新型生物乳化柴油在柴油机上的ESC试验研究

在高压共轨电控柴油机上分别燃用柴油(D)、甲酯(B100)和生物乳化柴油(EB10、EB15和EB20),进行ESC十三工况稳态测试循环试验,研究了生物乳化柴油中水和丁醇含量对发动机燃烧、动力性、经济性和排放的影响。结果表明:5种油品中EB10的放热率峰值最大;随着生物乳化柴油中丁醇和水掺混比例的增大,其滞燃期延长,燃烧持续期缩短;EB10的有效热效率高于柴油,燃油消耗率低于柴油,EB15和EB20与之相反。NO_x、PM排放及烟度随水和丁醇掺混比例增大而降低,HC和 CO排放都有上升趋势但很微小;EB10、EB15和EB20的HC排放略高于柴油,CO排放低于柴油。     

柴油机燃用生物柴油的经济性与排放特性试验研究

在DL190-12单缸柴油机上进行了燃用生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:柴油机燃用生物柴油时,有效燃油消耗率升高约11%~15%,当量燃油消耗率中小负荷时略高于纯柴油水平,大负荷时趋近于纯柴油水平;NOx排放量在中小负荷时趋于纯柴油水平,而大负荷时的排放量较纯柴油升高约14%~20%;CO排放量低于纯柴油水平,最高下降幅度约为11%;THC排放量低于纯柴油水平,下降幅度约18%~47%,燃用生物柴油的炭烟排放较纯柴油大幅度下降,最高下降幅度约50%。     

柴油机燃用乙醇-生物柴油的性能试验研究

对乙醇和生物柴油的互溶性和抗水性进行了研究,在ZS195型柴油机上进行了燃用生物柴油、乙醇-生物柴油、含水乙醇-生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:B90E10和B90A10混合燃料能在20℃环境温度下保持良好的物理稳定性;B90E10,B90A10和生物柴油有效燃油消耗率高于纯柴油;CO排放量,在小负荷时趋于纯柴油的排放水平,大负荷时下降;生物柴油NOx排放量在小负荷时高于纯柴油水平,而B90E10和B90A10较生物柴油依次下降,其中B90A10的NOx排放量低于纯柴油水平,大负荷时3种燃料的NOx排放量接近,均高于纯柴油水平;THC排放量均低于纯柴油水平,其中生物柴油下降幅度最大,B90E10下降幅度最小;碳烟排放较纯柴油大幅度下降,且随着燃料中含氧量的增加依次下降。     

柴油机燃用生物柴油-乙醇-水微乳化燃料性能研究

为研究生物柴油-乙醇-水微乳化燃料在柴油机上的应用,在单缸直喷式柴油机上,对生物柴油和生物柴油-乙醇-水微乳化燃料的燃烧特性、经济性和排放进行试验研究。研究结果表明:与生物柴油相比,生物柴油-乙醇-水微乳化燃料的压力、压力升高率及放热率曲线明显后移;峰值燃烧压力和峰值瞬时燃烧放热率增加,燃烧更加完全、放热更加集中;瞬时燃烧放热率第二峰值明显降低,瞬时燃烧放热率曲线型心转角在中高负荷更加靠近上止点,循环等容度和有效效率明显提高;燃料消耗率增加而比能耗略有降低;NOx和烟度排放明显降低。研究结果表明:生物柴油-乙醇-水微乳化燃料是节能、环保的柴油机代用燃料。     

废弃油脂生物柴油掺水微乳化燃料燃烧和排放性能研究

利用废弃油脂制备生物柴油不仅具有可观的经济效益,而且具有良好的社会效益和环境效益．为研究生物柴油掺水微乳化的燃烧和排放性能,在同一台双缸四冲程直喷式柴油机上进行了对比试验,测量燃料的燃烧压力和排放浓度．研究结果表明：与生物柴油相比,生物柴油掺水微乳化燃料的峰值燃烧压力的相对高低随发动机负荷变化．在排放特性中,生物柴油掺水微乳化燃料的烟度和NOx排放量显著降低,这证明掺水微乳化燃料能够改善燃烧状况,控制柴油机主要污染物排放．     

餐饮废油基生物柴油对柴油机有害排放特性的影响

在一台电控共轨增压中冷柴油机台架上,燃用纯柴油以及分别掺混10%、20%、30%餐饮废油制生物柴油的柴油/生物柴油混合燃料,研究生物柴油对柴油机燃烧及排放特性的影响。结果表明:生物柴油使发动机的预喷放热率略微下降,主喷放热率有所升高,缸压峰值随掺混比例的增大略有降低;燃用生物柴油使发动机的NO_x排放有所上升,HC排放略有下降,CO排放变化不大;低转速下核模态颗粒排放略微增加,积聚态颗粒数有所减少,高转速下核模态和积聚态颗粒数都减少;掺混生物柴油会增加发动机排气颗粒物的氧化活性,使得最大氧化速率温度降低,活化能降低;掺混生物柴油能够降低颗粒相多环芳烃的质量比排放。     

乳化柴油对柴油机性能影响的研究

本文介绍了在柴油机台架上进行的乳化柴油对涡流式柴油性能影响的试验研究。结果表明,柴油机燃用乳化油在小负荷时比油耗有所升高,在中大负荷时比油耗下降,有较明显的节油效果,乳化油不同掺水率对柴油机的性能有不同的影响。     

柴油掺混生物柴油的乳化油对柴油机性能的影响

在单缸四冲程直喷柴油机上对矿物柴油掺混生物柴油的乳化油进行了系统的研究,实验结果表明:柴油掺混生物柴油后,其耗油量变化很小,而尾气中的碳烟明显降低,NOx在高功率下有所升高;使用柴油掺混生物柴油的乳化油时,可以同时降低碳烟和NOx排放,而油耗变化很小,从而改变使用柴油掺混生物柴油时NOx升高的缺点,达到经济、社会和环保效益的共赢.建议此项技术首先在柴油机发电机组、船或火车上使用,因为这些场合有足够空间可以利用.     

柴油机燃用二甲醚-乳化柴油混合燃料的排放试验研究

研究了在柴油机上燃用二甲醚(DME)-乳化柴油混合燃料的排放特性,分析了在乳化柴油中添加DME能降低柴油机废气排放的机理,并且与燃用柴油以及乳化柴油时的排放效果进行了比较。研究结果表明:在乳化柴油中添加10%含量的DME能显著降低NOx和烟度的排放,尤其是在高负荷时,能明显降低HC和CO的排放。与燃用乳化柴油相比,即使在部分负荷时,也不会对NOx排放产生不良的影响。     

葡萄糖水溶液乳化柴油在发动机上的试验研究

使用复配乳化剂通过适当的乳化工艺制备了不同配方的葡萄糖水溶液乳化柴油,并与纯柴油在135柴油机上做了一系列对比试验,研究了发动机燃用不同燃料的燃油经济性和排放特性.试验结果表明:在柴油机参数不作改变的情况下,燃用葡萄糖水溶液乳化柴油可降低发动机的当量燃油消耗率和碳烟排放,在中低负荷时NOx排放量也显著降低,大负荷时CO排放量略有减少,但HC排放在所有负荷工况下都增加;添加助燃剂二茂铁后可进一步改善发动机的燃油经济性和排放特性.     

生物柴油的应用研究

简要介绍生物柴油的制取方法、生物柴油的理化特性以及国内外生物柴油技术的研究发展水平,表明生物柴油具有良好的发展前景。还在一台4102型柴油机上开展了燃用生物柴油和石化柴油发动机的性能对比试验,结果表明：与柴油相比生物柴油可以提高发动机的热效率,降低碳烟、CO和HC的排放。     

不同海拔下国Ⅴ柴油机的性能和排放

对一台满足国Ⅴ排放要求的柴油机,分别在1 700m、2 200m、3 000m海拔高度下采用可移动式发动机台架和车载设备,进行了高原实地的排放测试。原机测试结果表明,随着海拔的升高,缸内进气量减少,燃烧恶化,最高燃烧压力下降,比油耗增加,CO排放升高,NO_x排放下降;海拔的升高对尾气排放具有降低氧含量和提高燃烧温度的双重作用,其中降低氧含量对高海拔排放的影响更大。采用后处理装置后,NO_x排放虽有所下降,但由于发动机企业出于成本考虑减少尿素喷射量,使NO_x排放仍超出国Ⅴ法规限值。     

船舶柴油机IMO Tier III减排技术趋势研究

在简单介绍IMO Tier Ⅱ减排技术的基础上,着重阐述了应对IMO Tier Ⅲ的减排技术,包括SCR、EGR和LNG发动机等,分析了这些技术的减排性能与存在的关键问题,以把握IMO规范下减排技术发展动态与趋势,为应对日益严苛的排放法规寻求良策.     

Experimental investigation of the performance and exhaust emissions of a swirl chamber diesel engine using JP-8 aviation fuel

An experimental study is conducted to evaluate the use of JP-8 aviation fuel as a full substitute for diesel fuel in a Ricardo E-6 high-speed naturally-aspirated four-stroke experimental engine having a swirl combustion chamber. The study covers a wide range of engine load and speed operating conditions, comprising measurements of cylinder pressure diagrams, high-pressure fuel pipe pressures, exhaust gas temperatures, fuel consumptions, exhaust smokiness and exhaust gas emissions (nitrogen oxides, unburned hydrocarbons and carbon monoxide). Processing of the measurements provides important performance parameters such as maximum combustion pressure, dynamic injection timing, ignition delay, combustion irregularity and knocking tendency. The differences in the measured performance and exhaust emission parameters are determined for engine operation with JP-8 fuel, against baseline engine operation using diesel fuel. The study shows that the exhaust emission levels are not much different for operation with the two fuels. On the contrary, operation with JP-8 fuel increases combustion pressures, combustion intensity and irregularity. This is caused mainly by high pressure fluctuations present in the fuel injection system due to the different physical properties of JP-8 fuel (compared to diesel fuel), which totally change the injection characteristics. Retardation of the static injection timing is one means of improving this situation, while using the same fuel injection equipment. © 1997 John Wiley & Sons, Ltd.     

做好自主品牌的发动机

简要介绍了广州柴油机厂股份有限公司一直以来所走的致力于开发自主知识产权的中速柴油机之路;着重介绍了自主品牌G32柴油机的结构特点和先进的技术性能,以及降低NOx排放的技术措施和试验情况;并对天然气发动机和某新系列柴油机的开发情况作了简单介绍,由此,对开发实现节能、环保、可靠的新一代中速柴油机的技术途径进行了探讨。     

100MW机组供热改造技术与经济指标比较

论述了黄台发电厂5号、6号机组节能供热改造技术的不同，由试验测量了机组改造后的经济指标，综述了机组改造投资、效果、工期与经济指标的差别。     

植物油及其衍生物在柴油机上的应用

评述了植物油及其衍生物在柴油机上应用的前景和可行性,讨论了目前纯植物油、生物柴油和它们的混合物在柴油机上使用的最新研究成果。比较了植物油及其衍生物和传统柴油的性质以及柴油机燃用这些燃料时的性能和排放特性。     

重型载货车用柴油机的展望

综述了我国2007年重型车用柴油机和重型载货汽车的生产情况和技术,讨论了今后为满足更严格排放要求的技术措施。