预测地基沉降量的新方法

本文提出用Logistic曲线拟合建筑物实测沉降—时间关系曲线预测地基沉降量的方法 ,并给出了最终沉降量的预测计算公式。选用实例进行计算取得了较好的拟合结果。     

地基处理方法与建筑物沉降

文中叙述了对同类型建筑物在三种地基处理方法及相对应的沉降效果进行对比的体会.     

地基沉降计算的新方法

根据原位土压板试验的P-S曲线来建立沉降计算的新方法.在假设压板试验P-S曲线为双曲线方程时,建立双曲线模型方法,同时通过双曲线求得土体的切线和割线模量,把所求得的模量用于分层总和法进行基础的沉降计算,建立原位土的双曲线切线和割线模量法.在假设压板试验P-S曲线为双曲线方程时,所需要参数只是土体的初始切线模量Es0、土体内摩擦角(及黏聚力c.对压板试验P-S曲线为其他任意曲线时,建立土体切线模量与荷载水平的关系,用于分层总和法进行基础的沉降计算,建立一般曲线的切线模量法.由于切线或割线模量是随着荷载水平的不同而呈现非线性特点的,新的计算方法可以计算接近地基极限承载力时的沉降,由此形成以原位土切线和割线模量法的地基非线性沉降全过程计算新方法.由于这样确定的土体变形参数能较好地考虑地基土的原状性和非线性性,因而可以较准确地计算基础的非线性沉降过程,同时该方法所需土体参数较少.将该方法分别应用于桩基、筏基以及复杂的路堤地基和复合地基的沉降计算,通过实际工程的检验,验证该方法的实用性和有效性,这可能是地基沉降计算的一个重大进展.     

浅析西安地区饱和黄土地基沉降计算

本文通过对多幢建筑实例沉降量的统计分析,提出了西安市饱和黄土地基沉降量的计算方法。     

深置矩形基础的沉降计算

根据明德林 (Mindlin)的垂直位移公式 ,导出了柔性矩形基础角点和中心点的沉降公式。将这些公式与基于布辛奈斯克 (Boussinesq)垂直位移解而导出的相应沉降公式作比较 ,求出两者的比值。计算并制定了这个比值与泊松比、矩形基础长 宽比和基础埋深 基宽比的关系表 ,以供工程应用。文中对深置矩形柔性基础的平均沉降量及深置矩形绝对刚性基础的沉降量 ,亦建议了计算方法。     

明德林应力公式在CFG桩复合地基沉降计算中的应用

通过编制计算程序，将明德林应力公式应用在CFG桩复合地基沉降计算中，取得了较好计算结果。     

高填方地基沉降回归参数模型探讨

根据九寨-黄龙机场高填方地基现场沉降监测资料,运用数理统计原理,选择不同参数模型对其进行回归分析,并根据分析结果得出适合于本工程的最佳回归参数模型,为机场后续工程起到优化施工和安全预报的作用,对于其它类似工程也有借鉴意义。     

桩基沉降计算方法的比较

桩基础固结沉降的计算方法主要有实体深基础法和明德林法，前者又分为不计荷载扩散和两种考虑荷载扩散的方法。文中讨论了各种方法的原理、参数取值的影响，对实体深基础法中产生附加应力的自重荷载提出计算方法，并用一个实际算例比较了各种方法的计算结果。     

一种计算复合地基沉降的新方法

本文利用柔性基础下半刚性桩中性点位置的计算公式,在桩与桩间土非等应变的前提下推导出一种适用于公路等复合地基沉降计算的新方法。     

分层厚度对地基沉降计算精度的影响

1前言 <建筑地基基础设计规范>(GBJ7-89)(以下简称<89规范>)给出的地基最终沉降量计算公式中,未明确地基沉降计算深度范围内所划分土层的含义,即是按天然土层划分计算层,还是按Z=0.4b(b为基础宽度)来划分计算层.由于对规范的理解不同,执行时灵活性较大,这也给设计人员带来了一些不便.因此,如何确定适宜的分层厚度,分层厚度增大对计算精度会有多大影响,也就成了设计人员经常议论的话题.如张利著"地基沉降计算中两个问题的探讨"(以下简称文献[1])与刘建民所著"分层厚度对地基最终沉降量计算结果的影响"两文,用近乎相同的工程实例,分别以2m和4m作为分层厚度对沉降计算结果进行比较,却得出了不同的结论.前者认为分层厚度增大而引起的误差很小;后者则认为由分层厚度增大而引起的相对误差较大,不容忽视.到底哪一个结论更切合实际呢?本文结合文献[1]中的实例对合理确定分层厚度的问题做进一步探讨.     

基础沉降的简化计算方法

以《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)中与基础沉降计算有关的几个连续的统计计算式为理论依据,对基础沉降计算进行简化。编制出最终沉降计算深度和相应的面积系数表,使繁琐的沉降计算表格化、规范化。无论是匀质地基、成层地基或有相邻基础影响的基础沉降计算均可采用,计算简捷、实用。     

大直径灌注桩单桩沉降量计算精度比较

大直径桩单桩最终沉降量的计算,是建筑地基基础设计重要程序之一。根据辽宁省402组大直径桩静载试验资料,采用多种方法进行回归统计,优选确定结果,得到不同桩端土简化的沉降量计算经验方程式。以工程实例计算结果,说明采用该经验公式计算精度高于采用国标《建筑地基基础设计规范》按实体基础、明德林应力公式计算精度,还具有使用方便等地方特色。     

关于建筑物沉降计算的探讨

对影响建筑物沉降的主要因素和现行规范沉降计算的特点以及对沉降计算中土压缩模量、计算深度、经验系数、最终沉降的认识误区的澄清等作了阐述 ,并展示了三个沉降计算实例。     

高速铁路软土路基沉降计算方法探讨

根据某高速铁路试验段搅拌桩复合地基和真空预压软土地基路堤,在预压期及轨道结构荷载作用下的实测沉降数据,探讨了路堤荷载的实用简化方法、预压荷载及轨道结构荷载作用下复合地基下卧层不同沉降计算方法以及真空预压地基再加载条件下模量的取值范围。分析结果表明:路堤荷载按高度进行等效,与实际情况更接近;利用实测数据反算了真空预压处理过的软土地基再加载条件下,沉降计算中模量的取值为原压缩模量的2.5~3.2倍;在预压荷载作用下采用Boussinesq法计算的下卧层沉降较采用应力扩散角法计算的下卧层沉降小,采用后者计算的复合地基总沉降与实测数据更接近;在计算轨道结构荷载引起的沉降时,分别采用附加应力从路基面和地基面扩散两种方式进行计算时,所得结果差异较大,前者的计算结果与实测沉降更接近。     

路基最终沉降推算方法与实例

根据实测沉降曲线推算路堤填筑后的最终沉降值,有多种方法可供选择。重点推介采用图解双曲线法和改进双曲线法推算最终沉降,并反求地基固结度。运用上述方法,以某工程为实例进行了推算,并与对数曲线法和指数曲线法推算结果比较,表明三者相差不大。     

深基坑开挖对周边地表沉降影响因素分析

随着基坑工程的发展，基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视，通过对杭州地铁地表沉降的监测分析，探讨了基坑开挖过程中的坑外地表沉降的影响因素及其规律，并对施工过程中的渗漏事故引起的地表沉降进行了分析，评价了支护结构的科学性和合理性，可供类似工程参考。     

由桩底土蠕变引起的桩基沉降简易计算方法

简化的Mesri蠕变模型参数简单 ,所需的三个参数可通过常规的三轴流变试验获得。本文采用该模型描述桩底土的蠕变行为 ,用桩的Mindlin附加应力公式计算桩基桩端平面下的附加应力 ,建立了一套计算桩基工后沉降的简单实用的方法 ,同时对相应桩基的工后沉降进行了现场长期监测。计算结果和监测结果的对比表明计算结果可用于初步设计     

考虑土体性质影响的基坑地面沉降变形计算

利用有限元法分析土体泊松比ν对基坑地面沉降的影响 ,以地面沉降变形体积为标准 ,提出了地面变形的影响范围 ,得出了地面沉降的变形模式以及地面最大沉降量的实用计算方法。     

灰色理论在预测复合地基最终沉降变形中的应用

复合地基最终沉降变形对于建筑设计、安全及正常使用至关重要 ,而通过长期沉降观测获得复合地基最终沉降变形需要消耗较多的人力和物力。本文运用灰色理论对复合地基最终沉降变形进行了预测 ,预测过程建立在数学基础之上 ,而且预测结果的精度能够满足工程需要