六角自动车床前刀架的改进

一、改装设想普通C1325、C1356等型号单轴六角自动车床设计有四个刀架,可同时装夹十多把刀具,能完成内孔、外圆、台肩、平面、螺纹等多种加工工序,是一种自动化程度较高的机床。但美中不足的是四个刀架都只能作单一的轴向或径向进给运动。机床的回转刀架由于结构的限制所装刀夹一无微调,二无抬刀机构,至使加工外圆时,不但工件尺寸难调整,而且带有退刀纹。采用前后刀架径向切削时又受到机床和零件的刚度限制不能满足零件加工工艺的要求,限制了机床功能的发挥。最近,我们根据前刀架的结构特点,及回转刀架的空间位置,探索设计了一种可装在前刀架上的专用     

改进热处理工艺减少超长轴车加工变形

我厂为吕家坨矿业公司生产的泵轴,系尺寸超长的轴件,在机加工过程中经常出现一边车制外圆,一边变形的技术问题,不能保证机加工精度,并因此多次返修,造成了巨大的经济损失。 为此,我们对泵轴生产的各工序进行了深入了解,认识到热处理残留应力和机加工应力的叠加,是造成长轴机加工变形的原因。考虑到机加工并非     

在相连的两台六轴自动车床上完成全部车加工

大量切削与精密加工相结合,需要紧凑而能达到精密加工的自动车床。在这样的加工中,工件前、后两端的加工可以分配在配各CNC控制十字滑板的一台凸轮控制六轴棒料自动车床和一台凸轮控制六轴卡盘自动车床上完成。     

床头箱体铸造工艺的改进

1.新老工艺方案的对比分析 (1)床头箱体是车床的主要基础件和支承件之一,也是较为典型、比较复杂、技术条件要求较为严格、废品率较高的箱体类铸件。其底部盛油不得渗漏,上部开口为箱口。铸件主要尺寸精度为GB6414-86CT11,个别特殊尺寸精度为GB6414-86CT 9～10。     

支承座加工工艺改进

支承座是支撑轴类的重要零件，它的加工质量对整部机器的性能有时会产生较大的影响。例如：我厂生产的抽油机采用两个支承座来将横梁心轴支撑起来，用8条螺栓联接到横梁上。抽油机在工作过程中，所需要的举升力都是通过螺栓、支承座来传递。在抽油机使用过程中，曾经发生过几起螺栓拉断的重大质量事故。但设计人员通过强度校核，认为8条螺栓的强度是富裕的。通过现场了解的情况，发现是由于一两条螺栓断裂而产生事故，这说明8条螺栓受力是不均匀的，最后判定是支承座加工质量有问题。     

圆锥内圈车加工工艺的改进

通过对典型的圆锥内圈车削工艺的分析,提出了改进措施。附图3幅,参考文献2篇。     

连接座冲压工艺的改进（上）

随着现代冲压技术的迅猛发展,用一套多工位连续模,直接从板、条、带、卷上冲制出形状复杂的板料冲压件,具有优质高效,节能降耗,效益显著的突出效果。而传统冲压技术受冲模设计与制造技术落后的制约,多采用单冲模、连续冲裁与复合冲裁模为主冲制冲件,对于成形、弯曲等冲件,尤     

钢球加工工艺的改进

通过对国内外钢球加工工艺的对比分析，提出了对原工艺的改进措施，经过实际生产验证有效可行。     

三爪自定心夹盘加工偏心件方法及工艺改进

通过在普通车床上用三爪自定心夹盘加工带有偏心的工件加工过程分析，提出了利用三爪自定心夹盘加工偏心工件的一种工艺方法。     

车床尾座内套的改进

车床尾座内套的改进李立（兰州专用汽车制造厂）目前，绝大多数拥有卧式车床的企业其车床在经过一段时间使用后，尾座内套的莫氏锥面会发生不同程度的拉研伤现象，修复后又反复发生。这种现象的存在不仅增加了维修的工作量，提高了生产成本，而且也耽误了生产进度。产生这...     

车床尾座用活顶尖的改进

分析了车床尾座用活顶尖的结构特点及存在的缺点,并对其进行了改进。     

六角法兰螺母调质工艺的改进

叙述了对出口件50Mn钢六角法兰螺母调质工艺改进的实践,认为选择合理的制造工艺流程、适当的热处理设备与热处理工艺是提高材料利用率与产品质量,保证交货期的关键.     

CW30台式车床床身铸造工艺改进

CW30为外商提供样机由国内测绘,主要供出口的台式车床。床身铸件外形尺寸为12310×210×305mm,铸铁牌号为HT250,毛重145kg,导轨工作面装配时硬度为190～255HB,导轨各硬度差不得大于25HB。导轨不得有超过机械加工余量的任何铸造缺陷,不得塞补、焊补。因此,导轨质量就成为整机质量的关键之一,直接影响着产品出口。     

C620车床尾座夹紧结构的改进

我们都知道,老式C620车床尾座的紧固是用两个M20螺栓及底部的压板完成的,即螺旋夹紧机构。使用尾座钻、铰加工时,将尾座推到一定位置后,须用扳手拧紧两个或其中一个螺母将尾座固定,待加工完毕后,再用扳手松动螺母将尾座拉回到原处。这样重复操作相当烦琐,既费时又费力。为此,我把C620车床尾座的夹紧结构作如下改进。     

消防水泵叶轮车削加工夹具设计及工艺改进

消防水泵是我国消防人员不断钻研获取的科技成果,其中叶轮是消防水泵的核心部件,且是影响工作效率的主要部件.消防水泵经叶轮高速旋转向外喷射高速高压的水流,在特定工况下,如果叶轮加工质量不合格,将会直接影响水泵的性能,因此重点对消防水泵叶轮车削加工用夹具进行设计和工艺改进.     

薄壁件车床加工新工艺

薄壁零件是机械加工中经常遇到的典型零件之一。一般来说,用车床加工薄壁零件时,在工件的安装、刀具的使用、加工方法等方面,均有较多不利因素,因而加工起来比较困难。稍不注意,就会导致工件精度达不到规定要求。在此,将几种实际加工方法介绍给大家,希望对大家有所帮助。     

又一种薄壁轴瓦车削夹具的改进

《机械制造》1993年第9期刊登了“薄壁轴瓦车削夹具的改进”一文,读后颇有启发。但实际上大部分轴瓦厂所用的这类夹具已作了改进。提出的这种改进形式,虽说比改进前要强得多,但并不理想。因为设计的弹性半圆块被压紧后,变形并不均匀,因而压紧力分散也不均匀,就会使加工后的轴瓦和半圆周长量不稳定,而这一尺寸,对于轴瓦来说,是十分重要的。一般轴瓦的半圆周长公差在0.035mm左右,如果这一尺寸过大,两片轴瓦对装进入轴承座孔后,两接合面处就会向内凸起,这样就会使曲轴（销）急剧磨损;如果这一尺寸过小,轴瓦装进座孔后,又会出现松动现象,这样将使轴瓦散热不良,引起轴瓦腐蚀磨损等。因此,轴瓦厂家都十分重视半圆周长量,对这一关键尺寸一般是全数检验的。毫无疑问,对于加工这一尺寸的夹具也是非常重视。 现在大多数轴瓦厂都使用立式（或卧式）拉床专用设备拉削接合面。对于小批量或异型轴瓦,则采用车削加工,现在我提供另一种形式的车削用弹性半圆夹具,     

C3163溜板导轨大修工艺改进

我厂是以生产东方红系列小型拖拉机为主导产品的专业厂 ,在Ｃ316 3上加工的壳体类零件如油缸壳体、差速器壳体是铸铁件 ,设备使用环境差 ,生产批量大 ,设备润滑状况不良 ,溜板导轨拉毛磨损严重。大修时 ,经机加工、刮削 ,导轨补偿量在 3ｍｍ以上 ,并且床身导轨经过磨削、刮削后 ,用电火花对床身导轨进行表面淬火会产生明显的淬火痕迹 ,因此需要在导轨上镶补一层补偿板 ,以保证导轨的精度。在以前的大修中 ,我们严格按照粘接聚四氟乙烯板的工艺进行溜板导轨表面处理、粘接。设备在大修完毕投入使用后 ,很短时间内 ,聚四氟乙烯板 (Ｆ4板 )就被…     

曲轴加工工艺改进

目前,国内有些曲轴专业生产厂家普遍采用的曲轴加工工艺为:毛坯准备—正火处理—机械加工—表面强化处理—超精加工。 我厂采用以上工艺生产多年,表面强化手段是辉光离子氮化。在多年的生产实践中,发现按以上工艺加工的,特别是六缸以上较长的曲轴在氮化后轴颈弯曲变形较大,以两头主轴颈支承测量时中间轴颈径向跳动量在0.1～0.35mm左右。这样,就     

半球体加工工艺的改进

根据阀门中球阀的结构特点及阀门的使用要求,为降低生产成本和使管道介质更加顺畅流通,阀门球体采用半球体形式.以圆顶阀为例介绍半球体的结构形状和技术要求,按固定球结构半球体加工的典型工艺过程,分别在镗床、球面车床和钻床上进行加工,并详细分析其在装夹、切削加工及磨球面时遇到的问题,针对在加工时遇到的问题对半球体的加工工艺进行改进并做专用夹具,在数控车床上进行圆弧面切削和磨削加工,对加工工艺改进后,在加工时不仅能提高加工精度,而且能很好地解决典型工艺遇到的问题,生产效率提高了2倍以上.