钢轨桩的工程问题及计算方法

本文针对我国钢轨抗滑桩设计现状，根据不同破坏类型的边坡的内力分布规律，潜在滑体上相对合理的设桩位置等方面，阐述了钢轨桩的工程问题，通过对钢轨桩的工程问题的探讨，区分开了悬臂桩与榫桩的抗滑机理及其桩自身的变形特性，为桩体设计和计算模型的建立奠定了基础。文中还探讨了用梁的挠曲微分方程求解钢轨桩内力的计算方法，并结合滑坡工程实际，作了切合实际的计算，其计算结果同对该区桩体应力状态的现场实测和室内模拟试验     

浅析道路桥梁设计中的问题及对策

由于受到国民经济快速发展的影响,促使我国的基础建设工程项目正在不断的增加。然而道路桥梁设计工程对基础工程具有积极的影响,所以道路桥梁设计工程在市场经济中占据了重要的位置,并且国家对道路桥梁的设计和施工提出了更高的要求。建设工程项目正在不断的增加,促使道路桥梁在设计的过程中存在一些问题,并在实施后运营的过程中出现了许多的交通事故。因此,本文对道路桥梁设计实施过程中出现的问题进行了探讨,并且针对道路桥梁设计中存在的问题提出了解决的策略,提高了道路桥梁在设计过程中的安全性、经济性和使用性,促进了道路桥梁建设行业的迅速发展。     

浅析余热锅炉膜式水冷壁的安装技术

大型余热锅炉现场安装施工中,膜式水冷壁的组装是非常关键的环节。本文结合工程实例通过对水冷壁组件的地面组合、吊装就位、刚性梁安装等工艺环节的质量管理及技术优化,有效保证了余热锅炉安装的质量和施工进度,取得了良好的质量和经济效果。     

基于动柔度法的轨道高架桥橡胶垫减振性能研究

为探讨下橡胶垫对桥梁减振效果,基于动柔度法建立车辆-轨道-桥梁耦合的垂向动力学模型,车辆考虑1/8轮对系统,只考虑一系弹簧阻尼计算车轮动柔度,钢轨看作无限长Timoshenko梁,桥梁简化为简支的Euler梁,扣件系统、橡胶垫用线性弹簧阻尼单元模拟,联合车轮动柔度、钢轨动柔度和线性接触动柔度计算频域轮轨力并施加到钢轨上,计算钢轨、道床板、桥梁的动力响应。采用振动加速度级、加速度级插入损失和Z振级插入损失评价橡胶垫的减振效果,结果表明,采用橡胶垫后钢轨振动响应略有增大,Z振级插入损失为–0.81 d B,道床板振动响应大幅增加,Z振级插入损失为–10.3 d B,桥梁的振动响应减小明显,Z振级插入损失为:15.6 d B,计算结果表明橡胶垫能有效的降低桥梁结构振动,相关的研究为桥梁的减振降噪提供了一定参考。     

垃圾焚烧余热锅炉汽包安装技术

本文以某生活垃圾焚烧发电项目安装工程SLC800-6.4/450型锅炉汽包安装为实例,阐述在一种顶部板梁的立柱上设置临时支撑梁,再用大型汽车吊将汽包吊装临时支撑梁后,实施汽包的吊挂板梁和汽包安装就位的施工技术,达到垃圾焚烧锅炉汽包吊装就位安全、快捷、经济等,在类似工程中有一定参考和借鉴价值.     

起重机钢轨窄间隙焊接工艺探讨

天钢高速线材工程原料跨起重设备为17．5＋17．5t电磁桥式起重机,其大车运行轨道为QU80钢轨,按照图纸要求轨道接头采用焊接接长。本文工程实际论述了起重机钢轨窄间隙焊接工艺的可实施性,并通过了实践的验证,对今后类似工程安装工作具有一定的借鉴意义。     

立井钢轨罐道在井筒装备中一次完成施工工艺

随着煤矿企业新建矿井速度的加快,煤矿企业在建设期间对立井井筒装备安装速度提出了较高的要求。本文以立井钢轨罐道在井筒装备中,一次性完成施工工艺为创新背景,对这项新的施工工艺进行了阐述。     

北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究

北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现:剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动。在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来抑制钢轨振动,进而抑制波磨发展,并在北京地铁亦庄线进行了现场试验,主要测试指标为调频式钢轨减振器安装前后钢轨振动衰减率和钢轨振动加速度。试验结果表明:安装调频式钢轨减振器,大大提高了剪切型减振器扣件轨道系统在200~400 Hz频段内的钢轨振动衰减率,有效地抑制了此频段内钢轨的振动。     

浅析如何做好道路桥梁施工

道路桥梁的施工建设在交通运输业中起到了至关重要的作用，其特点和作用对工程建筑行业以及交通运输行业都有着很大的影响。本文首先阐述了道路桥梁施工的特点，分析了道路桥梁在施工过程中存在的问题，并提出了相对应的解决措施。     

油罐制作安装工艺及质量保证措施

本文针对西安油库、韦庄油库、洛川油库、宝鸡油库等许多大型贮罐的制作安装工程，积累了一些3000、5000、10000立方米大型贮罐的制作安装经验。本文对油罐工作实际安装工艺进行总结，并提出一些确保质量措施。     

北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究

北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150-400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动。采取在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来增加轨道系统阻尼,抑制列车运行过程中钢轨的振动,并在北京地铁线上进行了现场试验,对调频式钢轨减振器安装段和对比段的钢轨粗糙度进行了16个月的跟踪测试。结果表明:安装调频式钢轨减振器可有效减缓钢轨波磨的发展,延长钢轨的打磨周期。     

石武客专某大桥T梁预制施工分析

根据石武客专某大桥具体工程,本文对石武客专某大桥T梁预制施工进行了分析,包括施工准备工作,模板制作、安装及拆除、钢筋绑扎及预应力管道安装、混凝土施工、混凝土的养生,移梁和存梁。     

调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响

为了探讨采用调频式钢轨阻尼器(TRD)整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明:安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型减振器轨道结构的频响特性与钢轨的竖向振动衰减率。一方面,TRD降低了此频段内的钢轨频响函数峰值,而该频段内的轮轨共振被认为是导致剪切型减振器轨道钢轨波磨产生的主要原因。另一方面,TRD使钢轨竖向振动衰减率提高了4倍~8倍,抑制了竖向振动沿钢轨纵向的传播;不仅如此,安装TRD后,钢轨的水平向振动衰减率大于原剪切型减振器轨道,即提高了轨道系统沿钢轨纵向对钢轨水平向振动的衰减能力,增强了对钢轨横向振动的约束,在一定程度上增加了轨道的横向稳定性。     

浅谈路桥试验检测技术及应用

我国交通是否安全,行车是否顺畅,很大程度上受到道路桥梁质量好坏的影响。所以,就要切实保证对国内道桥工程进行有效仔细的验收与检测质量的工作,避免任何影响公路质量的隐患,使工程质量万无一失。鉴于此,本文就上述问题,对路桥试验检测技术进行阐述,分析了其优点,从而使该技术可以运用到实际中,为道路桥梁质量做出贡献。     

大型压缩机组控制系统安装及调试技术

压缩机组是较为精密的大型动力设备。压缩机组的安装调试是保障设备运行的一项重要工作内容,做好大型压缩机组自动化控制系统的安装及调试,是压缩机组的运行可靠性的关键性因素。本文针结合榆林20万吨/年醋酸项目压缩机组系统安装及调试工程,详细介绍煤化工大型压缩机组控制系统安装及调试技术。     

移动谐振荷载作用下曲线轨道钢轨动力响应求解方法研究

将曲线轨道视作周期性轨道结构,根据周期性结构的振动特性,可将荷载作用下曲线轨道钢轨动力响应的求解问题转化在一个基本元之内进行。通过引入移动谐振荷载作用下曲线轨道钢轨的数学模态,得出了曲线轨道钢轨频域响应的级数表达。在频域内采用模态叠加法表示钢轨的弯曲及扭转变形,进而求解得出钢轨的频域动力响应。经研究发现:移动荷载作用下曲线轨道钢轨响应显著的频段位于荷载激励频率附近,随着荷载移动速度的增加,荷载激励频率附近一个很窄频段内的位移响应将有所减小,但其它大部分频段内的位移响应将显著增大;随着荷载移动速度的增加,移动谐振荷载引起的钢轨响应峰值变化不大,但响应显著的持续时间变短;离散支承引起的参数激励受速度的影响显著;采用曲线梁模型模拟曲线轨道钢轨所得垂向动力响应结果与直梁模型基本一致,可以采用直梁模型近似研究曲线轨道钢轨垂向动力响应;当对曲线轨道钢轨进行精细化建模分析时,曲线半径对曲线钢轨扭转振动有一定程度的影响,需采用曲梁模型研究曲线轨道钢轨动力响应。     

矿山立井刚性罐道井筒装备的安装

矿山立井刚性罐道井筒装备安装技术复杂、施工难度较大，施工中需数次改造、变动辅助设备。增加施工成本，延长施工周期。通过方案对比分析，对施工工艺进行改进，采用了从上至下一次安装罐道梁、罐道、梯子间的工艺，介绍了该工艺及吊盘的设计制作。     

考虑地震行波效应的高铁连续梁桥梁轨互制

为研究行波效应下高速铁路连续梁桥与无缝线路的非线性互制作用,采用带刚臂的梁单元模拟梁体,用非线性杆单元模拟梁轨间的互制作用,建立了考虑纵向和竖向地震动行波效应的梁轨相互作用模型。以我国沪昆线上某(60+100+60)m连续梁桥为算例,分析了轨道结构对梁体和墩台地震响应的影响,研究了纵向和竖向行波效应下钢轨和墩台的受力特点。研究表明：轨道的存在可提高系统基频,降低连续梁桥地震响应;但在地震动的行波效应下,钢轨纵向力最大值可达一致激励下的1.2倍;减小线路纵向阻力,增加桥墩刚度可减小地震作用下的钢轨应力;在检算钢轨时,还应累计竖向行波效应对钢轨受力的影响。     

地铁小半径曲线段新型护轨的钢轨振动及磨耗研究

为了进一步系统地研究新型护轨在小半径曲线段的减振、防磨效果,考虑新型护轨结构特点及其与车轮、钢轨之间相互作用,建立曲线段轮轨接触模型,并分析其受力特性。以某地铁小半径曲线安装护轨段为研究基础,对安装新型护轨和没有安装护轨的近似线路进行不同速度的在线测试、锤击试验及波磨测试,通过对比试验得到:安装有护轨的线路,钢轨的垂向振动加速度级降低了2.2 d B、横向振动减小了3.1 d B。当列车速度从40 km/h提高到55 km/h,有/无护轨的钢轨振动加速度级都逐渐增大,但有护轨的横向振动可降低3.4 d B;有护轨线路的在波长约50mm的波磨明显减低。新型护轨减振效果通过轨道不连续支撑特征频率理论得到进一步验证。理论分析和测试结果表明,安装新型防脱护轨在抑制钢轨振动和减缓钢轨波磨增长等方面起到很好的效果。     

立井提升中罐道梁治理工艺

南屯煤矿主井提升系统井筒罐道梁锈蚀严重，治理比较麻烦。为节约提升时间，降低劳动强度，南屯煤矿选择使用安装罐道梁座的方法，对其进行治理，取得了一定的效果。