CRTSⅡ型板式无砟轨道路基支承层施工控制

介绍了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层施工工艺,通过采取一些专用设备、一些控制措施,保证了支承层的施工质量,同时也满足施工进度要求,为后续路基段CRTSⅡ型无砟轨道板顺利铺设创造了条件.     

高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

总结了石武高铁河南省境内鹤壁特大桥和卫辉卫共特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术,阐述了梁面打磨及修补、"两布一膜"铺设等一系列关键技术,提出一套行之有效的工艺流程和质量控制措施,对高速铁路无砟轨道施工具有参考价值。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层厚度控制

结合工程实际应用情况,具体分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度偏差产生的原因,并从施工质量控制角度提出了合理的技术措施,为有关单位加强现场水泥乳化沥青砂浆充填层厚度控制、提高无砟轨道施工质量提出了参考建议。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道浇筑与拼接技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道成为我国高速铁路建设领域的关键结构,在客运承载量逐步增加的条件下,如何提高无砟轨道的施工质量至关重要.对此,文章以某高速铁路段工程为背景,分析了本工程中自密实混凝土的试验过程和施工注意事项,并围绕CRTSⅢ型板式无砟轨道线外试验段试验技术展开探讨,提出具体的施工工艺要点,最终保证了工程的整体质量.     

杭长客专CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

杭长客专线路全长927km,设计时速350km/h,采用CRTS II型板式无砟轨道。轨道施工时存在钢板连接器焊接挠度大,剪力齿槽空间狭小、施工质量要求高,底板混凝土施工质量和表面平整度要求高等特点。通过对杭长客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板的施工工艺和施工方法进行研究和探索,形成了一套适用的施工方法。采用此方法进行施工,无砟轨道底座板混凝土内在质量、外观平整度和光洁度均满足设计要求。     

CRTSⅡ型无砟轨道滑动层起拱问题的整治

针对CRTSⅡ型无砟轨道施工过程中钢板连接器后浇带处滑动层在张拉后起拱的问题,经过在施工现场的研究和实践,发现通过采用垫块将起拱滑动层的较大波浪压制成多个较小的波浪,能够满足起拱高度控制在22 mm的要求。     

桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术创新研究

为解决CRTSⅡ型板式无砟轨道在以往施工中存在的底座板缺陷、滑动层铺装工艺落后、后浇带张拉等施工工艺问题,适应设计优化、节约成本,创造优质工程等目的,进行CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术研究,在以往施工经验的基础上进行改进和创新。     

谈桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺

结合具体工程实例,分析了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道的结构组成与结构特点,介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程及各环节应注意的操作要点,并针对施工中易出现的质量问题提出了具体的解决办法。     

CRTSⅡ板式无碴轨道底座板滑动层施工技术

高速铁路桥上无碴轨道底座板滑动层是分散列车传递给轨道的动能,克服轨道与桥梁间因结构不同而出现的差异化应变的缓冲结构层。滑动层的施工常因工艺控制不严而出现一些质量通病,本文介绍介绍桥上滑动层成熟施工工艺及质量通病的预防措施。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

新建郑济铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道.着重介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土底座施工、中间隔离层及弹性垫层施工、限位凹槽周边弹性垫层施工及轨道板粗铺和精调,分析了自密实混凝土灌注等施工工序的施工要点、遇到的问题及相应的解决措施,为在建工程和其他线路工程提供参考.     

CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆充填层施工工艺研究

通过宁安铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道首件工程CA砂浆充填层的施工,从CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆搅拌工艺、灌注工艺进行了论述,提出了CA砂浆施工准备工作、CA砂浆灌注及防污染处理等工序的施工方法,解决了CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆充填层施工中常见的难点问题。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

结合京沪高速铁路土建四标5项目部施工的濉河特大桥底座板施工技术,介绍了高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总结了施工经验,对以后的高速铁路底座板施工做了很好的指导作用。     

鲁南高铁CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工技术研究

主要研究了在鲁南高铁新型CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工技术,详细阐述了其工艺流程,然后从前期的准备工作、梁面的清理及验收、钢筋网片及模板的安装作业、以及混凝土的浇筑养护等诸多方面对施工过程的要点进行了深入研究和总结。除此之外,对施工中常见的问题进行了总结和系统的研究,并针对每个问题给出了相应的解决方案,提高了施工速度,保证了施工质量,为类似工程提供参考。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆抗冻性研究

研究了高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆在绝湿条件下养护28 d后的含水情况、水饱和度及其在绝湿和表面浸水条件下的抗冻性能.结果表明:绝湿条件下养护28 d的CA砂浆水饱和度约为86.1％(质量分数,下同);在表面浸水条件下进行冻融循环时,CA砂浆可能发生表面剥落破坏,其单位面积剥落量随冻融循环次数增加而持续增大,但冻融循环次数达188次时,其单位面积剥落量仍远低于规范要求;在绝湿状态下进行冻融循环时CA砂浆表面不会发生剥落破坏.由于CA砂浆中的沥青为憎水性材料,干燥CA砂浆再次吸水的速度很慢,浸水19d后,其水饱和度仅为50.5％.实际工程并非绝湿状态,其水饱和度远低于临界水饱和度,因水结冰而导致CA砂浆发生冻融循环破环的可能性很小.     

客运专线CRTSⅡ型无砟轨道施工质量控制要点

在京石客运专线JSJL-3标段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工过程中,通过编制详尽的监理细则,从抓好质量事前控制入手,认真抓好质量事中控制和事后控制,顺利完成了标段内板式无砟轨道施工监理任务。     

石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连施工

结合具体工程实例,对CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥相连处端刺及摩擦板的施工进行详细介绍,并对端刺及摩擦板的施工工艺及控制要点进行了系统化的阐述.以指导今后同类无砟轨道路桥相连处施工.     

CRTSⅡ型无砟轨道板施工相关问题探讨

轨道板精度高以及铺设的施工难度和速度都是CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术的优点。高精度的 CRTSⅡ型无砟轨道板系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了 CRTSⅡ型无砟轨道板在施工工艺以及技术方面的要求。     

CRTSⅡ型无砟轨道板施工相关问题探讨

轨道板精度高以及铺设的施工难度和速度都是CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术的优点。高精度的 CRTSⅡ型无砟轨道板系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了 CRTSⅡ型无砟轨道板在施工工艺以及技术方面的要求。     

长桥CRTSⅡ型无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现浇柱的钢筋混凝土底座上,并适应轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。无砟轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。本文就底座板,铺板、精调,CA砂浆灌注等施工质量技术进行详细阐述。     

客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

京沈客专是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路主要通道之一,以京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工为例,从底座板、轨道板铺设、自密实混凝土等施工方面归纳分析,简明介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺和关键工序,归纳经常出现的问题及要点,为同类施工技术提供参考。