转子式流速仪检定中对采集数据的判别

目前.在用流速仪检定车对转子式流速仪进行检定时.已广泛使用计算机数据采集和处理系统.在进行系统设计时应考虑以下两方面的问题: 首先,在采集流速仪信号时,需要识别数     

转子式流速仪检定前后质量分析

流速仪是水量计量工作中,强制检定的计量器具。为了提高水文测验工作精度,必须定期对其进行检定。随机抽取30部LS25-1型流速仪进行修前和修理后检定,根据检定资料结果计算分析,证明仪器经过一个使用周期或较长时间闲置后,仪器系数发生了很大变化,超出规范要求,需重新检定才能使用,同时强调了流速仪定期送检和使用保养的重要性。     

转子式流速仪检定水槽的设计方法

以转子式流速仪检定水槽设计为例,简要论述检定水槽在设计中的分析和计算方法,设计中对检定水槽的深度、宽度、长度和消波措施进行详细分析、计算,同时指出检定水槽对地基沉降的要求,并对地基处理方案进行分析。     

声学多普勒流速仪计量检定工作分析

从水量准确计量为切入点,根据声学多普勒流速仪推广使用中存在的计量检定问题,结合水利水文专业计量体系的促进和发展,论证了声学多普勒流速仪计量检定工作开展的必要性.从声学多普勒流速仪工作原理出发,探讨了利用水槽检定该类仪器的原理和方法,分析了检定方法的可行性.研究说明,利用现有水槽检定还存在一定难点,如何利用现有水槽,还需要进行试验.     

声学多普勒流速仪计量检定工作分析

从水量准确计量为切入点,根据声学多普勒流速仪推广使用中存在的计量检定问题,结合水利水文专业计量体系的促进和发展,论证了声学多普勒流速仪计量检定工作开展的必要性。从声学多普勒流速仪工作原理出发,探讨了利用水槽检定该类仪器的原理和方法,分析了检定方法的可行性。研究说明,利用现有水槽检定还存在一定难点,如何利用现有水槽,还需要进行试验。     

流速仪检定

美国内政部地质调查局的职责之一是评价联邦水资源。流速仪维修检定机构设在位于密西西比州国家空间技术实验基地(NSTL)范围内的海湾水力科学中心水力实验室内。流速仪被美国地质调查局、美国工程     

流速仪转子的静态特性

仪器仪表工作特性通常分为静态特性和动态特性两大类.当被测量是恒定的,只考虑一些静态特性指标.流速仪检定条件属于静态。本文仅讨论转子的静特性,及影响K值的因素。     

论我国转子式流速仪技术改进与管理创新

介绍旋浆流速仪旋转轴动态密封装置，旋浆流速仪内摩阻力矩测量设备，检定系数长期稳定的旋浆流速仪及无检定槽就地检修检定方法等科研成果，这些成果对确保水文测验精度，仪器的维护，检修，性能检定，科学管理，以及我国水文测验事业的发展具有现实意义，同时介绍成果在推广中的管理经验，这是对沿用100多年来旋浆流速仪检修，检定的技术改革与管理创新。     

ADCP与转子式流速仪在潮汐河段脉动性分析比较

为研究ADCP所测瞬时流速与LS25-1A型转子式流速仪以定点所测时段流速之间的关系，探讨瞬时流速的脉动规律，更好的为工程服务，2001年9月长江口水文水资源勘测局在苏通长江公路大桥桥址附近进行了ADCP与LS25-1A型流速仪的多种比测，得出：ADCP所测脉动流速、脉动强度变化属随机性质，为正态分布；在水面和0．2H，脉动强度较小，河底脉动强度较大；潮涨急时段脉动强度大于潮落急时段等结论。     

流速仪检定车电控系统设计

0 前言 我厂在建造新流速仪检定水槽时,从经济性和适用性出发,拟定了缩小水槽几何尺寸、降低基建费用、提高电控系统技术性能水平的设计原则。由于水槽长度由原220m缩短为128m,水体宽度由原5m减为3m,因而每组可同时检定的仪器架数由5架减为3架。为了弥补上述变化所带来的影响,就要求电控系统能尽快地完成拖车的加速和减速过程,以尽可能增加稳速段的长度,并对系统的     

水文流速仪检定的自动换向系统

在水文流速仪检定过程中,要求悬挂在流速仪检定车上的被检仪器桨叶始终朝着流向(即正对检定车运动方向),而检定车是在水槽钢轨上往返行驶的。怎样才能使被检仪器在往返过程中始终面朝流向,这就是所谓的流速仪换向。 过去解决流速仪换向问题的方法是由工作人员坐在检定车上操作,换向是靠人工扳动悬杆,这种方法费时费力,操作极不方便。另一种方法是在悬挂仪器的悬杆上安装尾     

ADCP与转子式流速仪流量测验比测分析试验研究

通过对ADCP和转子式流速仪在湖南湘潭、邵阳和桃源三站进行比测试验，根据流量比测资料，分析研究了洪水过程、走航船速、同速同断面情况、左右岸边盲区流量估算、外延盲区流速分布率定对断面流量的影响．验证了ADCP的测流精度，明确了其适用环境以及测验使用条件，得出：湖南省大多数河流适合ADCP进行流量测验，且精度满足要求。     

流速仪检定公式误差表示形式的探讨

流速仪检定工作之目的是通过专用设备——流速仪检定水槽(以下简称检定水槽),用实验方式,以特定的检定程序和精确计算来确定水流速度V与流速仪转子转率n之间的函数关系: V=f(n)并验证仪器的各项性能指标是否达到规定的要求。以便使用人员掌握所用流速仪的性能、函数关系,从而达到准确收集水文资料的目的。     

流速仪检定方程主参数K值的一点检定法

本文就直线明槽中转子式流速仪的检定,提出一种新的检定法,即对检定方程V=Kn+C中的摩阻系数C采用标准值;检定主参数K值只用一最佳速度点。该方法简单,工效高,精度好。     

水文流速仪检定的安全保护新措施

我省水文流速仪检定槽经过重新改建,现采用两级计算机网络对检定系统进行控制。由于受地理位置的限制,检定槽总长只有122米,而检定车速度高达6m/S。因此,整个检定系统的安全保护是非常重要的。为了保证设备及人身安全,我们共采取了五级保护设施。其中电气保护三级,机械保护二级。五级保护一环扣一环,为步进式(即前一级失灵才启用后一级),设计合理。经过二年多的运行,证明其性能良好、安全可靠。而且该安全保护系统还具有结构简单、价廉经     

流速仪检定中水体波动对检定系数的影响

本文从流速仪发展史和大量的实验资料阐明,流速仪精度与检定设备、规程密切相关。文章指出,检定中水体波动是影响和钳制精度的一个重要因素,其影响是随机的。尽管目前检定规程中的静水时间不够充分,检定成果仍有足够的实用精度。(低速检定另文讨论)。     

流速仪低速检定时水体波动对成果的影响

本文首次揭示,目前流速仪低速检定中,静水条件大多未能满足要求,LS25—1型旋桨流速仪检定结果,低速检定曲线普遍存在系统偏差。据转子滑动理论和对低速实验资料的分析,提出低速标准曲线。从宏观来看,它具有足够的实用精度,且优于目前的逐架检定。     

关于流速仪检定水槽钢轨铺设的一些意见

国际标准ISO3455《明渠水流测量——直线明槽中转子式流速仪的检定》中规定,流速仪检定水槽的钢轨必须互相平行和平直,轨道和车轮要很规则,否则车子在不规则的运行中将产生震动,并传递给流速仪,干扰检定成果。     

旋桨流速仪检定方程主参数K值的几何检定法

本文论述用测定旋桨几何螺距和仪器摩阻力矩的方法,来确定检定方程的系数。方法简捷、实用、效率高,有助于实现公式标准化。