高分子减阻液的非牛顿过渡过程

利用可控频率与振幅的人工扰动装置全面研究了高分子稀溶液的非牛顿过渡现象。除了Virk已经总结出的三种过渡方式而外,实验发现了还存在一种未见报道的类型,并根据哈佛小组的减阻理论对各类过渡的性质作了机理性解释。     

双盘转子-非同心SFD系统的非协调响应和分叉特性

对双盘悬臂柔性转子－非同心型挤压油膜阻尼器系统进行了非线性动力学分析。计算结果以盘转子－非同心型ＳＦＤ系统具有丰富的非协调响应,系统响应中存在大量的亚谐、超谐、非协调甚至轨道不规则的响应。非协调响应区的分布和大小与系统参数的选择有关,当参数选取得较好时,非雷调响应得到一定的抑制,非协调响应区变小,系统具有较好的动态特性;在双盘转子－非同心型ＳＦＤ中存在两种类型的分叉形式,既实分叉和周期分叉形式。当     

血液在分叉管栓塞的晶格玻尔兹曼方法研究

基于对血栓形成机理问题,建立了血液在分叉血管中流动的晶格玻尔兹曼模型,研究在不同压差、压积下血栓的形成机理。模型用刚性小球代替红细胞,为了使模拟更符合实际,在管壁与小球之间增加了摩擦力。结果表明,压积越大越容易发生堵塞,压差越大越不容易发生堵塞,在入口以及分叉处最易发生堵塞。     

三叉式万向联轴器的等温非牛顿润滑特性分析

流体普遍存在着非牛顿特性,因此对润滑油所表现出来的非牛顿特性进行研究显得尤为重要。应用新型三叉式万向联轴器的润滑模型,假定在新型三叉式万向联轴器工作时润滑油的温度和与其相接触的联轴器表面的温度是处处相等的,并将润滑油假设为Ree-Eyring型流体,利用多重网格法进行数值分析,进而研究等温非牛顿流体条件下新型三叉式万向联轴器的润滑特性。探讨有效半径、频率、振幅、简化弹性模量、载荷和黏度等因素对新型三叉杆万向联轴器润滑特性的影响,分析了这些因素对联轴器在润滑过程中的压力、油膜厚度、最小油膜厚度、中心油膜厚度以及最大压力的影响,以便对它的润滑特性进行改进。     

非线性方程求根的平方根牛顿方法

提出了非线性方程求根的平方根牛顿迭代方法,通过分析与证明该方法具有三阶收敛的,最后给出了数值试验,计算结果表明,该方法是有效的.     

服从Carreau定律的非牛顿流动有限元速度误差的最大模估计

研究了Ｂａｒｒｅｔｔ提出的解一种描述服从Ｃａｒｒｅａｕ定律的非牛顿流动的有限元逼近方法，通过简单的Ｓｔｏｋｅｓ投影技巧，给出该算法中速度变量目前能得到的比较好的一个误差最大模估计式。     

高分子减阻液的非牛顿层流边层

根据速度和能谱测量以及湍斑实验,提出了湍流减阻时的弹性边层与LV 区流动的外边界层性质类似,均为非牛顿层流。在此基础上,对Virk 所提出的速度分布的三层结构模式作了重要修正.     

弯曲动脉内脉动流的有限元分析

给出了主动脉弓内的血液流动的理论模型、边界条件;根据生理脉动流条件,对主动脉弓内血液流动进行有限元数值模拟,分析了计算结果及动脉粥样硬化的流体动力学机理.     

一类新拟牛顿方程的非单调信赖域算法

利用新拟牛顿方程及其修改BFGS校正公式,将非单调Wolfe线搜索技术与信赖域相结合,提出了一类拟牛顿非单调信赖域算法。在较弱的条件下,证明了此算法的全局收敛性。数值结果表明该算法是有效的。     

一类捕食-食饵模型平衡解的局部分歧的存在性

利用局部分歧理论,研究了一类捕食-食饵模型在Neumann边界条件下平衡解的局部分歧的存在性,从而得到其正解存在的充分条件。     

锥形管中血液栓塞的晶格玻尔兹曼方法

针对血液循环中血液栓塞问题,基于晶格玻尔兹曼方法建立二维锥形管模型,以不可变形的多个刚性粒子代表红细胞模拟血液在锥形管中的栓塞,考察粒子在流场中的平均速率,对粒子在管道中的运动进行跟踪,统计粒子在管道中的位置,求出粒子在管道不同水平位置的容积率,并记录栓塞瞬间整个管道粒子的分布情况。研究结果表明,压积越大越易发生栓塞,压差越大越不易发生栓塞,锥形管的出口处容易发生栓塞。     

基于分子跟驰特性的交通流局部稳定性分析

交通流稳定性分析是交通流特性分析的重要组成部分,对解析交通流运行规律具有重要的理论价值.运用分子动力学,系统解析交通流的分子跟驰特性,对处于稳定运行状态下的同步流车队进行局部稳定性分析,并建立车辆跟驰的局部稳定性模型和扰动波能量定量模型,利用Matlab软件对模型进行数值仿真分析,结果表明对于一个处于稳定状态下的同步流车队,跟随车在受到相邻前导车的扰动后能否保持原运行状态与车辆受到的扰动波能量δ大小有关.     

非牛顿作椭圆接触弹性流体动力润滑分析

本文研究名义点接触非牛顿体等温弹流润滑问题．分析接触体曲率半径、表面卷吸速度、接触点法向载荷和润滑剂极限剪应力系数对弹流润滑油膜厚度的影响．接触体表面油层的剪应力分布揭示了弹流牵引力机理．     

非恒定摩阻对管道水力过渡过程的影响

以引入了非恒定摩阻项的圆柱环数学模型为基础 ,从横向微观的流速分布和切应力分布角度 ,分别对管道中的瞬变层流和瞬变湍流进行了拟二维数值分析 ,明确了非恒定摩阻项对流动瞬变过程的影响 .说明非恒定摩阻的存在导致了水击压力波波幅衰减和波形畸变现象 ,而采用恒定状态下的摩阻关系式无法反映这个现象 .非恒定摩阻项对层流的影响很大 ,对湍流的影响相对较小 .     

人口偏集对地区经济发展的影响分析

人口分布结构表现为城市体系的人口规模结构和地理分布结构两个方面,都与经济发展有着密切的关系。本文利用帕雷托分布拟合地区人口分布,并在此基础设计了新的人口偏集指数来刻画人口的集中程度,并以陕西、浙江为例试分析其对地区经济的影响。     

径向松动风对循环立管气固两相流动的影响

为了研究径向松动风对循环立管气固两相流动的影响,在长4500mm、直径56mm的循环立管中测量压力梯度、颗粒流率、立管总压差、轴向松动风量和径向松动风量的关系,根据压力梯度与物料浓度的关系确定循环立管的流态.计算结果表明,径向松动风可以有效增强循环立管粘滑流动流态,即工作流态的稳定性;径向松动风可以有效增加循环立管临界颗粒流率,但颗粒流率较低时,过大的松动风往往会降低立管颗粒流率.     

行车规则对十字路口交通流的影响

建立了由两个单车道构成的单个十字路口交通流模型,其中一条东向车道的车子最大速度为2,另一条北向车道的车子最大速度为1.在周期边界条件下,系统中的两条车道按无信号灯管制下并行更新,用元胞自动机确定性FI模型进行了模拟.模拟的结果表明:东向车道上车子的流量分布分为三种情况;和文献\[8\]相比,流量分布更为复杂;可见,模型中不同的行车规则对十字路口交通流有着重要影响.     

对民办学校的教师流动的调查分析

本是在对河南省信阳市一些民办中学教师的现状作了客观调查的基础上，从社会学的角度对民办中学的教师流动现象及原因展开了分析，民办中学教师流动多属于跨地域的业内水平流动。最后，为如何更好地促进教师的合理流动及民办教育的健康发展提出了相关对策。