机车车辆疲劳强度仿真分析平台架构研究

从机车车辆行业对关键零部件疲劳仿真和疲劳可靠性分析的需求出发,阐述了基于虚拟样机技术和云计算理论体系的机车车辆零部件疲劳仿真分析一般方法。在自行研制的机车车辆线路动应力试验数据处理系统和机车车辆疲劳仿真系统基础上,集成现有成熟的商业软件,搭建了机车车辆关键零部件疲劳强度分析平台,将铁道行业常用的评价体系和计算流程固化到平台中,提出基于云计算的疲劳仿真分析平台架构体系,重点讨论了试验与仿真集成方法、不同学科之间的协同交互问题、数据集成和数据交换方法。该平台具有友好开放的用户接口和良好的可扩展性。     

轻卡驾驶室动应力测试及分析

针对某新型轻卡在道路耐久实验中出现的驾驶室局部开裂现象,通过进行动应力测试,采集了该驾驶室各测点的动应力,对测点的动态响应进行了时域分析和频谱分析,结果表明:部分测点动应力较高,且在一阶模态频率处振动能量最大;动应力频谱分析中的谐振频率与有限元计算的模态频率吻合较好,均表明该驾驶室的一阶、二阶模态频率较接近,导致驾驶室在行驶中会存在耦合振动,降低了该驾驶室的疲劳强度。通过分析,为该驾驶室结构改进指出了方向。     

大型混流式模型机组动应力及压力脉动测试研究

最近几年在若干水力工程中,由于设计及机组运行调度的不合理,一些电站的机组,尤其是转轮叶片出现了局部裂纹问题,这引起了业界的高度关注。为此,东方电机在模型机组和真机上开展了叶片表面的动应力及表面压力脉动的测试。呈现模型机组测试的结果,通过这种测试发现最大的压力脉动幅值出现在转轮进口边区域,叶片表面上的压力脉动幅值明显大于转轮与活动导叶动静干涉所在的无叶区诱发的压力脉动幅值以及尾水涡所在的尾水管区域诱发的压力脉动幅值。叶片表面的压力脉动对应的主频和动应力对应的主频一致,主要为叶片数通过频率。动应力表现为类转频、尾水涡频率和动静干涉频率的叠加。     

弧齿锥齿轮动应力计算分析及测试研究

针对民用航空涡扇发动机中央传动齿轮箱弧齿锥齿轮,存在因结构和质量限制而导致齿轮振动裕度不足等情况,对弧齿锥齿轮开展了动应力计算分析并进行试验验证。仿真分析包括对锥齿轮进行了模态和频响分析,研究了锥齿轮的振动规律;试验采用贴应变片的方法,得到了锥齿轮工作状态下的动应力。结果表明,试验结果与理论计算分析较吻合,动应力计算方法、动应力测量方法可行。     

机车车辆滚动试验台测试系统的综合抗干扰技术研究

在机车车辆滚振模拟试验中,动态应变测试系统是最重要也是最常见的。本文以动态应变测试系统的工频干扰现象及屏蔽方法为实例,探讨本测试系统的综合抗干扰措施。     

悬挂式残膜回收机悬挂架动应力测试

应用动态应变测试方法对悬挂式残膜回收机悬挂架进行实地动应力测试，并通过数据处理及对其进行分析，得到了悬挂架在工作条件下的应力状态，这给悬挂架的改进设计提供了必要的依据。     

柔性构架的动应力仿真研究

在 ANSYS 有限元分析软件中建立了转向架构架的柔性体模型,在 SIMPACK 多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,把 SIMPACK 中计算得到的构架载荷-时间历程引入 ANSYS 中得到构架各部位的应力分布以及关键部位的应力-时间历程,从而为构架的疲劳强度评估和疲劳寿命预测奠定了基础.这一方法不仅实现了有限元计算与多体动力学分析之间的有效结合,而且完成了多体系统动力学研究中刚体与柔性体之间的耦合,是构架设计新方法的尝试.     

平面柔性并联机构动应力研究

采用运动弹性动力学方法,分析了柔性并联机构杆件的弹性变形与弹性位移的关系,计算了杆件的弹性变形,求解了杆件上任意位置的动应力.通过分析动态交变应力造成的疲劳损伤,预测杆件的疲劳寿命,并根据疲劳强度计算杆件的工作安全系数.计算了杆件在各个时刻的最大动应力及出现的位置,并分析其变化规律.以平面柔性3-RRR并联机构为例,说明分析杆件的动应力对机构的强度失效、疲劳失效分析有重要意义.     

试论高速铁路机车车辆关键技术

随着社会经济的发展,工业化进程逐步加快,人们对于交通运输方式也提出了更高的要求,迫切需要速度快、安全舒适的交通运输方式,由此产生了高速铁路这种运输方式。高速铁路作为现代化先进的铁路技术,其不仅推动了我国交通运输行业的发展,同时对于其他产业和技术发展也起到了推动作用。基于此,本文就高速铁路机车车辆关键技术展开研究,首先阐述了高速铁路机车车辆技术,其次对其关键技术进行了深入分析,以期能够为高速铁路机车车辆优化完善奠定基础。     

重型装备的履带板强度分析

对某重型装备的履带板建立三维实体模型,利用ANSYS软件对履带板中的应力分布进行研究,计算得到等效应力云图,指出最大应力发生的部位,并从选材角度提出建议。文中所述是对有限元方法在复杂构件力学分析案例应用方面的探索和实践,同时也为履带板的失效分析提供了参考。     

整车制动性动态主观评价研究

主观评价在整车开发中具有重要作用,可以迅速发现问题所在,为研发人员提供客观测量的针对点。重点介绍了动态主观评价在整车制动性开发中的应用,分别从制动效能、踏板感觉、热稳定性、直线制动稳定性、弯道制动稳定性、制动点头、制动抖动、制动噪声等八个方面,详细研究了整车制动性能动态评估的路面条件、评价方法、评价指标与影响因素,并以量化评价的方式提出整车主观评价的绝对分数法,最后结合雷达图综合描述车辆制动性能主观评价结果。     

基于现代信号处理方法的动态测量误差分析

动态测量误差信号是包含多分量的非平稳信号,成分的复杂性决定了对动态测量误差的分析和处理需要结合多种信号处理方法.如傅里叶变换、小波变换和神经网络等.分析了各种信号处理方法的原理及其在非平稳信号处理中的应用,建立了一个动态测量误差分析仿真系统,对系统输出的动态测量误差进行分析,将总误差进行分解,找出引起此总误差的各组成单元带来的单项误差,为进一步更精确的进行动态精度评定、动态误差诊断与控制,提供了科学的理论依据.     

基于系统辨识与数据融合的动态倾角测量的研究

本文通过分析惯性传感器无法准确测量动态倾角的缺点,提出一种数据融合算法,并分析参数a的取值对数据融合结果的影响,发现算法尽管能够抑制动态加速度的干扰,但波形存在过冲.最后利用系统辨识建立因果递归系统,消除过冲,弥补数据融合的缺点.实验结果表明,通过系统辨识对数据融合算法的优化,倾角传感器能够得到准确的动态倾角值.     

冲击载荷下小模数齿轮动态应力研究

以冲击电钻小模数变速齿轮为研究对象,采用有限元方法研究,冲击电钻在堵转时所引起的不同的冲击载荷和冲击时间,对小模数齿轮齿根动态应力的影响,并分析比较在相同的静载荷作用下的静应力状态,以及不同的齿根过渡曲线对齿轮强度的影响。     

虚拟样机技术在装甲车辆动态特性仿真中的应用

基于虚拟样机技术建立了某型装甲车辆完整的传动系统动力学仿真模型和行驶仿真实验平台,在该平台上开展了整个传动系统动力学仿真研究,获得了关重件的动态载荷谱并对关重件进行寿命预测,使用该模型可对装甲车辆进行平顺性分析和故障仿真及整体性能分析等,为完善武器装备维修规程和制定合理的维修周期提供科学依据。     

自动档轿车液压变速器的建模与动态分析

分析了液压机械无级变速器系统组成、控制原理以及控制算法.首先对自动档轿车的液压系统及组成结构进行了详细的介绍,然后对液压系统建立了变量泵定量马达回路数学模型,最后对液压系统的性能进行了分析,并通过Matlab等工具,仿真了对系统动态性能的调节.     

汽车/护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计

通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析,提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。以18 t的碰撞车辆在80 km/h的速度为前提条件,建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型,并基于牵引系统的结构和模型对牵引系统的各参数进行了可行性优化设计。将理论分析计算结果和汽车/护栏碰撞试验室的实际建设情况进行了对比分析。结果表明,该牵引动力系统设计合理,说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统时的可行性及有效性。     

基于ARM的车辆动态信息管理系统的设计

基于嵌入式技术、无线网络通信技术和GPS定位等技术,该文设计了一套以ARM Cortex-A9(Exyons4412)为核心控制器的车辆信息动态管理系统,实现了在特定区域内车辆的定位、信息采集,以及实时、快速地查询多个运动车辆的信息特征等动态功能。系统软硬件的综合调试结果显示,该系统能有效地提高车辆的动态信息管理能力。     

ITS车辆监控系统内的远程数据通信研究与实现

本文基于GPRS网络，对ITS车辆监控管理系统内远程数据通信进行了探讨和研究，以JAVA作为开发语言，实现了智能车载终端与监控中心间双向、实时数据交互。开发结果表明，本文中所研究实现的方案构架是正确的，满足了现代城市交通管理的需要。