两种不同类型转运车结构与性能的差异

一直以来,沥青混凝土是公路路面施工的首选材料,在多年的公路应用中发现,沥青路面的早期损坏与沥青混凝土摊铺过程中的离析有关,于是人们努力寻求解决沥青混凝土离析的有效途径,试图通过改进施工工艺来达到此目的。在施工中增压沥青混合料转运车即是近年国内公路施工中为了解决离析问题而推行的一种新工艺     

两种不同结构的消防炮性能对比分析

在相同参数条件下,分别对串、并联结构消防炮流道引起的压降及喷嘴出口速度进行分析计算,并用FLUENT和Simulink对这两种不同结构消防炮的压力场和射流轨迹进行仿真分析。在不同流量下,分别对两种结构消防炮的压降和射程进行对比研究。通过综合比较得到并联结构比串联结构消防炮在降低压降、提高消防炮射程等方面具有优越的性能,为设计开发大流量、远射程、高能效的并联结构消防炮提供理论依据。     

沥青混合料转运车性能试验研究

在分析沥青混合料转运车的工作原理及作用的基础上,通过理论分析螺旋搅料器搅拌输送沥青混合料的运动特性,并通过模型试验,研究了螺旋的螺距S、半径r对改善沥青混合料离析程度的影响,揭示了评价搅拌输送效能、质量的重要指标——离析系数及其随螺旋分料器结构参数、运动参数变化的依存关系,得出了螺距及螺旋半径之间的最佳关系,为沥青混合料转运车的设计开发提供科学可靠的依据.     

垃圾转运车翻转车架结构优化设计

垃圾转运车是用于城市生活垃圾中转站转换容器工作状态和运输容器的一种专用车辆,其中改变容器工作状态由翻转架实现.分析了翻转架工作过程的危险工况,得出了危险工况下的臂架受力情况;建立了翻转架的结构优化模型并在Optistruct软件环境下进行优化求解,经验证得出的最优臂架尺寸符合架体的应力和变形要求.     

转运车设计与制作

转运车设计与制作大连电瓷厂王克俭一、转运车的结构及工作原理图１转运车简图转运车主要有车体部分、行走部分、转运车定位自锁部分、牵引小车翻爪和运行部分、液压部分组成（见图１）。车体１由型钢焊接而成，车体上面焊接固定有二根窑车轨道７，窑车轨道采用１８号轻轨...     

7th BICES上的两款沥青转运车

戴纳派克MF250型沥青转运车 MF250型沥青转运车是国际筑养路机械的领先者戴纳派克公司的一款高档产品,3.4m宽的大料斗满足各类卡车的卸料要求,其输送带高度可调,输送快速便捷,满足施工要求。转运车、摊铺机和出料皮带整个系统内的骨料容量可超过40t,确保进行连续摊铺,是高品质路面摊铺工程的保障。MF250型沥青转运车运输质量14.7t,料斗容量14.6t,送料能力达1600t/h,工作速度0.8～20m/min,最大转运速度17km/h。     

两种车圆弧夹具

在机械加工中,常常遇到一些特殊的圆弧加工问题,它们通常不能直接上车床加工,用其他方法,如镗、铣,也很难加工,即使可以加工,精度也很难保证。我厂在备件加工中就遇到两种这样的圆弧工件。为此,我们设设了两种车圆弧夹具,很方便地解决了问题。现介绍如下:     

两种多层穿梭车系统的性能比较分析

物流配送中心订单响应速度的加快,对订单拣选系统提出了更高的要求。多层穿梭车系统因其柔性强、效率高等特点,近年来得到了广泛应用。多层穿梭车系统具有两种形式——基于转载车和基于环形输送线,二者均可实现货物的快速拣选,但在系统吞吐量和订单完成周期方面存在差异,致使企业决策者难以进行系统选择。基于上述原因,本文比较两种多层穿梭车系统的性能差异。建立两个系统的开环排队网络模型,然后求解系统吞吐量、订单完成周期,通过仿真验证了排队论模型的准确性,通过试验对两种系统的性能进行对比分析。结果表明,系统吞吐量与层数、巷道数相关,层数越多,巷道数越少,转载车系统相对于环线系统优势越显著;订单完成周期与层数、订单到达率相关,层数越多,订单到达率越低,转载车系统相对于环线系统越具优势。     

一种自导航物料转运车设计研究

针对某充电宝自动组装生产线的实际需求,采用模块化设计思想,设计了一种基于磁导航的物料转运小车。设计了总体结构方案、控制系统方案、系统硬件和系统软件。控制器以S7-1200 PLC为核心,动力采用伺服轮毂电机直接驱动,利用磁导航传感器检测路径信息,并采用纠偏控制程序控制运行状态,同时利用射频识别技术进行路径选择。研究表明设计的物料转运车结构紧凑、性能稳定,能有效完成生产线上充电宝物料的运输任务。     

应注意梁上两种不同类型集中力偶的区别

本文根据有两个广义位移的梁的理论，分析了等截面梁上两种不同类型集中力偶的主要区别。     

组合轮径差对地铁车辆动力学性能的影响

为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多种轮径差组合工况下,轮径差增大会使地铁车辆的临界速度有较大幅度降低,会使地铁车辆的横向平稳性和磨耗功率明显增大;轮径差对地铁车辆的垂向平稳性、轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数和轮重减载率影响较小;通过左、右曲线时,轮径差对磨耗功率增幅的影响存在差异,但变化规律一致。     

高压差调节阀结构性能分析与改进

阐述了火力发电设备运行过程中产生的涡流或汽蚀等现象。分析了高压差调节阀中介质流动的状态及其振动、噪声和对阀座磨损的问题。给出了阀门结构设计的改进措施及注意事项。     

基于机器视觉的安全车距测量技术研究

分析了双目立体视觉的模型,提出了以双目立体视觉为基础的安全车距测量方案.试验结果表明,该测距方案测量精度高、测量范围广,能满足智能交通中车辆安全距离测量的实际需要,是一种行之有效的安全车距测量方案.     

二叶与三叶罗茨鼓风机的性价比及结构创新

依据基元容积、高压回流气体流速与噪声产生的关系以及性能价格比的分析，提出了噪声治理的创新结构设计专利。     

两种氧压机的性能对比

对两种氧压机的性能在结构和运行效果上进行对比，指出YH221相对于YH207的先进性。     

两齿差外啮合双联行星齿轮传动的结构优化分析

基于对两齿差外啮合双联行星齿轮传动的特点及失效形式的分析与研究,针对现有结构形式,提出了一种新的两齿差外啮合双联行星齿轮传动结构和啮合参数优化方法,基本满足滑动系数相等的要求,能有效地提高相啮合齿轮间的啮合性能与寿命。     

垃圾转运车液压系统的设计

采用现代设计方法与理论对QHJ5250ZLJ垃圾转运车液压系统工作原理进行了设计计算,选取了合理的液压泵和液压阀并进行了试验验证,对同类相关车辆液压系统设计有参考意义。     

两种型式绕管式换热器传热性能试验研究

Y型和K型绕管式换热器是管侧与壳侧的进出口结构不同的两种换热器,用试验方法对两种型式绕管式换热器进行了水和水蒸气的换热性能对比研究。试验中保持管侧蒸汽的体积流量不变,调节壳侧水的Re变化范围为2800~13000。试验结果表明,在试验范围内和相同Re条件下,Y型换热器具有更大的总传热系数、更低的壳侧压降、更高的壳侧对流换热系数,其最大值分别比K型大17.9%、低61%、高11.6%;以K型绕管式换热器为基准,Y型绕管式换热器的综合传热评价因子PEC在试验Re范围内均大于1,说明Y型绕管式换热器的综合传热性能始终优于K型绕管式换热器。     

多轴电动轮汽车双目标操纵稳定性优化分析

根据电动轮式多轴汽车驱动力矩独立可控的特点,采用ADAMS/View建立五轴全轮驱动汽车的30自由度动力学模型,选择横摆角速度和质心侧偏角作为控制变量,基于PID控制算法,采用Matlab/Simulink建立整车双目标优化控制策略,控制内、外侧车轮的驱动力矩,实现整车操纵稳定性的最优。联合仿真结果表明,在进行角阶跃输入响应时,采用横摆角速度和质心侧偏角的联合控制策略,可在横摆角速度稳态值仅降低3%的情况下,使质心侧偏角稳态值降低14%,使汽车具有良好的轨迹跟踪性。