300 MW汽轮机组抗燃油劣化原因分析及处理

针对某电厂300 MW机组出现磷酸脂抗燃油(以下简称"抗燃油")劣化的问题,分析了抗燃油系统中非金属材料、水分、油管清洗溶剂、油温、旁路再生装置净化能力对抗燃油品质的影响,找出抗燃油劣化的主要原因是汽轮机高压调节汽门油动机存在局部过热点及抗燃油旁路再生装置滤油效果差,并提出改造高压调节汽门油动机冷却水流道和更换抗燃油在线滤油装置的方案。改造后抗燃油的含水量、酸值、电阻率、颗粒度均恢复正常值,劣化问题得到了解决。     

D42型300MW汽轮机的DEH改造

介绍了国产东汽Ｄ４２型３００ＭＷ汽轮机的调节保安系统由中压抗燃油、电液并存型控制系统全套改造为高压抗燃油纯电调ＤＥＨ控制系统的全过程,包括方案论证、方案确定、改造工程施组织、质量控制、工期控制、设备系统调试、指标测试及改造后的运行情况分析和建议。     

140MW机组调节系统的改造

国内125 MW机组增容改造的同时,都同步实施调速系统改造,以提高机组控制系统的水平及安全可靠性。介绍了华电国际十里泉发电厂5台125 MW机组增容至140 MW及调节系统改造中的5种方案的特点及利弊;并比较了高压抗燃油及低压透平油2种电调方案,最终选择高压抗燃油纯电调方案,改造后运行情况良好。     

国产中压抗燃油ZR—881劣化原因及对策

对湛江发电厂运行中抗燃油的酸值升高原因进行了分析，提出了运行中旁路再生系统的改造方案。实践证明，使用高效旁路再生装置可有效地防止抗燃油油质劣化。     

大型汽轮机抗燃油控制系统的改进

合成抗燃油以其优越的抗燃性能在大型汽轮机控制系统中得到了广泛应用。然而系统泄漏以及杂质卡涩已成为应用中的突出问题,机组的事故率也因此大大增加。在系统改造过程中,探索了减少抗燃油系统泄漏、减少机组事故跳闸率的途径。     

300MW汽轮机DEH改造后的甩负荷试验

东方汽轮机厂３００ＭＷ汽轮机电液并存型中压抗燃油调节系统,在潍坊１号机大修中改为高压抗燃油全电调系统并获得了甩负荷试验的成功,介绍了和分析了同类机组的改造前后甩负荷试验情况,并对机组的动态特性作出了评价。     

EH抗燃油劣化原因及其净化与再生

针对大机组普遍采用了抗燃油调节系统,而抗燃油的使用过程中普遍出现劣化速度较快,难以达到额定使用寿命的情况,介绍了连州发电厂通过对EH油净化、再生系统改造,解决了EH油的劣化问题,消除了油泥,降低了运行维护费用。     

EH抗燃油劣化原因及其净化与再生

针对大机组普遍采用了抗燃油调节系统,而抗燃油的使用过程中普遍出现劣化速度较快,难以达到额定使用寿命的情况,介绍了连州发电厂通过对EH油净化、再生系统改造,解决了EH油的劣化问题,消除了油泥,降低了运行维护费用。     

汽轮机EH油温过高的原因分析及对策

华能伊敏发电厂采用的列宁格勒金属制造厂生产的K-500-240-4型汽轮机,为单轴四缸四排汽凝汽式超临界机组。2001年进行改造,将原来的抗燃油系统改为高压抗燃油纯电液调节系统。     

330MW汽轮机调节系统抗燃油改造后的状况分析

针对330 MW汽轮机调节系统抗燃油改造后存在的问题进行分析,并提出了相应的改进措施。     

采用DEH提升200MW机组汽轮机调节系统功能

将早期国产200 MW大型汽轮机组的调速系统改为DEH系统,功能提升,效果显著。     

油口计算在数字式电液调节系统中的运用

数字式电液（DEH）调节系统在改造后的机组调试过程中经常出现供油和排油不匹配的现象．其主要原因是节流孔的尺寸不合适。为此．提出用油口计算的方法来确定节流孔尺寸的措施．并以沙角A电厂300MW机组小汽轮机的调节系统改造为例．详细说明了油口计算的方法及在DEH改造中的应用。     

华能大连电厂DEH控制系统改造浅析

华能大连电厂2号机组汽轮机DEH数字电液控制系统设计改造,在沿用原有低压透平油系统及OVATION控制系统的基础上,改造重点为寻求一种新的、稳定的与原有低压透平油系统及OVATION控制系统相匹配的控制卡件。经理论论证及实践证明方案可行。不仅能尽量保留原有运行安全稳定的设备,并且简化了改造思路,节约了改造成本。     

太原一电厂300MW仿真机DEH系统的研制与开发

以太原一电厂300MW机组汽轮机DEH系统为研究对象,在WindowsNTServer环境见开发一机多模仿真机DEH系统的仿真数学模型。经过使用,证明该系统能正确反映原设计思想,实现机组的启停、运行调节等功能。     

华能营口电厂320MW超临界机组无控制工质调节系统

营口电厂320MW超临界机组采用以自容式执行器(PEXA执行器)为转换装置，力驱动执行机构的无控制工质调节系统对该汽轮机调节系统进行了改造，改造后系统的各项控制指标均达到了设计和标准要求，取得了预期的改造效果。文中介绍液压系统的改造方式、改造效果及系统改造后的主要技术指标，为大机组汽轮机调节系统的改造提供了新的途径。     

1000MW典型机组甩负荷试验

甩负荷试验是考核机组调节系统及其配套设备动态特性的最直接手段,通过比较哈尔滨汽轮机厂1 000 MW超超临界汽轮机组与常规火电机组在甩负荷功能,以及转速控制方面各自的特点,对该机组甩负荷试验的准备工作、试验过程以及试验结果进行阐述。并结合该1 000 MW机组甩负荷后DEH(数字电液控制系统)的控制回路切换的特点,分析了机组在首次甩50%负荷试验中出现异常情况的原因,凸显了控制回路切换功能在甩负荷试验中的重要作用,以期为同型机组甩负荷试验提供参考依据。     

REXA执行器在100MW汽轮机数字电液控制系统中的应用

将REXA电液执行器应用在100MW。汽轮机组的数字电液控制系统改造中，并以杠杆反馈代替传统的液压反馈，提出一种新型的机组油动机控制方式．取得了满意的改造效果。该系统已在佳木斯发电厂100MW汽轮机数字电液控制系统上获得成功应用。     

国产125MW汽轮机改造后调节级的损失分析

从国产N125-13．24／550／550型汽轮机改造为N137．5—13．24／535／535型冲动式和反动式的2种改造方案出发，针对各种损失的产生机理，从结构参数、热力参数、不均匀流场方面对125MW汽轮机改造后的冲动式、反动式2种方案的调节级进行了比较分析。改造结果表明：冲动式的整体热力性能低于反动式。文中还对优化设计提了建议。     

135 MW机组DEH控制系统常见故障原因分析

目前汽轮机控制系统普遍采用数字式电液控制系统（DEH控制系统），在DEH控制系统的使用过程中，出现了安全油压异常、调节系统摆动、调节阀卡涩等故障。分析了某电厂135MW机组DEH控制系统运行中出现的故障的原因，提供了具有实际参考价值的处理方法，对同类机组以及类似故障的处理具有一定的指导意义。