转盘轴承防尘挡圈的优化设计分析

从目前的实际应用情况看来,关于转盘轴承防尘挡圈的实际应用中,还存在较大的问题,很容易在一些极端的使用环境下,而导致出现轴承失效的情况,影响到整体的应用效果,因此就需要采取有针对性的优化设计方案,来有效地避免可能出现的各项问题,提高转盘轴承防尘挡圈使用效果,展现出更强的应用优势。     

带压力挡圈的圆锥滚子轴承寿命试验的改进

分析了圆锥滚子轴承寿命试验中挡圈脱落的原因,并对试验装置进行了2种改进。试验表明,使用锁紧衬套或锁紧外圈和挡圈的工装均可有效防止挡圈脱落。     

改进型外球面球轴承挡圈的设计方法

改进设计后的带斜度和带加强筋型挡圈,具有零件强度高、防尘性能好等优点。给出了有关参数的计算式,用表格形式给出了有关参数的选取值。     

内置轴箱式转向架轴箱轴承定位挡圈失效分析北大核心

针对某城铁项目内置轴箱式转向架出现的轴箱轴承定位挡圈松动问题,从结构形式、装配工艺、动态接触仿真等方面进行分析,确定主要失效原因为:内侧定位挡圈两端贴合面在车轴挠曲变形下卸荷而失去轴向定位作用。改进设计,车轴与定位挡圈采用过盈配合,并在内圈定位挡圈上增加凸缘结构,装车使用表明改进后的轴承运行良好。     

轴用弹性挡圈专用安装工具

<正>在组装汽车起重机臂端滑轮滚动轴承时,需将轴用弹性挡圈安装在该轴承外圈外径沟槽内,传统的方法是使用尖嘴钳进行安装。若弹性挡圈直径小于100mm,使用尖嘴钳可轻松进行安装,但是若弹性挡圈直径达到200mm、厚度达到5mm时,使用尖嘴钳安装就会增加工人劳动强度,甚至挡圈还可能崩出伤人。为此,我们制作了一种轴用弹性挡圈专用安装工具。     

防止混凝土搅拌输送车托轮损坏的方法

我单位YZJ5270GJB。型混凝土搅拌输送车自1995年使用以来,经常会出现托轮损坏的现象。原因是托轮位于搅拌罐罐口的下部,罐口的砂石易沿托轮端盖与轴间的间隙进人托轮体内,导致其内的轴和轴承损坏。近期有一搅拌输送车在工作中托轮又发出异响,拆检时发现托轮体内两轴承间的挡圈已损坏,这是由于原设计的挡圈厚度不够,使它在不良工况时无法承受两轴承间的轴向力,因而造成挡圈损坏,继而使轴承损坏。原托轮体的结构尺寸如图1所示。为排除此故障,我们采用镶挡圈的办法,即加工一个如图2所示的挡圈,再重新加工一托轮体,并将挡圈焊在…     

巧装轴端挡圈

图1是我厂生产的25型拖拉机最终传动(?)成上的部分结构图。在安装轴承3至图示位置后,由于齿轮4伸出轴承上端受结构限制而较短,当采用普通挡圈钳安装挡圈2时,挡圈很容易从齿轮轴端(未到挡圈     

圆柱滚子轧机轴承的改进

三列圆柱滚子轧机轴承在生产上存在端面易烧伤、轴承易碎裂的问题。为此提出用双列圆锥滚子轴承或带平挡圈的双列圆柱滚子轴承 ,替代原三列圆柱滚子轴承 ,但都不能满足实际应用 ,最后采用改进型带平挡圈的双列圆柱滚子轴承取得了满意效果。附图 1幅     

二十辊轧机用背衬轴承滚子端面与挡圈擦伤原因分析

针对某钢厂二十辊轧机用背衬轴承(双列圆柱滚子轴承)在使用中滚子端面与挡圈出现擦伤的情况,研究擦伤机理及原因,对挡边和滚子球基面进行改进,经使用证明:改进后能较好地减少滚子歪斜对轴承造成的损伤,提高了轴承的使用寿命。     

滚轮轴承的类型与结构

滚轮轴承是指其外圈不装入机座孔、轴承箱或轴承座内,而是直接在钢制轨道上滚动的轴承。其基本类型有螺栓型滚轮轴承、平挡圈型滚轮轴承、重型输送链条用滚轮轴承和行走机械用滚轮轴承。重点介绍了以上类型滚轮轴承的结构特点和使用情况。     

圆柱滚子轴承装配模具结构的改进

通过使用圆柱滚子轴承装配模具,在对组合保持架冲压后发现,保持架的支柱与挡圈结合不紧密并有松动现象。经过对装配模具的结构进行分析和改进,使保持架挡圈准确压入并处于支柱的合适位置,提高了产品装配质量。     

一种解决倾斜液压缸活塞杆带油的新型导向套结构

<正>叉车倾斜液压缸导向套内密封件与钢背轴承(支承环)的排布形式对提高液压缸可靠性起到关键性的作用。不合理的排布可能会导致液压缸在使用中出现活塞杆外伸时表面有带油现象,严重时会导致密封失效出现漏油问题。1倾斜液压缸活塞杆带油问题分析图1为公司原倾斜液压缸导向套结构,为行业常用结构:YX密封件位于钢背轴承的前面,由金属挡圈、密封件专用挡圈和弹性挡圈支承。在叉车使用负荷较强的工况下,倾斜缸极易产生活     

轴承挡圈槽的一种测量方法

单缸柴油机机体平衡轴孔轴承挡圈槽的结构如图1所示。该轴承挡圈槽为凹槽，并且结构尺寸比较小，用一般的通用量具无法测量，为此，我们采用普通游标卡尺改造和设计专用测量样板的方法，来解决机体平衡轴孔轴承挡圈槽的尺寸测量问题。     

基于TRIZ的轴承弹性挡圈安全拆装工具的创新设计

以TRIZ理论为基础,对现有的轴承弹性挡圈拆装工具——弹性挡圈钳进行系统分析,针对其存在的技术冲突和物理冲突问题,运用矛盾矩阵表等TRIZ工具指导设计方案。基于平稳、安全、省力、便宜的设计原则,从防止弹性挡圈弹蹦伤人、减轻拆装用力、便于移位三个方向进行改进创新。介绍了基于Y型支架和螺纹传动机构的轴承弹性挡圈拆装工具。     

新型挡圈钳

挡圈钳,是装拆机械、工具和配件上弹簧挡圈用的一种钳子。同于挡圈经热处理后,弹性较大,尤其是中型、大型挡圈弹力更大,挡圈钳在使用时卡爪受力大,容易断裂,卡爪断了后钳子也就报废了。经过改进,制做了二把新型挡圈钳。一把是孔用挡圈钳(图1),另一把是轴用挡圈钳(图2),钳体和卡爪分别进行制做,呈装配型.     

变速箱圆柱滚子轴承的设计改进

针对变速箱内第二根轴后端圆柱滚子轴承在使用过程中滚子靠平挡圈外径处的端面磨损严重,造成轴承抱死的现象,分析了轴承过早失效的原因。通过减少滚子的数量,减小平挡圈与垫圈的高度,加大轴向游隙,并对轴承的局部进行了优化,有效地解决了此故障。     

摇臂钻床加工挡圈槽用镗夹具

利用摇臂钻床,配套使用镗夹具,完成大型工件中轴承孔挡圈槽的加工,减少了关键设备的占用时间,降低了产品 成本,提高了劳动生产率,满足大批量生产的需要。     

新型起重机械吊钩组滑轮保持装置

大型起重机械的起升机构吊钩组中,多采用弹性挡圈用于保持滑轮与轴承之间的相对位置,但在靠内侧的弹性挡圈发生缺陷时,对其进行更换的难度往往较大.为解决这种实际生产中的不足,开发出一种新型起重机械吊钩组滑轮保持装置,该装置可实现便捷拆装,且可以克服吊钩组滑轮之间间隙较小的工况,实现替代更换缺陷弹性挡圈.并在工程实践中得到证明...     

实体保持架调心滚子轴承优化设计

调心滚子轴承优化设计已于 1 993年完成 ,同时推出三种结构型式 8个直径系列 2 79个型号轴承的优化设计方法及统一表格图册 ,对行业产品结构的更新换代奠定了基础。现对实体保持架调心滚子轴承优化设计中的有关问题加以说明。轴承结构见图 1。图 1　调心滚子轴承1　中挡圈由于实体保持架结构的主参数与冲压保持架结构的主参数通用 ,使得实体保持架结构的中挡圈尺寸受到限制 ,例如 2 2 2 0 5( 5350 5)、 2 30 2 4( 30 531 2 4 )调心滚子轴承中挡圈尺寸如下 :2 2 2 0 5( 5350 5) :内径 d F=33.99mm,外径 DF= 36.76mm;宽度 BF=1 .39mm2 30 2 …     

双挡圈组合保持架圆柱滚子轴承铆合模

考虑到该类轴承中支柱和挡圈的结构，特别是支柱端面四点在一个圆周上的特征，抓住轴承铆合后支柱与挡圈垂直的本质，设计了一次性铆合模，克服了常用铆合方法──一次冲压铆合、一次电铆合使轴承旋转灵活性差的缺点。对一次性铆合模的装配过程、模具设计作了说明。