上海某地铁车站室内模型试验降水沉降分析

随着城市地下空间的开发利用,深基坑工程越来越受到人们的关注,尤其是软土地区毗邻已运营地铁段的深基坑开挖更是一项高难度的工程。通过对上海地铁某站的室内降水实验,并在整理和分析了降水井水位和流量、孔隙水压力、分层沉降量、地表沉降量等各种监测数据的基础上,总结出了降水时影响沉降因素之间的关系,为之后的工程降水提供较好的设计经验和改善方案,确保了该地铁基坑工程施工的安全性和围护结构的整体稳定性。     

地铁车站暗挖施工对地层和既有建筑物的影响分析

PBA工法是暗挖地铁车站常用的施工方法之一,其施工过程对周围环境的影响问题越来越受到重视。某采用PBA工法的地铁车站因降水需要,在车站主体外侧设2个降水导洞,其中西侧降水导洞下穿邻近既有建筑物。以该工程为例,通过有限元数值模拟方法,对增设降水导洞前、后引起的地表沉降规律进行了分析,并进一步研究了下穿降水导洞注浆加固对既有建筑物沉降的控制效果。结果表明:增设降水导洞后地表沉降曲线将由原来的抛物线形转变为弓形,最大沉降量有所增大;所有导洞(8个小导洞和2个降水导洞)施工完成后既有建筑物沉降达到其最终沉降量的89%,即导洞施工是控制既有建筑物沉降的关键步序;下穿导洞采取全断面注浆加固措施后,可以有效控制既有建筑物变形。     

浅谈地铁车站降水方案设计

针对地铁深基坑降水施工的施工风险,以沈阳地铁9号线皇姑屯站为例进行分析。采取合适的深基坑降水技术及应急措施以降低其风险隐患。地铁车站基坑降水工程可能会导致地面沉降、管道沉降、建筑物沉降等工程风险,提前为降水工程提供辅助措施和补救措施,对于地铁车站深基坑施工的效率和安全性非常重要。     

深基坑降水对基坑稳定影响的分析

以杭州地铁秋涛路站深基坑施工为例,对如何保证降水效果和基坑安全,以及如何降低深基坑施工对周围环境影响方面进行了探索,对基坑降水所引起的基坑周围地表发生沉降的原因进行了分析,并通过坑内外水位变化及地表沉降监测情况分析,得出围护结构止水效果与坑外地表沉降关系,以及在降水过程中因围护结构漏水而产生的坑外地表沉降范围和沉降量变化的发展情况,进而提出如何防止降水不利影响的措施。     

深大型基坑降水引起地铁隧道沉降的控制措施分析

结合天津西站交通枢纽基坑工程,通过数值分析研究了基坑降水引起既有地铁结构沉降的控制措施,确定了经济、安全、可靠的沉降控制优化方案,研究结果可为紧邻既有地铁结构的深大型基坑降水提供理论依据和参考.     

砂性土地质条件下地铁基坑降水对周围地层沉降的影响分析

文章通过研究南通地铁1号线某砂性土地质条件下地铁车站基坑降水的过程,分析基坑降水对基坑周围地层沉降的影响。采用经验理论方法和ABAQUS数值模拟方法分别进行分析,得出基坑降水引起基坑周围地层沉降的规律。研究发现,在一定的影响范围内,基坑周围地层沉降量随着与基坑距离的增大而逐渐减小,当距离达到一定值后,其影响基本上可以忽略。同时,通过增加地下连续墙的素墙深度,可以有效阻断地下水的流动,有利于控制周围地层的沉降。     

隧道降水施工地表沉降的渗流-应力耦合分析

根据有效应力分析方法,建立了弹塑性渗流–应力耦合分析理论模型;采用流体体积方法方法来跟踪非稳定渗流场的动态自由水面,开发相应的数值模拟分析程序;并对某地铁隧道工程的动态降水过程和开挖过程进行仿真模拟,对降水和开挖过程中的地表沉降进行重点分析,得出动态变化的地表沉降曲线,通过将地表沉降计算值与现场量测值比较分析,两者数据吻合较好。研究结果表明,降水的影响半径约为30m,降水所引起的地表最大沉降值约为23mm,左右隧道施工完时地表最大沉降值约为43mm,施工期间周围建筑物和地下管线均无安全隐患。而通常采用30mm的控制标准,说明城市地铁工程的沉降控制基准要视具体的工程环境条件而定,这为该工程和类似工程施工提供了依据和参考作用。     

浅谈城市地铁深基坑施工降水技术

近年来,全国各大中城市加快了城市公共交通工程建设的速度,以缓解日益突出的城市交通拥挤问题。随着城市繁忙干道新建地铁,邻近建筑物、管线和地表产生了不同程度的沉降。如减少这类不均匀沉降,基坑降水是个重要问题。本文通过对西安地铁三号线咸宁路车站基坑降水工程技术方法的选择、剖析和降水引起的沉降量分析及评估,试图为同类深基坑降水方案的设计,提供参考实例。     

北京地铁八号线永泰庄站 旋喷桩作止水帷幕可行有效

<正>近些年,国内很多城市因修建地铁而出现大量深基坑工程,开挖深基坑通常要降水,造成周围地表或建构筑物、管线道路等的沉降,若降水引起的沉降不均匀,就会产生建筑物、管线等倾斜、开裂或影响使用功能。地铁基坑距离建筑物很近时,降水施工     

FBG分布式沉降管在盾构隧道沉降监测中的应用

介绍了一种利用光纤光栅传感技术(FBG)监测地铁盾构隧道沉降的新方法:通过在铝合金测斜管表面特定位置粘贴光纤光栅形成FBG分布式沉降管,并将该种沉降管连续安装在地铁盾构隧道管片的内表面,可以实现对地铁盾构隧道实时分布式远程沉降监测;提出了温度自补偿算法等数据处理方法,解决了分布式沉降数据的处理问题。该技术已在某地铁隧道沉降监测项目得到应用,成功揭示了隧道周围基坑开挖过程中卸荷和降水对地铁盾构隧道竖向变形的影响规律。