第四章电泳涂装的漆膜弊病及其防治（Ⅰ）

电泳涂装方法的独特性，所产生的漆膜弊病虽与一般漆膜弊病相同，但病因及防治方法不同，有些弊病是电泳涂装独有。在本章中将介绍常见的电泳涂装漆膜弊病及其病因和防治方法。     

电泳涂装的漆膜弊病及其防治（Ⅰ）

电泳涂装方法的独特性，所产生的漆膜弊病虽与一般漆膜弊病相同，但病因及防治方法不同，有些弊病是电泳涂装独有。在本章中将介绍常见的电泳涂装漆膜弊病及其病因和防治方法。     

汽车涂装中电泳漆膜异物附着原因分析及解决措施

描述了电泳过程中出现异物附着的现象,分析了出现异物附着(电泳瘤块)的原因及整改措施,避免后期出现同样的漆膜弊病。     

电泳漆膜出现针孔弊病的原因探讨

通过一次电泳质量事故的调查处理,深入分析了影响事故发生的原因,最终确定了杂质离子含量高是造成漆膜针孔事故的主要原因,主要阐述了电泳漆膜出现针孔弊病的影响因素及解决的办法。     

电泳漆膜外观提升的探讨

介绍了汽车涂装前处理电泳过程中影响电泳漆膜外观的因素、漆膜弊病的形成原因和控制方法。     

第四章 电泳涂装的漆膜弊病及其防治（Ⅱ）

第四章电泳涂装的漆膜弊病及其防治（Ⅱ）何凤云（长春第一汽车制造厂）９干漆迹产生原因（１）电泳至水洗区之间的时间太长。（２）０次水洗不完全，电泳后水洗不充分。（３）槽液温度偏高。（４）环境湿度低。防治方法（１）在工艺设计时应注意，被涂物从电泳槽出槽到０...     

第六章 漆膜弊病及其防冶(四)

三、电泳涂装过程中产生的漆膜缺陷电泳涂装过程是一个相当复杂的过程,其中伴随有复杂的电化学物理作用。由于反应在固、液两相的界面上进行,所以除了油漆本身会使漆膜产生缺陷外,金属表面的状态及通电的情况等也有很大的影响。电泳涂装过程中产生的漆膜弊病,有些虽与一般漆膜弊病(如针孔、陷穴等)相同,但其病因     

浅析阴极电泳涂装质量缺陷、病因及防治方法

由于电泳涂装方法的独特性,漆膜弊病的成因以及防治方法也与传统涂装有所区别,就电泳涂装常见质量缺陷进行了分析,为生产过程中出现的质量问题进行了指导解析。     

轻卡驾驶室电泳缩孔问题原因分析及解决措施

电泳是涂装工艺的重要组成部分,电泳缩孔是电泳漆膜常见弊病,分析了一种比较少见的电泳缩孔原因,并提出了解决方案。     

浅谈降低电泳漆膜外观粗糙度的改善方向

通过一次现场电泳外观缺陷的改善,深入分析故障发生的原因,最终确定了槽液循环量不足、电泳漆膜参数偏离是导致电泳漆膜外观粗糙度异常的主要因素,并对影响电泳漆膜粗糙度的各主要影响因素进行了探讨。     

浅析阴极电泳针孔产生的原因及解决措施

通过在实验室内进行槽液调整试验,分析阴极电泳后电泳漆膜出现针孔的原因,提出了在实际施工过程中通过调整部分工艺参数解决针孔的方法。     

车身电泳缩孔产生原因分析与防治

针对涂装电泳车身出现批量小缩孔问题,经挂板试验分析、实车生产验证和槽液取样送检分析,确定电泳小缩孔是因电泳槽液老化和长菌导致.通过电泳倒槽、补充新电泳树脂和溶剂、添加药剂等手段,改善了槽液参数指标,提升了电泳漆膜的外观质量和防腐蚀性能,为延缓槽液老化的速度和改善生产工艺的现场管理提供参考.     

水溶性二甲酚酚醛改性油树脂的工艺改进

一九六八年以来,我厂生产的酚醛电泳底漆曾屡次出现电泳皮膜脱水不良,烘烤后,漆膜发生流挂、流坠等弊病。我们先后曾在酸酐油粘度、助溶剂量、中和度和中和温度、排除游离顺丁烯二酸酐及其它游离物等方面     

如何提高汽车部件阴极电泳质量

分析了前处理、电泳涂科、电泳工艺参数等对汽车部件阴极电泳质量的影响。重视前处理配套、强化电泳溶液管理、注意初次投槽的方式以及正确排除漆膜缺陷等，能提高电泳涂装质量。建议今后应着重研究和开发多功能阴极电泳涂料。     

导读

汽车涂装起到防腐蚀、保护和装饰的效果,涂装弊病影响汽车的防腐性能和外观,本期针对汽车涂装弊病原因分析及解决进行重点报道邓烈雄的"电泳漆膜缩孔案例分析"阐述了调查和分析产生电泳漆膜缩孔的原因及解决问题的整个过程田伟东的"车架涂膜阶梯纹缺陷的分析与工艺控制"分析了短车架电泳涂装线车架涂膜阶梯纹弊病的成因,结合涂装生产线的实际情况,从涂装工艺和设备方面详细阐述了车架涂膜阶梯纹缺陷的形成及工艺控制。陆岩的"车身面漆异色颗粒问题的     

电泳漆膜粗糙度的分析与改善对策

从电泳设备和工艺参数等方面对电泳漆膜粗糙度的影响进行了分析。在电泳工艺方面,试验证明电泳槽液的固体含量调整为18%～23%,颜基比控制在10%～16%,槽液有机溶剂含量控制在2.5%～4.0%,可以改善电泳漆膜的粗糙度。在电泳设备方面,电泳槽体的超滤装置、电泳涂装设备磨损引起的环境清洁度对改善电泳漆膜的粗糙度也是有帮助的。     

汽车零部件与车架共线电泳涂装工艺

叙述了汽车零部件与车架共线电泳涂装的可行性以及在试运行过程中出现的问题及对策;对比了共线电泳前后的漆膜性能指标;列出了槽液工作参数并指出了今后工艺管理中应注意的一些问题。     

电泳涂膜"花斑"问题的解决

详细介绍了解决车身电泳涂膜“花斑”问题的过程。经过一系列实验表明,磷化膜疏松,车身表面干湿不均容易导致电泳漆膜“花斑”问题的出现,在车身入电泳槽之前增加一道喷淋即可解决问题。     

汽车车身涂装的质量检验

介绍了汽车涂装前处理质量的检测方法、车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法、车身中涂和面漆涂膜现场常用的质量检测方法及新车身涂装后的检验。对常见漆膜弊病的原因和应对措施进行了叙述。     

丙烯酸阳极电泳涂料的电泳涂装工艺研究

针对铝型材丙烯酸阳极电泳涂料,探讨了槽液固体含量、电泳电压、电泳时间、槽液pH等因素对漆膜外观和厚度的影响,确定了电泳涂装的最佳工艺参数:固体分5%～6%,电压120 V,电泳时间80～100 s,电泳槽液pH 7.6～8.1。