弹性扩展视角下的我国支线机场航站楼设计策略研究——以岳阳机场为例

在当下国家大力发展支线机场的背景之下,支线机场航站楼建设及旧有航站楼更新改造日渐增多。文章基于弹性扩展的视角,从分析我们支线机场面临的问题入手,并结合理论研究,以案例调研分析和项目实践总结的方式,探讨支线机场航站楼所面临的问题及相应的解决策略,以及对支线机场设计提供方法借鉴。     

E 方案：派森斯与芬崔斯联合体

派森斯与芬崔斯联合体由 Parsons 国际有限公司和 Fentress Bradburn 建筑设计公司组成。近50 年来,派森斯已经为全世界34个国家超过400家机场提供过航空交通方面的综合咨询服务。其所参与设计的方案总造价超过135亿美元。其参与过的机场设计有：广州白云机场、韩国 Incheon 机场、华盛顿国际机场、华盛顿 Ronald Legan 国际机场。 Fentress Bradburn 建筑设计公司成立于1980年,在建筑设计、建筑技术和建筑管理方面享有盛誊。芬崔斯建筑设计公司所参与的工程有：Denver 国际机场、Llrey B．Jeppeson 客运枢纽站、 Aucklandg 国际机场第二航站楼、多哈国际机场新航站楼、韩国 Incheon 机场航站楼。     

BIM技术在航站楼项目中的应用——以青岛胶东国际机场T1航站楼为例

近些年,国内大型机场项目建设屡见不鲜,其中不乏一些优秀的机场建筑案例。但由于机场建筑项目规模庞大、流程复杂,在传统模式的建设过程中往往会出现效率低下、成本高昂、施工难度大等不尽人意之处,然而BIM技术的出现可以在很大程度上解决上述问题。文章以青岛胶东国际机场T1航站楼项目为例,从规划布局、空间形态、技术专项等方面阐述了BIM技术在机场航站楼建筑全生命周期中设计、施工阶段的具体应用。BIM技术的深度应用与分析,使得航站楼布局更加合理,并且提高了设计品质,降低了施工成本,同时,更加符合业主的要求——将青岛胶东国际机场打造成高效、海洋、绿色的高品质机场。     

井冈山机场航站楼屋面工程设计

井冈山机场是一个支线机场,航站楼是新扩建主要工程之一．本文首先介绍了航站楼的工程概况,然后重点介绍了屋面钢结构体系的设计、结构分析、细部节点设计．此外,还介绍了金属彩板屋面系设计作法、检票厅屋顶膜结构设计、门厅屋顶玻璃结构设计,立面玻璃幕墙设计和相关细部节点设计等．     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

郑州新郑国际机场航站楼造型与空间设计

通过探讨现代机场航站楼的设计特点,剖析了郑州新郑国际机场航站楼的造型与空间设计,重点从屋面造型、玻璃幕墙、室内空间设计和照明设计等方面进行了分析,以积累现代机场航站楼的设计经验。     

毛里求斯国际机场新航站楼钢结构设计北大核心CSCD

介绍了毛里求斯国际机场新航站楼钢结构设计的相关内容。航站楼采用钢与混凝土组合结构,其设计、制造、安装、检测采用英国规范和欧洲标准,并使用中国钢材和截面替换初步设计的英国钢材和截面。重点阐述了其结构体系、典型节点和伸缩缝设置,对于国内机场建设和国际工程的设计具有一定的借鉴意义。     

毛里求斯国际机场新航站楼钢结构设计

介绍了毛里求斯国际机场新航站楼钢结构设计的相关内容。航站楼采用钢与混凝土组合结构,其设计、制造、安装、检测采用英国规范和欧洲标准,并使用中国钢材和截面替换初步设计的英国钢材和截面。重点阐述了其结构体系、典型节点和伸缩缝设置,对于国内机场建设和国际工程的设计具有一定的借鉴意义。     

远浦归帆——岳阳机场航站楼设计

<正>岳阳机场选址于湖南岳阳经济技术开发区三荷乡,距岳阳市主城区15km,规划为湖南省北部重要的支线机场。航站楼为一层半前列式,近期航站楼建筑面积约8000m~2,远期完成约1.5万m~2。在当下国家大力发展小型支线机场的背景之下,小型航站楼的设计日渐增多。我们在设计过程当中发现,相比大中型机场航站楼,小型航站楼设计存在诸多难点和问题值得我们反思:首先建筑体量过小,     

广州新白云国际机场室内设计概谈

广州新白云国际机场是国内最大的枢纽机场之一，航站楼一期工程建设面积为353万m^2，年设计客运量为2500万人次，高峰小时客运量为9300人。是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航空港。     

"白云"奉献给蓝天

新白云机场航站楼宛如大鹏展翅——广州航空在新的平台上起飞!新白云机场位于广州市北部，距市中心28公里．是国家三大枢纽机场之一，也是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港，是迄今为止中国规模最大、功能最先进，现代化程度最高的国际机场。自2000年8月动工以来．新白云机场一期工程历时3年零10个月建设。机场占地面积约15平方公里．约为旧白云机场的46倍．比香港国际机场还大。第一期工程投资198亿元人民币，是中国民航史上一次性投资最大的工程。航站区可满足年旅客吞吐量2500万人次．     

大型枢纽机场航站楼发展趋势探讨

随着我国经济、科技的迅速发展,航站楼作为对经济和科技发展十分敏感的建筑类型,近年来呈现出快速变化发展的趋势。本文从宏观城市层面、中观机场规划层面和微观航站楼建筑层面对机场航站楼设计中呈现的变化予以分析,结合成都天府国际机场、青岛新机场等案例,对设计提出实证与畅想。     

广州新机场启用不久就漏水说明了什么?

2004年8月22日上海《新闻晨报》报导：“20日下午，广州一场暴雨让刚刚启用半个月的新白云国际机场航站楼就发现屋顶漏水，候机厅内下起了小雨，旅客和机场安检人员都被淋湿。据机场监理部门介绍，该机场航站楼顶部呈弧形，其中部屋盖使用的是国际先进的PTFE张拉膜。雨水主要是从屋顶的天沟里渗进来的。另有消息说，在同样位置上过去也出现过漏雨。”     

藏式风格航站楼设计理论与实践刍议

我国藏区机场数量众多、特色鲜明,在西南地区的支线机场中占有显著的地位。秉承发扬传统文化,尊重地区历史的建设主张,代表着现代科技、交通先驱的机场航站楼建筑不可避免在建筑形态上要与当地建筑风貌和精髓相结合。本文结合设计实例探讨了基于藏族传统文化的机场航站楼建筑设计表达策略。     

中国建筑西南设计研究院有限公司机场航站楼结构设计实践

回顾了中国建筑西南设计研究院有限公司在机场航站楼结构设计的实践,重点介绍了成都双流国际机场T1,T2航站楼、重庆江北机场T3航站楼、青岛胶东国际机场航站楼的设计,对机场航站楼结构设计涉及的主要技术问题,如超长混凝土结构设计、超长钢结构设计、复杂曲面钢屋盖结构设计、防连续倒塌性能设计等进行了探讨。     

枢纽机场航站楼设计--广州新白云国际机场航站楼

本文通过对广州新白云国际机场航站楼的分析,探讨枢纽机场航站楼设计的特点.     

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼的精细化设计解析

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼采取树杈形结构、单元式线性建筑体系,与改造后的老航站楼巧妙地融为一体。精细化设计策略是T2航站楼的亮点,该策略既包涵了对整个机场设计运营的通盘考虑.也注重细节上的技术创新和人性化设计。通过对设计构思、技术难点、细节处理的解读,生动地诠释出T2航站楼所具备的三大特质——整体性与综合性、地域性与时代性、生长性与生态性。     

当代大型机场航站楼规划设计的五个新趋势

随着全球航空容量的持续飞速增长及人民文化生活水平的提高,机场的发展需求不再局限于传统的航空功能保障。同时,航空新科技的不断进步也正在改变着人们的出行体验,这些都对各大机场的建设和发展提出了很多挑战,机场的规划和设计正在经历着一场崭新的变革。文章基于对未来大型机场航站楼所面临挑战的分析,并借鉴国内外航空港建筑设计发展趋势,从弹性设计、内部挖潜、多元个性化的旅客体验、灵活智能的交通新模式、新技术运用及机场城市的演变等五个方面进行了解析,为大型机场航站楼规划设计提出建议。     

从萧山国际机场T3航站楼的工程质量控制浅析业主与监理的配合

国际机场航站楼是机场建设的重要组成部分,多由国家投资并组织工程建设指挥部进行专业化项目管理,以市场化手段聘用国内、业内一流的设计、施工、监理单位一起共襄建设.航站楼是一项质量安全要求高、科技含量高的特大型公建, “依靠监理,不依赖监理”是萧山国际机场T3航站楼指挥部创造一流业主,一流工程监理,建设精品工程的创新思路,是业主与监理默契配合的箴言.     

杭州萧山国际机场航站楼设计

随着我国经济持续高速发展，浙江省已是全国经济强省之一，原有杭州笕桥机场在规模上和空域条件上已不能满足形势的需要，新建国际机场在上世纪末终于落成。机场选址在杭州东面，靠近钱塘江入海口，面向东底 离杭州市中心３０ｋｍ，机场性质定为国内干线机场和重要的旅游机场，以及通香港地区、东南亚各国的国际机场。 杭州是举世闻名的风景城市，新机场是杭州的门户，航站楼的形象给来杭州旅客的第一印象，要能体现杭州的文化特征和时代精神面貌。机场建设指挥部对航站楼设计方案进行了国际招标，邀请了国内外六家著名设计单位进行竞标，结…