施工中采取了铺设土工膜、现浇混凝土方涵导流、加密钢格栅等方法,安全地穿越了风险地段.     

Impact of bridge pier on the stability of ice jam

River ice jam is one of the most important issues in rivers in cold regions during winter time. With the extra solid boundary due to the ice cover, the flow condition under ice-covered conditions is completely different from that of a open channel flow. The presence of bridge piers will further change the velocity field around the bridge piers. As a consequence, the formation and the accumulation of ice jams in the vicinity of the bridge pier will be affected. On the other side, the formation of an ice jam around the piers can cause extra turbulence to reduce the stability of a river bridge. The present study focuses on the stress analysis of the ice jam in the vicinity of a bridge pier. By developing a governing equation for describing the equilibrium state of an ice jam, the stability of the ice jam around bridge piers is analyzed and determined. As seen from the field data in literature, the stability estimations of an ice jam around bridge piers determined by the present method agree well with the field observations. Therefore, the proposed approach can be used for the prediction of the formation of ice jams around bridge piers.     

底流消力池墩栅联合消能工水力特性数值模拟研究

针对低弗汝德数底流消力池消能不充分、流态紊乱及底板时均动水压强过大而造成失稳破坏的问题,通过采用数值模拟的方法,对传统消力池内分别加设趾墩-悬栅、消力墩-悬栅、T型墩-悬栅联合辅助消能工,分析各联合辅助消能工的水力特性及消能规律。结果表明：消力池内布置3种墩栅联合辅助消能工后,相较于传统消力池,水面流态趋于平稳,消力池底板最大时均动水压强分别减小了50%、25%、12.5%,消能率分别提高了3.13%、6.06%、5.24%;相较于同种墩型消力池（未加悬栅）,消力池底板最大时均动水压强分别减小了20%、25%、12.5%,消能率分别提高了0.17%、3.05%、0.39%;趾墩、消力墩、T型墩与悬栅辅助消能工联合运用具有优势叠加效应。本研究可为解决同类底流消能问题提供参考。     

非通航孔桥墩“拦-防”组合防撞方案应用研究

非通航孔桥墩通常结构设计单薄,即便在采用最新防撞技术情况下,也难以将船撞力减少至桥墩自身抗力可承受的范围以内。为解决这一问题,对国内外最新防船撞技术进行了调研分析,提出"拦-防"组合的非通航孔桥墩防撞方法,即触发旋转式拦截网与柔性防撞圈组合的防撞装置。当失控船舶以一定速度靠近大桥桥墩时,首先被桥梁上游的拦截网拦截,在拦截网被拉断过程中,船舶航速将大幅降低。船舶冲出拦网再撞上桥墩时,防撞装置能及早发挥整体作用,化撞击集中力为分布载荷,以及让船尽早滑离而带走尽量多的剩余动能,以达到有效保护桥梁的目的。计算分析研究表明,该装置防撞护效果良好,造价相对低廉,并且易于实施。设计中只要充分结合桥区河床地形,可避免对环境造成负面影响。     

桥墩壅水的计算方法比较

桥墩壅水的确定在输水渠道的桥梁设计中至关重要。渠道几何尺寸和糙率、桥墩阻水比、水流Froude数、桥墩形状及布置形式等都会对最大水位壅高和桥墩阻力产乍影响。结合水工模型试验资料，对比检验了不同桥墩壅水高度计算公式。在大流量、缓流情况下，对于阻水比较小的桥墩，Yamell公式比较符合试验资料，可以用于计算壅水高度。     

强夯块石墩复合地基的强度变形特性

 强夯块石墩是以高夯击能的重锤将块石送入软土中形成墩体， 以改善软土地基的工程性质。对于极软的粘土地基，单一的强夯块石墩加固，效果有限。如结合堆载预压，承载力提高，效果更显著，而且复合地基的变形性能亦可明显改善。