应用“九五”国家科技成果重点推广项目——预应力张拉器修复起重机主梁效果显著

应用“九五”国家科技成果重点推广项目———预应力张拉器修复起重机主梁效果显著南昌铁路局货运处向可文南昌铁路局承担着京九、浙赣铁路两大动脉的客货运输任务，局所属各货运站（场）均配备了各类起重机，其中不少起重机由于使用年限较长，设备陈旧老化不能进行正常作...     

港口起重机工程管理中项目管理的应用

项目管理在港口起重机工程管理中发挥着非常重要作用,良好的项目管理能够使得项目花费较低的资金就能完成高质量的任务。主要分析了港口起重机工程管理中项目管理的应用方法,希望项目管理能够在港口起重机工程管理中发挥更多作用。     

岸边集装箱起重机安装方案研究

为了提高产品质量、节约项目成本,针对性地提出岸边集装箱起重机上部结构通过卷扬机和钢丝绳起升到规定位置的安装方案。与采用汽车吊或浮吊起升上部结构的方案相比,新提出的安装方案节约了岸边集装箱起重机的安装成本,减少了施工人员的高空作业量,缩短了安装周期,提高了岸边集装箱起重机安装的安全性。     

某桥式起重机主梁结构轻量化设计

研究了某桥式起重机主梁的轻量化设计,首先介绍了有限元分析过程,其次对该桥式起重机进行了结构优化设计,最后针对目前较先进的控制方式和小车的轻量化减轻了主梁载荷的情况,对新载荷下的桥式起重机进行了结构优化设计。根据有限元计算结果,通过结构优化使该起重机主梁的自重减少了8．5％,在新载荷下结构优化使其减少了10．6％,表明小车自重以及控制方式的改进对主梁的轻量化设计有很大的影响。     

某桥式起重机主梁结构轻量化设计

研究了某桥式起重机主梁的轻量化设计,首先介绍了有限元分析过程,其次对该桥式起重机进行了结构优化设计,最后针对目前较先进的控制方式和小车的轻量化减轻了主梁载荷的情况,对新载荷下的桥式起重机进行了结构优化设计.根据有限元计算结果,通过结构优化使该起重机主梁的自重减少了8.5％,在新载荷下结构优化使其减少了10.6％,表明小车自重以及控制方式的改进对主梁的轻量化设计有很大的影响.     

全路面起重机平顺性仿真分析及其优化

基于多领域统一建模仿真分析平台MWorks,建立了QAY220型全路面起重机包括驾驶室、轮胎、路面仿真模型,应用该模型进行了起重机脉冲路面激励平顺性仿真。最后基于仿真模型以对起重机平顺性影响最大的驾驶室质心加速度为优化目标进行了多学科综合优化,优化后加速度均方根值减少47.71%,即平顺性提高47.71%。     

通用桥式起重机的单台及系列产品设计的评价体系

为使起重机的设计是安全可靠、技术先进、经济合理的最佳化设计就存在对单台和系列起重机设计的评价和优选问题。本文将模糊优化理论与新产品开发设计方案的评价有机地结合起来，提出了通用桥式起重机设计方案综合评价指标体系和方法，并运用到实际设计分析比较中，取得了良好的效果。     

中国首个流动式起重机国际标准成功立项

正近日,徐工重型提出的流动式起重机安全使用国际标准项目,在国际标准化组织起重机技术委员会(ISO/TC96)新工作项目投票中,经过国内外专家多轮研讨论证,最终成功立项。该项目是首个中国主导制定的流动式起重机领域国际标准,将直接作用于产品研发、市场销售和用户使用,能够减少全球起重机作业安全隐患,提高产品安全水平。当前,95%的国际标准制修订都由欧美等发达国家主导,涉及起重机产品设计、安     

多项目环境下虚拟企业建立方法的研究与应用

为了解决多项目环境下虚拟企业的创建问题，提出了采用最小粒度任务分解原则的任务分解策略和多项目动态环境的双向选择方法。认为任务分解方法和结果影响虚拟企业创建，通过对项目范围内优势企业资源的分类，建立与优势企业资源类别一一对应的最小粒度任务集。提出用任务影响因子矩阵方法实现项目目标到任务目标的映射，从而保证在项目分解时就能有效控制项目走向目标优化，使系统具有主动性。双向选择方法考虑了多项目动态环境对合作伙伴方案的影响，合作伙伴以盟主提供参数为中心，同时提供多时段、多参数方案，然后根据项目目标函数同时得出最优网络资源组合的虚拟企业创建方案和优化的项目计划。最后，以一个实例验证了开发的原型系统的有效性。     

基于任务影响因子模型的设计过程规划技术

针对设计过程中的若干复杂性和不确定因素，提出一种基于“任务影响因子”的任务参数模型及最佳评审点定技术，对设计过程进行了规划，该模型可以优化并行设计环境中的设计流程，从而达到保证设计质量，减少设计大循环的目的，为设计项目的过程规划提供了新的途径。     

通用桥式起重机的安全检验及安全评价

在起重机的安全检测中，存在检验项目的确定问题，如果所有项目均检测，则检验工作费时，费力，又不现实；去掉一些检验项目，又有漏检不安全之虑。为解决这些问题，本文以安全系统工程中的故障类型影响分析法，确定了通用桥式直民重机的安全检验项目，同时定性与定量评价被检起重机的危险状及等级，使起重机的安全检验工作到科学合理。     

“智能起重机”的倡导者

正他是教授级高工、国务院特殊津贴获得者;他是北京起重运输机械设计研究院有限公司首席专家;他还身兼总经理助理、起重工程事业部的总经理;他对每一个项目、每一台设备都如数家珍,可以准确地描述出项目的各项技术特点,并能提出相应的优化意见。他,就是刘武胜。一提到起重机和他深入耕耘的起重机行业,"智能化"这个词就屡屡被他提及。如他所说,当今的     

基于Matlab/Simscape的汽车起重机变幅机构的优化与仿真

以QY100型汽车起重机变幅系统为研究对象,运用Matlab对其三铰点的位置进行了优化。根据优化结果,利用Simscape工具箱中的Simmechanics和Simhydraulics模块集建立了汽车起重机变幅系统的机械、液压联合仿真模型。仿真结果直观地反映了起重机变幅机构起升过程中的动态特性,验证了优化的合理性,为实际产品设计提供了参考依据。     

基于CITIS的协同项目多目标任务分配算法研究

在CITIS协同制造项目中，主承包商如何合理为项目选择合作企业与分配任务，是直接影响项目经济效益的重要因素之一。根据CITIS协同制造项目的任务分解图，以最小化工期、费用最低以及承担任务的企业数最少为目标，提出了任务分配优化算法，并用实例对算法的有效性进行了验证。实例证明算法有效及优化解可合理运用到实际的协同项目中。     

12．5t接轨电动单梁悬挂起重机

12．5t电动单梁悬挂起重机是为了满足核电站的特殊使用要求而研制的。起重机除了可以在正常工作区域内进行吊运，还能完成与固定轨道的接轨，电动葫芦可以安全地在起重机主梁与固定轨道之间运行，执行吊运工作的任务，满足了对起重机特殊工作区域的要求。     

基于ANSYS的4500T浮式起重机主梁结构优化设计

为了进一步提高4500T浮式起重机的整体结构性能,减少主梁设计过程中存在的尺寸过大和材料浪费问题,基于ANSYS软件进行了起重机主梁结构的优化设计。选取4种常用单杆截面作为优化对象,将梁结构的截面尺寸作为优化变量、梁端部总位移和梁内节点最大应力作为状态变量、主梁总体积作为目标函数。首先建立了数学优化模型,然后基于ANSYS软件进行了浮式起重机主梁的优化与分析,最后确定了起重机主梁结构及其尺寸的优化方案。优化结果表明:与其他3种截面梁相比,在满足结构和安全性要求下,空心圆截面梁方案最优,有助于提高产品结构性能和经济性。     

房建施工项目中塔式起重机施工管控

塔式起重机是房建施工项目当中常用的施工机械设备,通过利用塔式起重机展开房建施工,可以有效提高房建施工效率,加快房建施工进度,减少施工材料浪费以及成本支出。但同时由于塔式起重的特点,导致其在实际的施工过程当中存在着一定安全隐患,一定程度上威胁到房建施工人员的生命安全。为此施工单位必须对塔式起重机的使用加以重视,通过落实完善的管理机制,来加强对塔式起重机的施工质量控制,以此来确保塔式起重机能够在房建施工项目当中安全运行。     

基于Ansys的门式起重机主梁优化设计

针对门式起重机金属结构在设计制造时存在的材料浪费以及引发的一系列问题,以50 t-30 m轨道式集装箱门式起重机为例,基于Ansys的参数化设计语言APDL平台对起重机金属结构进行参数化建模,针对满载小车位于主梁跨端最危险位置时的工况进行了有限元数值模拟,进一步利用Ansys的优化功能,定量对主梁截面参数进行优化,完成了主梁的减重设计。在满足设计要求的前提下,优化结果较原设计方案最大等效应力增加5.52%,最大变形增加25%,质量减少12.4%,减重效果十分显著,为起重机金属结构和类似结构优化设计提供了参考。     

桥式起重机桥架结构参数优化

介绍了基于系统分析的双梁桥式起重机桥架结构优化设计方法。在对主、端梁进行全面受力分析的基础上建立了桥式起重机桥架结构的优化数学模型，采用MATLAB进行优化处理，最终得到满意的结果。     

基于组合优化算法的门式起重机计算机模型研究

针对通用门式起重机结构模型的复杂情况，相应的优化算法单一、通用性差、优化效率低。以双梁门式起重机为研究对象，结合当前流行的面向对象技术建立优化类模型库和优化方法库．采用先进的组合优化策略，建立基于组合优化算法的计算机模型，在VC＋＋环境下实现了软件开发。经过测试数据的对比，组合优化算法大幅度提高了起霉机优化的准确性和效率，