柴油加氢改质异构降凝技术开发成功

一种灵活高效多产清洁柴油的加氢新技术——FHI柴油加氢改质异构降凝技术在中国石化抚顺石油化工研究院开发成功。该技术不仅具有较强的生产操作灵活性及原料适应性，而且可根据不同季节要求高效生产清洁柴油。目前，该技术已在抚顺石化、华北石化、杭州炼油厂、前郭炼油厂等企业获得工业应用，所产清洁柴油具有较强市场竞争力。     

发改委：五项石油天然气行业标准批准实施

为了获得高效灵活的加氢新技术，及时满足市场对清洁柴油产品的迫切需求，中国石化抚顺石油化工研究院结合MCI柴油加氢提高十六烷值技术和MHUG中压加氢改质技术优势，研制开发出FHI柴油加氢改质异构降凝技术。     

柴油深度加氢脱硫催化剂开发成功

一种柴油深度加氢脱硫催化剂FH -DS由中国石化抚顺石油化工研究院开发成功。近日通过了中国石化股份有限公司科技开发部主持的技术鉴定。该催化剂制备工艺成熟 ,具有加氢脱硫和加氢脱氮活性高、机械强度好、装填堆比小及精制油安定性好等特点 ,性能达到国际先进水平。柴油深度加氢脱硫催化剂开发成功@温飞     

抚顺石油化工研究院开发成功新一代柴油深度加氢脱硫催化剂

为满足硫含量达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准清洁柴油的生产需求，中国石化抚顺石油化工研究院开发成功新一代柴油深度加氢脱硫催化剂FH—UDS。这种新型催化剂继在中国石化金陵分公司柴油加氢装置上实现工业应用之后，还将在中国石化齐鲁分公司260万t／a、镇海炼化公司200万t／a、中国石化茂名分公司260万t／a及上海石化公司330万t／a柴油加氢装置上应用。FH—UDS催化剂以FH—DS催化剂为基础，加氢脱硫相对体积活性明显优于国内外现有同类型催化剂。用FH—UDS催化剂生产硫含量符合欧Ⅲ标准的柴油时，加氢脱硫相对体积活性比FH—DS催化剂高56％；生产硫含量符合欧Ⅳ标准的柴油时，FH—UDS催化剂的加氢脱硫相对体积活性比FH—DS催化剂高159％。FH—UDS催化剂的活性组分为W—Mo—Ni—Co，具有孔容大、比表面积大、加氢脱硫及加氢脱氮活性稳定性好、强度高、精制油品安定性好、对原料适应性强等特点。     

MCI-临氢降凝组合技术在延炼柴油加氢装置的应用

介绍了延炼实业集团公司采用中石化抚顺石化研究院开发的MCI-临氢降凝组合技术，以催化裂化柴油为原料，生产高质量、低凝点的优质柴油的工业应用情况。实际生产过程中，适当调整操作参数，可以较大范围改变精制柴油的凝固点，增加炼厂生产组织的灵活性。     

加氢/改质工艺组合满足清洁柴油的多种需求

介绍了抚顺石油化工研究院开发的深度脱硫加氢精制、MCI、临氢降凝、催化裂化(FCC)柴油深度脱芳烃等专有技术及其组合工艺的技术特点。应用加氢精制—临氢降凝组合工艺加工劣质柴油，拓宽了柴油临氢降凝原料来源，柴油凝点可降至—35℃以下，硫脱除率达95％以上；应用加氢精制—MCI组合工艺加工FCC柴油，柴油硫含量可障至50μg／g以下，十六烷值提高8—12个单位，柴油收率达95％-98％；应用MCI—降凝组合工艺加工FCC和直馏柴油，可使柴油的凝点降至—35℃以下，十六烷值提高10个单位；应用加氢/改质—脱芳烃组合工艺、单段工艺流程加工芳烃质量分数为71．2％、十六烷值低于24的FCC柴油，在氢分压为8．0MPa、反应温度为360℃、体积空速为0．6h^-1、氢油体积比为500的条件下，柴油芳烃质量分数降至29．6％，十六烷值提高至39．8，而采用该工艺两段工艺流程可使柴油的芳烃质量分数降至16．5％，十六烷值提高至44．7。     

FC-20异构降凝催化剂在柴油加氢改质装置应用总结

FC-20异构降凝催化剂应用于中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂500 kt/a柴油加氢改质异构降凝装置,在装置反应压力为6.0 MPa,空速控制在1.40～1.55 h^-1,反应温度适中等操作条件下,对混合柴油进行中压加氢降凝精制,柴油产品硫质量分数可降低至10μg/g以下,凝点可低于-35℃,提高产品质量,实现了高附加值低凝柴油生产。着重介绍了异构降凝催化剂的性能及其应用效果,该催化剂在设计温度、压力、空速、氢油比条件下可以满足对催化裂化柴油进行改质异构降凝生产的需要,分别能达到脱硫和降凝的目的,FC-20催化剂使用效果良好,最后提出在运行过程中产生的问题,对炼油厂实际生产操作和防止事故的发生有一定的借鉴意义。     

FH-UDS柴油深度加氢脱硫催化剂的研制及工业应用通过技术鉴定

近日，由中国石化抚顺石油化工研究院、中国石化镇海炼油化工股份有限公司、中国石化茂名分公司、中国石化齐鲁分公司、中国石化金陵分公司、中国石化上海石化股份有限公司及中国石化集团洛阳石油化工工程公司等7家单位共同承担的“FH—UDS柴油深度加氢脱硫催化剂的研制及工业应用”项目在北京通过了中国石化科技开发部组织的技术鉴定。     

石油化工科学研究院开发成功催化裂化柴油深度加氢处理（RICH）技术

ＲＩＣＨ技术由中国石化股份有限公司石油化工科学研究院开发完成 ,并于 2 0 0 2年 1 1月通过鉴定。ＲＩＣＨ采用专用催化剂 (ＲＩＣ 1主催化剂、ＲＧ系列保护剂 )及单段单剂工艺流程。该催化剂具有芳烃饱和和选择性开环功能及较强的脱硫、脱氮能力 ,可显著提高催化裂化柴油十六烷值 ,降低柴油密度 ,同时保持高的柴油收率 ,对原料的适应性较强。一年多的工业连续运转表明 ,ＲＩＣ 1催化剂具有好的活性稳定性。ＲＩＣＨ技术既可用于现有催化裂化柴油加氢装置改造 ,也可用于新建装置 ,具有较好的经济效益和社会效益 ,因而有良好的推广应用前景…     

高芳烃柴油加氢技术通过鉴定

由中国石化抚顺石油化工研究院、中国石化金陵分公司、中石化洛阳工程有限公司和中国石化茂名分公司共同承担的高芳烃含量催化柴油加氢转化技术开发与工业应用项目,于2014年8月27日通过中国石化科技部组织的技术鉴定。该技术为催化柴油加氢改质提供了一条经济、可行的技术路线,整体技术达到国际领先水平。     

加氢催化剂器外预硫化新技术问世

一种可以使加氢处理催化剂得到有效硫化的EPRES加氢催化剂器外预硫化技术由抚顺石油化工研究院开发成功．日前通过了中国石化科技开发部主持的技术评议。评议认为，该技术具有持硫性能好、硫化度高、强度好、放热效益低等特点，同时该技术工艺路线简单可行，产品质量重复性好，能够集中解决环保问题。     

低硫柴油深度加氢脱硫催化剂通过鉴定

由中国石化抚顺石油化工研究院与上海高桥分公司共同研究开发成功的FHUDS-3柴油深度加氢脱硫催化剂研制及工业应用项目于2009年8月上旬通过了中国石化的技术鉴定。该催化剂具有自主知识产权并达到国际先进水平,是加工直馏柴油生产欧Ⅵ排放标准低硫柴油的理想催化剂。     

蒽油加氢技术通过评议

日前，一种具有自主知识产权的蒽油加氢技术由中国石化抚顺石油化工研究院开发成功，并通过中国石化科技开发部组织的技术评议。该技术具有原料适应性强、转化率高、液体产品收率高、催化剂活性及稳定性好等特点。     

高芳烃柴油加氢技术通过鉴定

正由中国石化抚顺石油化工研究院、中国石化金陵分公司、中国石化洛阳工程有限公司和中国石化茂名分公司共同承担的高芳烃含量催化裂化柴油加氢转化技术开发与工业应用项目,于2014年8月27日通过了由中国石油化工股份有限公司科技部组织的技术鉴定。该技术为催化裂化柴油加氢改质提供了一条经济、可行的技术路线,整体技术达到国际领先水平。为实现高芳烃催化裂化柴油的低成本质量升级,中     

FHUDS-8催化剂在柴油加氢改质装置中的应用

在中国石油哈尔滨石化公司45万t/a柴油加氢改质装置中,以-20~#催化裂化(FCC)柴油为原料,分别采用精制方案和降凝方案对FHUDS-8催化剂工业应用进行了标定。结果表明:FHUDS-8催化剂具有较好的原料适应性和加氢活性;与降凝方案相比,采用精制方案的氢气消耗量高,空速低,柴油收率提高了4.35个百分点;在-20~# FCC柴油中掺炼质量分数为30%的常二线柴油后,不仅生产出含硫量达到国Ⅴ柴油标准的产品,而且还可以生产出终馏点为171℃,收率高于10%的粗汽油。     

荆门石化新建柴油加氢装置采用RS-1000催化剂获得成功

中国石化荆门分公司新建1Mt／a柴油加氢装置是用于加工焦化柴油、催化裂化柴油和直馏柴油等混合原料的加氢装置。设计压力等级为8．0MPa，原设计采用RN．10B催化剂，生产硫质量分数小于500μg／g的车用轻柴油。随着国内石油产品质量升级步伐的加快，考虑到今后将很快实施欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放标准，经慎重比选，最后确定该装置采用石油化工科学研究院最新开发的RS-1000催化剂。2005年4月，RS-1000催化剂首次在该柴油加氢装置工业应用，一次开车成功。根据生产安排，从2005年6月该装置实际运转中柴油产品硫质量分数按小于350μg／g控制。开工后，装置处于满负荷生产状态。正常生产中以焦化汽柴油和催化裂化柴油的混合油为原料，原料硫质量分数0．60％～0．90％、氮质量分数高达1600～2200μg／g（硫、氮总质量分数达0．8％～1．1％），     

汽油选择性加氢催化剂获专利奖

由中国石化抚顺石油化工研究院开发的“汽油选择性加氢催化剂及工艺”，日前在第十届中国专利奖评选中获得中国专利优秀奖。 该发明是一种用于催化裂化汽油等劣质原料生产高质量清洁汽油的催化剂及工艺方法。采用该催化剂及配套工艺，     

加氢催化剂器外预硫化技术问世

EPRES加氢催化剂器外预硫化技术由中国石化抚顺石油化工研究院开发成功。该技术具有持硫性能好、硫化度高、强度好等特点，工艺路线简单可行，产品质量重复性好，能够集中解决环保问题。随着国内炼油工业的迅速发展和技术进步，催化加氢技术在石油石化企业得到了广泛应用。加氢技术发展离不开加氢催化剂的开发与使用．而加氢催化剂在使用前必须进行器内预硫化。     

800kt／a加氢裂化装置用加氢反应器的设计计算

采用石油化工科学研究院的中压加氢裂化(RMC)技术所设计的加氢反应器用于800 kt/a加氢裂化装置以催化柴油、常三、减-蜡油为原料生产重石脑油、轻柴油和重柴油,具有较好的适应性,并从流体力学、传热和传质3方面对反应器内构件进行了分析和优化设计.