曲轴热锻发展近况

在曲轴制造中,西德等国已采用微合金曲轴钢取代通常的碳钢,通过对终锻后的冷却温度进行控制以满足性能要求。这样,锻后不需淬火和回火,可以有效地降低成本。用作曲轴材料的典型微合金钢是49MnVS3(其中,C为0.44～0.54％,Si为0.30～0.60％,Mn为0.60～1.00％,S为0.045～0.065,V为0.08～0.13％),化学成份同SAE1046相近。微合金钢的抗拉强度为800～1000MPa,屈服强度为500～650MPa,延伸率不低于11％,断面收缩率不低于30％。这种钢中含有微量的钒或铌,由于碳氮化合物在高温条件下冷却时发生了弥散硬化,对位错的发展起了限制作用,因此,钢的强度得到了提高。     

全纤维曲轴镦锻法在我厂的应用

前言中型柴油机曲轴锻件,采用全纤维镦锻法生产,国外五十年代就广泛流行了,主要使用法国的R—R法镦锻技术。六十年代波兰研制了T—R法,七十年代投入生产,目前已为一些工艺较先进国家所采用。但两者只是使用装置上有所不同,从工艺变形的概念上来看并没有什么不同。国内柴油机曲轴锻件,自一九六四年在R—R法的基础上研制成功后,到目前为止     

在普通机床上加工高难度的20／27曲轴

我厂受中国船舶工业总公司的委托,开展了20/27柴油机TR镦锻曲轴与自由锻曲轴疲劳强度的对比试验,以便进一步研究TR镦锻的优越性,为设计、制造、检验提供科学依据。经与武汉水运工程学院等单位共同研究,决定试制20/27TR镦锻曲轴和自由锻曲轴试件各一组,每组6件,试件的尺寸及技术要求如附图所示。     

弯曲镦锻曲轴曲臂塌角缺陷解决方法

曲轴弯曲镦锻工艺适用于无法采用模锻工艺生产的大型曲轴，一般在液压机七配备专用模具进行生产。它是利用曲轴本身的特点，采用局部加热的方式，以弯曲镦锻的方法在模具内将曲拐逐个锻出。继续成形下一拐时，用已成形的前一拐颈做定位，以保证拐问的相对角度。该工艺是一种全纤维锻造技术，曲轴金属纤维沿曲拐外形连续分布，机加工后金属纤维不被切断，钢坯心部的偏析和夹杂等缺陷不外露，因而保证了曲轴的力学性能，所以该技术被广泛地应用于内燃机车、     

大型全纤维曲轴TR法成形研究

大型曲轴是大型柴油机关键零部件之一,全纤维弯曲镦锻法是生产大型曲轴的重要加工方法。目前常用大型曲轴全纤维弯曲镦锻法有RR法和TR法。20世纪60年代,波兰波兹南金属成形研究所Tadeusz.Rut教授研究出TR弯曲镦锻法,该法曲拐成形时弯曲与水平镦锻同时进行。本文以南车资阳机车有限公司水压机配备的TR装置为研究对象,研究了TR装置在曲拐成形过程中的运动规律,并从运动学角度研究了TR装置水平镦锻速度,首次提出并推导了水平镦锻速度与水压机工作速度、肘杆长度、始锻倾角及时间间隔等因素的关系表达式,可准确描述装置的水平运动规律。此外,还基于水平镦锻速度表达式采用数值模拟仿真手段,对TR法曲轴成形规律进行研究,指出曲轴折叠产生机理并提出有效预防措施。     

曲轴模锻件分模面裂纹的分析与预防

根据曲轴模锻件在加工过程中出现的微裂纹现象,从原材料质量、形变过程、方式、速度,以及飞边桥口尺寸和飞边量几个方面分析了微裂纹的形成过程,并对裂纹源的预防进行了多方面的探讨。对于微裂纹的预防,除了提高钢材的质量外,在锻造方面还提出了减小飞边的流动阻力和终锻的变形量,以及适当提高始锻温度的建议。     

弯曲镦锻曲轴飞边对成形的不利影响及消除方法

本文介绍了大型曲轴弯曲镦锻生产中飞边对曲轴镦锻成形的影响,并根据实际经验对消除这个不利影响的措施进行了探讨。     

大型曲轴弯曲镦锻技术的研究

介绍了大型曲轴现代弯曲镦锻工艺的进展及其工艺特点,评述了整体曲轴弯曲镦锻技术在国内外的发展和应用,以及弯曲镦锻数值模拟体系的概况。     

曲轴的全纤维镦锻与肘杆式镦锻装置

为了支援轻纺工业的发展,我厂承接了毛纺织机曲轴的镦锻加工,设计了一套在2T5吨油压机上进行曲轴全纤维镦锻装置。经生产考验,证明这套装置结构简单,操作方便,曲轴质量好,生产率高。我们生产过十多种毛纺织机曲轴,其规格较多,图     

曲轴RR法镦锻成形的数值模拟与缺陷预测

针对我国大型曲轴锻造中存在的精度低、加工余量大等问题。采用3维刚塑性有限元法模拟了曲轴RR法镦锻成形过程。通过分析其塑性流动规律与特点,得出模具设计不合理是曲轴拐颊充不满的主要原因,提出了防止该成形缺陷产生的新的模具结构设计方案,从而为曲轴镦锻工艺及模具设计提供了科学依据。     

简单实用的曲轴锻模

我厂有一曲轴零件(如图1所示),材料为45钢。以前加工是用手工自由锻打,生产效率低,废品率高,而且耗料多,机加工留量大。后经采用自制的胎模锻制,生产效率提高了4倍,锻件合格率达到99%以上。该胎模锻制曲轴坯件已达4000件,至今仍在正常使用。该模具很适合于小批量的单曲颈零件的锻造。     

汽车曲轴终锻模阻力墙新型结构参数试验

提出曲轴锻模阻力墙新型结构,分析阻力墙结构中三个重要参数(高度、间隙、斜度)对终锻成形载荷的影响,运用有限元分析软件Deform3D对曲轴终锻过程进行数值模拟仿真,并采用最小二乘法拟合得到了它们之间的影响规律曲线,为阻力墙的优化设计和提高曲轴终锻模具寿命提供了理论参考。分析影响规律曲线发现：终锻最大成形载荷随终锻模阻力墙高度的增加而升高,在同时考虑曲轴锻件成形质量和模具寿命的情况下,终锻模阻力墙高度的合理取值范围为[10, 30] mm;终锻最大成形载荷随终锻模阻力墙间隙值的增加而降低,合理取值范围为[2.0, 3.5] mm;随着终锻模阻力墙斜度增加,终锻最大成形载荷随之升高,而终锻模阻力墙根部的磨损能得到有效控制,合理取值范围为[0°, 20°]。通过试验对上述结论的合理性与可行性进行了验证。     

双定位在中高速柴油机曲轴锻件RR弯曲镦锻中的应用探索

本文简单扼要地介绍了中高速柴油机曲轴锻件的RR弯曲镦锻工艺及其特点，分析了曲轴锻件和蔗超差的原因，并在生产实践中探索了应用双定位的方式来控制曲轴锻件的长度尺寸，以及收到的较好的技术经济效果。     

大型船用曲轴曲柄弯锻成形的工艺分析

1．概述 大型船用发动机曲轴为组合或半组合结构,半组合曲轴的曲柄以整体锻件为毛坯,锻件体积大、形状复杂,要求曲柄销和曲臂金属纤维流向连续。目前世界各地多采用弯锻工艺成形曲柄,其工艺为：预锻（见图1a）→弯曲（见图1b、1c）→压平（见图1d）。     

談談鍛工的工藝規程

在谈锻工工艺规程之前,先让我讲一件生产中的“小事情”。有一天,老工人许阿福从两吨汽锤上打好一根大曲轴下来,头上满是汗珠,精神很疲倦,好像经过一场大战一样。许阿福干锻工也近十年了,他在锤上是“上手”,凭他一手经验也不会累到这个样子。但是今天他锻这根曲轴为甚麽会紧张到这种程度呢?原来当许师傅拿到零件图纸,准备好材料和一些普通的量具后,他就凭他过去的经验开始干起来了。他在干活当中,一面干活,一面还要啄磨着这根曲轴应该锻     

料段温差对镦锻曲轴成形性的影响

目前，在大型曲轴弯曲镦锻生产中，料段一般采用感应炉进行加热，因各种原因被加热的材料会出现轴向温差。本文就其对弯曲镦锻成形的影响进行分析和讨论。     

中国南车大中型船机曲轴工艺再上新台阶

不久前,南车资阳机车有限公司的“大中型船用柴油机曲轴制造工艺开发”、“RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺研究”、“曲轴热处理控时淬火技术应用研究”等三项工艺开发成果通过了四川省科技厅的科技成果鉴定。这三项工艺成果的总体技术均达到国际或国内领先水平,有力地改变了我国大中型船机曲轴长期依赖进口的状况。     

大排量乳化液泵曲轴的研制工艺研究

针对大排量乳化液泵曲轴的工况与结构特点,确认其工作状况为低速重载,提出曲轴制造质量与材质、机械加工、热处理和强化等密切相关。基于产品开发研制阶段的单件生产方式,给出了为保证曲轴的加工质量的毛坯、机械加工、热处理和强化等工艺方法方法:为了满足低速重载的工作负荷需要,其毛坯最佳的制造方法为分步胎模锻;为了确保曲轴结构特点和加工精度的要求,在通用机床上应配备一定的简单的专用工装和量具;为了提高其综合机械性能和使用寿命、降低制造成本,采用粗加工后调质、精工后氮化、抛光工艺。     

球墨铸铁QT800—6曲轴的生产技术

我公司生产的YC6108ZQ增压柴油机,以前装配的是合金锻钢曲轴,成本比较高,于是我们就试图通过试验看是否能够用球铁曲轴替代锻钢曲轴。通过对牌号为QT800—6的曲轴做抗疲劳强度试验,发现此种球铁曲轴的抗疲劳性能完全满足YC6108ZQ增压柴油机的要求,可以替代锻钢曲轴。 1.曲轴铸态组织的要求 QT800—6曲轴要求的铸态组织是:球化级别为2级,石墨大小为6～8级,没有渗碳体,磷共晶体在1％以下,珠光体含量为60％～75％。     

曲轴不对称部分不规则体的计算方法

介绍了曲轴质量转化中不对称部分“不规则体”的三种计算方法,推导出了不规则体重径积的最简便且精确的数学表达式VpY=ρLb~3/12,它适用于各种类型的锻钢制曲轴计算。