新建隧道穿越既有车站地下连续墙围护结构洞门稳定性分析

新建地铁隧道下穿既有地铁车站工程中通常需要穿越车站两端的地下连续墙围护结构,如果地下连续墙没有预留玻璃纤维筋,盾构隧道难以直接穿越,需要人工凿除地下连续墙,凿除过程中洞门附近土体产生变形,影响既有车站的安全运营,需对土体进行加固,以保证土体稳定性和减小既有车站变形。以苏州拟建8号线地铁隧道下穿既有1号线华池街站和地下连续墙围护结构为例,提出采用水平人工冷冻加固洞门附近土体,采用极限平衡理论推导了洞门土体稳定性的计算公式,分析了土体稳定性的影响因素,比较了在有无土体加固情况下的土体稳定性系数,同时采用三维有限元对地下连续墙凿除过程进行数值模拟,数值模拟和理论公式计算的土体稳定性系数吻合良好。     

冲锤法处理既有锚索施工技术的研究与应用

目前,国内城市迎来高速建设发展的时期,深基坑工程越来越多,地下连续墙施工技术因为工艺成熟被广泛应用在深基坑的围护结构中。相邻建筑物早期遗留下的锚索对地下连续墙施工造成极大阻碍,成为一大工程难题。本文以地铁广佛线某车站为背景提出了在一种地下连续墙施工中利用冲锤处理既有锚索的方法,对类似项目有一定的指导意义。     

北京地铁16号线西北旺站地下连续墙的应用及特殊处理措施

北京地铁16号线西北旺站深基坑采用"地下连续墙+钢管内支撑"支护形式,为北京地区首次选用地下连续墙工艺的地铁深基坑工程。通过结合地下连续墙工程实践,论述北京西北区域富水土砂互层等不利条件地下连续墙的施工要点,以及工前废弃管廊处理,地下连续墙夹泥缺陷处理及工后渗水处理等重要的特殊处理措施。     

狭小空间下穿越地下连续墙的接驳结构施工技术

以紧邻地铁站的综合商业楼接驳结构项目为例，深入研究狭小空间下穿越既有地下连续墙新建接驳结构施工所面临的技术难题，针对狭小空间的深基坑支护、地下连续墙拆除和运输以及接驳结构防水措施等关键问题，提出“微型灌注钢管桩支护、注浆管止水帷幕、型钢内支撑”组合支护体系、“低位导运、中位转运、高位吊运”的地下连续墙切割块运输措施以及由多种防水措施形成的立体防水体系等系列施工技术，实现在狭小空间下穿越地下连续墙接驳结构的安全高效施工。     

地下连续墙在临海复杂地质条件下的应用

结合青岛地铁4号线沙子口站地下连续墙施工展开论述,阐述城市轨道交通建设中地下连续墙在连续砂质地层、上软下硬地质等临海复杂地质条件下紧邻周边既有建筑物的深基坑围护结构中的应用,结合工程实际情况对地下连续墙施工工艺流程做详细介绍,并对施工过程中的难点及问题的处理办法进行分析。     

紧邻地铁的深基坑施工变形控制技术

针对紧邻地铁的深基坑施工,通过综合应用近地铁侧超深地下连续墙+超深三轴搅拌桩技术、RJP工法、中隔墙分区分块工艺、钢支撑自适应伺服系统等技术,成功将深基坑施工过程中对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了地铁的安全及正常运营,施工经验可供类似工程借鉴。     

紧邻地铁超深基坑嵌岩地下连续墙施工技术

介绍紧邻地铁超深基坑嵌岩地下连续墙关键施工技术,针对施工难题创新采用旋挖机、成槽机、冲孔锤与铣槽机等组合机械成槽施工技术,并结合咬合桩及三重管高压旋喷桩对地下连续墙槽壁进行双重防护,保障地铁隧道安全。利用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙施工工况进行模拟分析,并通过全自动化监测系统动态检测基坑及地铁隧道变形,有效保证地铁隧道安全。     

复杂环境下深基坑围护设计施工方法研究

结合工程实际,对市中心高压线附近邻近地铁的深基坑围护设计与施工技术进行了研究.通过计算围护结构变形内力并验算基坑的稳定性,采取加固措施使基坑设计满足安全等级要求.分析了地下连续墙围护与土体加固施工的重点,并对土体加固与地下连续墙施工技术展开研究,同时着重分析高压线下地下连续墙钢筋笼吊装及地下连续墙施工重点,顺利解决了高压线附近邻近地铁的深基坑工程设计施工技术难题.     

紧邻地铁隧道群基坑先浅后深施工技术

针对紧邻地铁隧道区间群深基坑中三坑相连、深坑居中且先浅后深的非常规开挖工况进行研究。提出4个施工措施保证此开挖工况基坑的安全可控:在深基坑地下连续墙周边增设观测井监控地下连续墙的止水效果,并作应急抽水之用;沿地铁隧道区间成排设置回灌井作为地铁隧道保护措施;在深基坑靠近住宅一侧设置回灌井保护房屋结构;对浅基坑已完成底板以下与深基坑共地下连续墙可能出现的渗漏,拟采用在坑外结构楼板加固区、底板上预留上下贯通排孔,阿特拉斯注浆机钻杆通过排孔直接插入底板下土体成孔注浆的方法,保证基坑内外水土的平衡稳定。     

既有地下结构受下穿施工影响的力学响应与安全控制研究

北京地区下穿工程中,新建隧道断面及施工方法种类众多、地层条件复杂、既有结构形式多样,有极其复杂的组合关系,目前尚无对既有结构力学响应的系统分析。通过北京地区13个下穿工程案例,总结了新建隧道结构形式及施工措施,明确既有地下结构变形特点,采用两阶段法分析及预测了各因素影响下既有地下结构的力学响应。研究表明:(1)新建隧道包括市政管道、地铁区间及车站,常见的施工方法有多导洞法、台阶法,洞桩托换法和中洞法,新建隧道开挖面积与施工方法有较明确的对应关系。(2)既有地下结构实测最大沉降概率分布符合数学期望4.89,方差16.4的正态分布。其中,新建市政管道、地铁区间和地铁车站下穿施工引起的既有地下结构平均最大沉降分别为2.56,3.82,11.07 mm。(3)根据新旧隧道空间位置关系的不同,穿越工程可分为7种组合,其中,既有地下结构力学响应有V,U,W 3种模式。(4)严格控制新建隧道开挖面积,不留或少留间隔土,尽可能选择W型穿越模式,以此减小对既有地下结构的扰动。     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。