几种箱涵顶进施工技术的探讨

在进行箱涵顶进双重置换施工新工法的研究同时,对直接顶进施工技术、管幕-箱涵顶进施工技术和RC施工技术这几种箱涵顶进施工技术进行了分析和比较,论证了箱涵顶进双重置换工法的优势,并指出应针对上海地区的高地下水问题和钢管幕顶进进度控制对箱涵施工技术进行重点研究。     

箱涵顶进双重置换工法施工环境影响的试验研究

根据箱涵顶进双重置换试验工程施工时周围土体中的侧向压力、前方挤压力和地表沉降的实测结果,分析了工具管顶进及箱涵置换施工对周围土体的影响,为日后本工法的推广和应用提供理论依据。     

箱涵顶进双重置换工法施工设备的研究开发

施工设备是箱涵顶进双重置换工法项目研究的主项,介绍了矩形工具式钢管幕顶进施工设备的研究开发。根据新工法的需要,重点对小型矩形掘进机进行了设计研制。     

地下立体交通工程中的箱涵顶进双重置换施工工法研究

城市地下空间的开发需要先进的施工工法。针对目前我国大城市地下立体交通的现状,新开发了箱涵顶进双重置换施工工艺。阐述了该工艺的设备研制及关键技术,包括管幕、箱涵、顶推设备、进出洞技术等,最后介绍了试验工程的结果和相关测试情况。     

箱涵顶进双重置换工法的发展及应用前景分析

从我国城市建设的实际出发,介绍了箱涵顶进双重置换施工工法产生的背景、施工工艺及发展历程,并对该工法的应用前景进行了分析和展望。     

箱涵顶进双重置换工法箱涵的设计与制作

介绍箱涵顶进双重置换工法中箱涵的设计原理与制作工艺,包括箱涵结构力学分析、顶进阻力计算、制作方式、前处理与附属构件、与洞口井壁的连接等关键技术,并将这些技术应用于试验工程中,为后期实际工程应用积累了经验。     

箱涵顶进双重置换工法的隔板减摩技术研究

结合箱涵顶进双重置换施工工法,设计了一种减摩隔板托换技术,以期有效减少地下立体交通工程施工中对覆土的扰动,解决施工过程中产生的背土效应。     

箱涵顶进置换管幕工法土体变形分布式光纤监测研究

箱涵顶进置换管幕工法是中国新创的城市隧道暗挖方法,施工过程中土体变形情况是检验施工工法成功的关键。针对箱涵顶进置换管幕工法的模型试验过程,设计了基于BOTDR分布式光纤传感技术的土体变形传感器并在室内进行了性能测试,同时根据该工法的施工特点建立了三维变形监测网络。在试验结果和监测数据的基础上,分析了工具管幕推进和箱涵置换工具管幕过程中土体的变形特性,验证了该技术的可行性。试验研究成果对于分布式光纤土体变形监测和完善该施工工法的智能监测系统具有重要意义。     

管幕工法中不同截面钢管力学分析

通过对管幕内顶进箱涵工法和箱涵顶进置换管幕工法中不同截面钢管的力学分析,得到在管幕内顶进箱涵工法中,管幕采用圆形钢管较为合理;在箱涵顶进置换管幕工法中,管幕采用异形（矩形高大于宽）钢管比较合理。     

下穿铁路路基双重置换管幕法地表沉降分析

双重置换管幕工法在大断面穿越工程中能有效控制施工期间的地面沉降,减小对地面交通的影响,有利于城市环境的保护。为研究该工法的可行性,本文针对工具式钢管顶推开挖土体和箱涵置换钢管推进施工两个工况进行了三维数值模拟。重点讨论该工法施工引起的路基地表沉降变形特征和规律。计算结果表明,理想状态下数值模拟结果较好地反映了实际工程中观测点的沉降变化情况,表明计算模型是可靠的。根据实测数据分析,地表最大沉降基本控制在30 mm以内,能满足规定的地表沉降要求,表明采用双重置换管幕工法是合理可行的。     

谈平改立箱涵顶进施工技术

结合阳安铁路线平改立箱涵顶进工程实例,介绍了箱涵顶进后背设计,总结了线路加固及安全控制措施,阐述了箱涵顶进扎头现象预防与处理方法,为今后类似工程提供了参考。     

南水北调配套供水工程高速公路箱涵顶进关键技术

以南水北调35号分水口濮阳市供水配套工程穿越大广高速和濮鹤高速为例,介绍有限元方法在管棚-箱涵法中的应用。通过采用FLAC3D对箱涵顶进计算数值分析,模拟施工过程箱涵、管棚的受力情况以及顶进过程高速公路路面的沉降变形情况,确定合理的施工组织设计,在粉细砂地质条件下,使用水平旋喷桩进行加固,解决高速公路路面稳定的安全问题,为工程按期通水提供技术保障。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术

上海桃浦东路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵顶进法下穿京沪、沪昆铁路。分析了工程的难点,并从工程的地质条件入手,较详细地介绍了工作坑的施工、钢筋混凝土箱涵的制作、对铁路线的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿铁路的施工技术等。施工中提出的一些工艺和措施,对软土地区既有线下箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

下穿机场跑道管幕法箱涵顶进的变形规律研究

规划的首都机场捷运系统与汽车通道工程,需下穿正在运营的国际机场跑道,这在国内外尚无先例。为慎重起见,拟采用管幕保护下的顶进法施工。本文针对超长距离管幕掘进、顶进箱涵等多种工况进行数值模拟分析,研究在管幕保护下箱涵顶进时,管幕的变形、地层应力及变位和地表沉降的规律。     

箱涵下穿高速公路顶进施工关键技术

介绍了南水北调穿京沪高速公路箱涵顶进施工中的关键技术,总结了采取的一些工艺和措施,并进行施工控制,对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。     

箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测,取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。     

高速公路特长箱涵顶进摩阻系数试验分析

当前浅覆土特长箱涵在高速公路中应用越来越多,而有关其顶进就位施工技术鲜有报道。结合广东某高速公路特长箱涵顶进工程实例,基于室内模型试验,对采取不同减阻措施的箱涵侧壁与周围土体介质间的摩阻系数进行了分析,研究表明:随涵周土体中含水量减小,箱涵侧壁与周围土体间的摩阻系数呈不断增大变化趋势;涵周土体最佳注浆量为1∶4,注浆量大于或小于1∶4均可引起箱涵侧壁与涵周土体间的摩阻系数增大;纳米聚合物、石蜡+机油混合物及油漆等减阻材料均能够有效减小箱涵侧壁与周围土体间的摩阻系数,在相同试验条件下,与纳米聚合物和油漆相比较,涂抹石蜡+机油混合物的减阻效果更为显著;浅覆土特长箱涵顶进施工建议采用石蜡+机油混合物减阻材料。     

飞机滑行道下的长大箱涵顶进技术

介绍了在首都机场飞机滑行道下施工Ф325mm大管棚的工艺和在管棚支护下顶进长度为148m双孔公路隧道的关键技术。文中涉及顶进前的超前支护、顶进中的周边土体稳定和道面沉降控制,以及带坡双向顶进中的箱涵顶进姿态的调整等施工技术。     

高覆盖土大跨度箱涵顶进质量控制

以京九线-穿铁路线排污箱涵工程为背景，详细介绍了影响高覆盖土箱涵顶进质量的原因，通过三个阶段的模型测试，在调整摩擦系数和解决箱涵前方土体塌方的基础上，成功实施了相关质量控制方案，确保了工程的顺利完成。     

管形隧道顶管顶进系统及施工工艺研究

文章以顶管施工法和技术为基础,针对隧道、箱涵工程的特点研制了挤入式顶管掘进机,并对适用于隧道、箱涵工程的顶进系统进行了深入研究,编制了工艺流程,还在碎石土地层中进行了试验。