结构动态非概率可靠性预测模型

研究了当载荷区间变量随时间变化且结构强度区间变量随时间退化情况下的结构动态非概率可靠性问题,给出了结构强度退化的变化区间及其均值、离差的计算表达式;根据应力-强度干涉理论和区间理论,建立了在结构强度随时间退化时,结构所承受的载荷分别为阶梯型、等幅交变型和任意时变型3种情况下的结构动态非概率可靠性预测模型,并通过3个算例说明文中所建模型的合理性．     

基于动态逆控制的高超声速飞行器飞/发一体化控制方法研究

为了减小高超声速飞行器飞/发耦合效应对自身的影响，开展了高超声速飞行器飞/发一体化控制研究。建立面向控制的高超声速飞行器飞/发一体化数学模型。分别采用非线性动态逆控制与增量非线性动态逆控制方法，设计了姿态慢变外回路、角速率快变内回路控制算法。基于包含高超声速飞行器飞/发耦合特性的在线本体模型，以操纵交联的形式设计了高超声速飞行器姿态与发动机的耦合控制方案。在非线性动态逆控制器中引入参考模型、误差控制、在线估计等模块，保证了高超声速飞行器的飞行品质和鲁棒性要求。仿真实验结果表明，采用了非线性动态逆控制设计的飞/发耦合控制方案达到了预期的控制性能。     

区间干涉模型下的非概率可靠性应用研究

针对可靠性分析中不确定参数的分布类型难以精确获得的情况,采用非概率方法进行可靠性分析.用区间模型描述不确定参数,结合应力-强度非概率集合干涉理论,建立了不同情况下的非概率可靠性指标,分析了某传动轴在概率模型和区间模型下的可靠性指标以及不确定参数的离差与非概率可靠性之间的关系.结果表明:当传动轴外径为50mm时,二者均认为结构可靠,外径为48mm时,概率可靠度为0.999 803,非概率可靠度为0.982 110,两种结论是一致的,但非概率方法更保守,同时传动轴的非概率可靠度随着不确定参数离差的增加而逐渐减低,其中强度离差对可靠度影响最大,扭矩离差最小.说明增加壁厚以及减小不确定参数的离差可以提高传动轴的可靠度,表明非概率可靠性分析方法的工程适用性.     

基于强度不同退化方式下的应力-强度干涉模型

在随机应力作用下强度随时间退化时,建立3种强度退化函数.在考虑强度退化时,分别将强度退化视为随机变量和随机过程,研究了随时间变化的应力-强度干涉模型.使用泊松过程描述应力的作用过程,运用概率微分方程,建立在3种强度退化下的动态应力-强度干涉模型.     

能量状态法在高速飞行器上的应用

为了研究高超声速飞行器的最省燃油飞行轨迹和最大飞行包线范围问题,本文对能量状态法进行改进。传统的能量状态法仅考虑飞行器的质点模型,不对飞行器的姿态进行考虑,本文在传统能量状态法的基础上引入姿态运动,可以进一步分析飞行器姿态对性能的影响。分析了高超声速飞行器的气动模型,并验证了能量状态求解的飞行包线的准确性。采用改进能量状态法分析了迎角对飞行轨迹和燃油消耗的影响,并设计爬升轨迹。结果表明:采用改进能量状态获得高超声速飞行器的飞行包线范围具有一定的可行性,相较于参考轨迹节省了1.87 t的燃油。     

应务、强度干涉模型的可靠度近似计算方法

应力、强度干涉模型在机械的概率设计和可靠性预测中非常重要，提出一种新的实用工程近似计算应力、强度干涉模型可靠度的方法。     

一种高超声速飞行器攻击意图预测方法

针对高超声速飞行器具有高机动性难以对其飞行轨迹进行预测的问题,提出一种基于高超声速目标运动特性的攻击意图预测方法。首先分析了高超声速飞行器的3种运动特性:飞行器运动状态的马尔可夫过程模型、航迹偏航角和可达区域; 然后采用动态贝叶斯网络的推理方法对高超声速飞行器与攻击目标之间的攻击关系进行推理,以实现攻击意图预测; 最后进行了仿真实验。实验结果表明, 基于运动特性的动态贝叶斯网络能够对攻击意图进行预测,提出的意图预测方法具有良好的实时性和有效性。     

面向控制的弹性高超声速飞行器建模方法研究

高超声速飞行器广泛采用升力体、乘波体等气动布局和轻质材料,导致飞行器刚体模态与弹性模态的耦合问题突出。针对该类飞行器的特点,使用有限元方法基于变截面自由梁构建高超声速飞行器的结构弹性模型,利用当地流活塞理论计算弹性变形引起的非定常气动力,然后借助均匀设计、逐步回归等统计学方法获取弹性高超声速飞行器的高精度曲线拟合模型。仿真对比分析表明,所介绍的高超声速飞行器弹性建模方法高效、可靠,其所建立的曲线拟合模型与原始物理模型的一致程度及精度均优于现有拟合模型,而所消耗的时间与计算机资源小于现有建模方法。     

吸气式高超声速飞行器控制的最新研究进展

随着超燃冲压发动机技术的快速发展,吸气式高超声速飞行器正受到世界范围内的高度关注,而其控制系统的设计则是重中之重.首先简要回顾了吸气式高超声速飞行器建模的发展,表明了对其进行控制器设计的复杂性;然后着重阐述了几种广泛应用于吸气式高超声速飞行器的控制方法:基于线性化模型的控制方法、反向递推法、T-S模糊控制方法、自适应控制和滑模变结构控制;最后指出了在控制器设计环节需要考虑的若干问题,例如:执行机构的非线性、容错控制、多目标控制、切换控制等,同时也是今后吸气式高超声速飞行器控制系统设计的研究方向.     

冲击的可靠性设计

用能量法求冲击应力和冲击变形，并将应力强度干涉模型运用于冲击问题，讨论了冲击的可靠性设计。     

机械精度的模糊可靠性分析

将可靠性的基本原理与机械精度相结合,定义了机械精度模糊可靠性的基本概念．建立了基于模糊数的机械精度模糊可靠性的基本模型．实例分析表明：机械精度模糊可靠性设计方法比普通可靠性设计方法具有更大的灵活性和实用性,为最佳加工工艺方案的选择提供了理论依据．     

软件可靠性JM模型的改进研究

在分析JM模型的局限性基础上,针对其模型假设不考虑软件故障后果以及忽略可靠性因素两个问题,提出了划分故障严重程度等级及将可靠性度量与可靠性因素联系起来的构想,对JM模型进行了改进.分析和验证结果证实了该方案的可行性.     

非概率稳健可靠性理论及其发展趋势

从非概率可靠性理论出发,综述了该理论的发展过程以及其数学基础和常用的凸集模型,指出该理论是针对随机可靠性的局限性和不合理性而提出的,进而阐述该理论的核心思想和评价标准.通过对非概率稳健可靠性理论研究热点的分析,指出非概率稳健可靠性设计的发展趋势.     

非概率稳健可靠性理论及其发展趋势

从非概率可靠性理论出发，综述了该理论的发展过程以及其数学基础和常用的凸集模型，指出该理论是针对随机可靠性的局限性和不合理性而提出的，进而阐述该理论的核心思想和评价标准．通过对非概率稳健可靠性理论研究热点的分析。指出非概率稳健可靠性设计的发展趋势．     

面向评估的软件可靠性与费用模型的研究

一个软件系统开发过程中,影响开发费用的因素很多,可靠性因素无疑是非常重要的。对可靠性和费用之间的深入研究有助于在保证软件可靠性的前提下,控制成本,优化资源配置。本文通过理论分析和实验验证,研究了可靠性和费用的关系,建立了面向评估的软件可靠性费用模型EORC。实验结果表明该模型是合理的,且简单实用。     

基于Markov链的软件可靠性早期评估研究

针对Markov链使用模型缺乏软件失效信息,提出了一种改进Markov链使用模型进行软件可靠性早期评估的方法。该方法首先扩展Markov链使用模型,在其中加入失效状态及执行概率,构建软件可靠性早期评估模型;然后,依据软件可靠性早期评估模型生成算法得到软件可靠性。最后,通过一个SCS软件实例,对本文方法性能进行了验证。实验结果表明,该方法可以自动输出多种软件可靠性评估指标,有效评估软件可靠性。     

用Crow模型监测航天在研产品的可靠性

航天产品研制过程中其可靠性是不断增长变化的。为了在研制全过程中监测产品的可靠性变化情况,探讨应用可靠性增长模型和试验数据折算方法相结合的技术,利用产品研制过程中的各种试验信息来动态地评估和预测航天在研产品的可靠性,为产品研制管理提供了依据。简述Crow可靠性增长模型,详细讨论了试验数据折算方法,给出了可靠性增长评估的计算步骤;然后详细介绍某航天在研产品的可靠性分析评估过程和结果。     

引信零件失效模式研究

本文通过对引信的零件自身失效，配合失效，环境失效，人因失效４种失效形式的研究，给出了几十种常用的引信零件失效模式，为以后的引信失效分析提供了基础．     

数学模型可靠性问题

讨论了在没有先验假设条件下,如何评价,估计数学模型的可靠性问题,给出了能反映模型质量的特征量。利用它们可以对可靠性作出判断,并获得调整模型的见解。