大跨预应力连续刚构桥施工阶段合理预拱度分析

针对高墩预应力连续刚构桥施工过程中合理预拱度的设置问题,从预拱度控制理论对预拱度的设置进行了分析,并分析了桥墩刚度、材料性能、施工因素、预应力损失及环境温度因素对施工预拱度的影响,最后以在建的新码头大桥为工程实例进行了施工阶段预拱度的求解,给出了合理预拱度,桥梁顺利合拢且合拢误差在容许范围内,大桥成桥标高略高于设计标高,对后期运营期行车及收缩徐变下跨中下挠形成一定的储备。     

超重及超跨长现浇框架梁底模预拱度的控制

简述了合理设置梁底模预拱度的重要性,结合具体实例,对影响预拱度设置的主要因素进行了研究,并通过对竖向挠度、荷载等的分析计算,指出设置合理的预拱度可提高梁底楼面标高的准确度,从而保证了超重、超跨长现浇梁结构的质量安全。     

城市连续钢箱梁施工预拱度研究

城市钢箱梁桥在施工中要设置施工预拱度,其值是在设计预拱度的基础上考虑很多因素影响,目前多凭经验设置。针对二阶段制造方式的预制架梁法施工,采用简化方法分析了体系转换、支架支座沉降、环口焊接收缩和昼夜温差4种主要因素对钢箱梁挠度的影响,总结了胎架预拱度和临时支架施工预拱度的设置方法,运用该法计算实际工程105m单箱双室钢箱梁桥的施工预拱度,与实际情况吻合较好。     

合拢方案对大跨径预应力连续箱梁的影响分析

为了研究合拢方案变更对悬臂浇筑施工桥梁内力和线形的影响。本文以大跨径预应力连续箱梁桥-铁炉堡大桥为例,利用MIDAS/CIVIL建立施工阶段模型,对于桥梁合拢方案变更前更后大桥的应力、竖向位移及预拱度进行分析对比。结果表明:桥梁合拢方案变更对桥梁各跨1/4处应力影响大,中跨跨中处应力影响较大,而对中支点处应力影响小;合拢方案变更后边跨主梁将产生较大的向下位移,中跨产生较大的向上位移,从而造成主梁边跨预拱度由3.2mm变为143.2mm,变化值140mm,中跨预拱度由0.8mm变为113.7mm,变化值112.9mm。由此可见:由于变更后的合拢方案中增加了13号块且预应力钢束的数量、布置及张拉顺序发生改变,大桥的应力、竖向位移及预拱度受到了显著的影响,因此必须对桥梁监控工程中的预拱度设置进行及时调整。     

简支箱梁上行式移动模架施工质量与安全的控制

结合40m跨等截面简支箱梁桥施工实例，预拱度设置、模板安装、混凝土浇筑关键步骤施工工艺，阐述上行式移动模架造桥机的构造和关键工序。介绍移动模架在箱梁以及保证施工质量、安全的控制措施。     

钢桁梁预拱度设置方法研究

目前,关于钢桁梁的预拱度设置方法较多,其中升降温法应用最为广泛,但是未从理论上对该法进行深入研究,而且在目前的预拱度设置方法中未考虑起拱应力的影响,且计算复杂。文章首先从热弹性理论的角度出发,推导出温度荷载对结构的效应,然后提出运用非线性最优化理论求解预拱度的计算方法。该方法能够综合考虑预拱度、起拱应力,为钢桁梁的预拱度设置提供一个简便快捷、考虑全面的方法;能够得到合适的预拱度值,并将起拱反力和起拱应力控制在合理的范围内,而且计算快捷简便。     

异性连续组合梁桥成桥恒载状态分析

文章以某异性三跨连续钢-钢纤维混凝土组合梁桥为研究对象,利用Midas/Civil建立空间有限元模型。根据有限元计算结果,在正常使用极限状态下,根据作用的频遇组合效应,对其进行裂缝计算、挠度计算,并提出了预拱度设置建议值。结果表明,跨中最大挠度为37.5 mm,最大裂缝宽度为0.010 8 mm,均满足规范限值要求;预拱度建议左跨跨中上拱27.3 mm,中跨跨中上拱15.1 mm,右跨跨中上拱29.8 mm。     

黏滞阻尼器参数对中小跨径梁式桥地震响应敏感性分析

在罕遇地震作用下,只通过设置隔震支座,不能有效改善中小跨径梁式桥的抗震性能.在这种情形下,研究中小跨径高墩梁式桥设置黏滞阻尼器的地震响应就成为桥梁抗震设计的需要.论文以云南9度地震区,地震动峰值加速度0.4g场地为背景,以5跨30m梁式桥为对象,研究分析调整黏滞阻尼器参数引起地震响应的敏感性,供类似桥梁抗震设计时参考.     

简支钢箱渡槽结构设计研究

文章从最大跨度、高跨比、断面比选、结构构造细节、防腐、梁端构造及预拱度等方面对简支钢箱渡槽的设计进行了研究,介绍了工程实例采用钢箱渡槽的原因和结构设计情况,论述了简支钢箱渡槽的计算方法,为钢箱渡槽的设计提供参考。结果表明:钢箱渡槽最大跨度应能做到64 m以上,高跨比初步可按不小于1/20左右控制。断面应根据引桥混凝土渡槽截面形式确定,并做成封闭钢箱。结构构造细节可参考钢箱人行天桥及公路钢桥规范设置。防腐体系有条件值得专门研究,若无研究成果可参考水工结构防腐规范执行。梁端采用钢混组合结构,止水带可按常规设置不变。预拱度应按照恒载反向设置。主要进行强度和挠度控制性计算,一般不需计算其稳定、疲劳、抗震、抗风及温度荷载。     

京张高铁官厅水库特大桥主桥钢梁拼装技术

针对京张高速铁路官厅水库特大桥主桥8孔110m跨简支拱形钢桁梁跨度大、空间折线形杆件多、简支变连续步骤复杂、拼装精度要求高等特点,对拼装过程中的场地布置、预拱度设置、辅助杆件设置、折线形杆件姿态调整、栓焊结合的平横联胎模架焊接整体吊装等技术进行了介绍。     

小半径曲线叠合钢箱梁桥的构造特点

结合具体工程实例,分析了叠合钢箱梁匝道桥的特殊性,介绍了小半径曲线叠合钢箱粱桥的结构设计和支承设计,重点探讨了该钢箱梁桥的构造特点,指出曲线叠合钢箱梁是很有发展前景的桥型之一.     

小半径曲线桥大角度转体施工设计及施工：大同市平城街西延线跨铁路桥匝道桥

本文报道了一座半径为60m的曲线桥进行148°转体的设计与施工过程。由于曲线桥半径较小,转体时偏心力矩较大,因此在结构设计时通过墩梁固结并设置高强预应力锚杆、转体结构设置预偏心、墩顶梁体内填充铁砂混凝土等措施,平衡偏心力矩。该桥的曲线半径与转体角度均创造了桥梁转体的世界纪录。     

武汉市二环线曲线钢箱梁桥施工详图设计

城市高架曲线钢箱梁桥道路中心线一般为空间多维曲线,结构形式复杂,施工详图设计难度较大。以武汉市二环线汉口段EL5联钢箱梁桥为例,重点从桥面线形放样、曲面展开、重心计算等方面介绍钢箱梁桥的施工详图设计方法,为类似工程提供可借鉴的经验。     

谈单线铁路简支梁桥在圆曲线上的布置

结合木瓜界铁路专用线上的一座大桥说明单线铁路桥梁全部位于圆曲线上的曲线布置情况,对梁体布置、桥台及桥墩布置一一作介绍,同时说明选择布置方法时应结合线路平面曲线要素、梁体及墩台结构设计等因素综合确定,从而确保单线铁路梁桥布置更加合理。     

浅谈曲线桥梁设计计算

讲述了曲线桥梁在道路设计中广泛的应用,叙述了曲线桥梁的箱梁构造、支座形式、支反力计算、内力计算和配筋计算,介绍了曲线桥梁计算中计算机软件的应用,从而为桥梁结构钢筋配置奠定基础。     

连续刚构桥箱梁底板等效径向力优化研究

底板崩裂是大跨径连续刚构桥常见的病害之一,其主要原因在于低估了等效径向力的影响。通过分析预应力束的作用原理,推导出曲率半径的计算公式。结合某主跨70m连续刚构桥,与规范结果进行对比得出,对于圆曲线形式之外时,应按梁底的设计线形计算。当梁底抛物线幂次小于2时,跨中钢束要进行特殊的局部验算,才会使结构的设计趋于安全。     

中小跨径悬索桥主缆线形简化计算方法研究

悬索桥主缆线形的计算在悬索桥设计与施工控制中具有十分重要的意义,针对精确的计算理论在有限元迭代计算中难以收敛和耗费大量计算时间的缺点,考虑到中小跨径悬索桥的小垂度主缆的特点,给出不同重力刚度下索单元与梁单元相互转化的理论依据,从理论上保证了在主缆线形计算中采用梁单元模拟主缆的可行性;介绍了梁单元几何非线性计算的基本原理与基本方法,并通过固镇县浍河二桥主缆线形计算验证了方法的可靠性。实际计算结果表明,对于中小跨径悬索桥主缆线形所采用的这种简化计算方法,具有计算速度快、算法稳定、易于收敛的优点。     

变截面预应力混凝土简支箱梁的景观设计

随着城市文明程度的不断提升,中、小型景观桥梁设计将是桥梁设计的发展方向之一。文章就上海国际汽车城汽车博览公园工程的一座简支梁桥,按照景观设计的思路作了一次探讨。在桥梁外形上采用二维变截面形式,变截面箱梁腹板渐变可通过箱梁外壁曲线变化来实现,使桥梁景观与周边环境协调,体现人文价值。     

谈乍嘉苏C匝道大桥连续箱梁张拉问题的控制

随着预应力桥梁跨径增大,预应力筋曲线布束、单端张拉在建设中被广泛应用,但设计、施工中往往对长束、曲线束预应力筋张拉应力损失欠重视或处理不当,造成结构应力不足。针对乍嘉苏C匝道大桥预应力张拉问题,阐述一些体会和看法,讨论分析桥梁预应力长束、曲线束张拉力控制问题的处理。     

A preliminary research on wireless cantilever beam vibration sensor in bridge health monitoring

According to specific bridge environment, optimal design piezoelectric cantilever beam structure by using results of theoretical calculations and simulation, verify natural frequencies of piezoelectric cantilever beam and production ability of data by experiment, thus formed a complete set of design method of piezoelectric cantilever beam. Considering natural frequency of vibration and intensity of the beam body, design a new type of piezoelectric cantilever beam structure. Paper analyzes the principle of sensor data acquisition and transmission, design a hardware integration system include signal conversion module, microcontroller module and wireless transmission module, test local read and wireless transmission for the combination structure of cantilever beam and data collection card, experimental verification of the radio piezoelectric vibrating cantilever vibration response is intact, the beam produced signal by vibration, acquisition card converts and wireless transmit data, this proved a good and intuitive linear response in simulation of bridge vibration test. Finally, the paper designed a kind of new wireless sensor of vibration cantilever beam, suitable for small bridge health monitoring based on Internet of things.