高内压高负荷子午线充气轮胎

本发明的特征是,本发明高内压高负荷子午线充气轮胎具有至少1层绕一对钢丝圈从内向外反包的内侧胎体帘布层和至少1层从钢丝圈外侧向内侧正包的外侧胎体帘布层。胎体帘布层由相互平行排列的有机纤维帘线构成。胎体帘线与轮胎胎面中心线构成的角度为70~90o。胎体帘布层帘线为尼龙66帘线,其聚对苯二甲酰己二胺的结构单位为95克分子%以上,合股后经粘合剂处理的浸渍帘线的强度(S)为9.0 dg/d以上,起始模量(M)为80 g/d以下。     

高速高载荷子午线轮胎

本发明为高速高载荷子午线轮胎。本发明中的轮胎能满足规定的破坏压力．在飞机异常起飞着陆时不会产生粘合层剥离破坏以及在滑行时不产生橡胶破坏，而且可以抑制轮胎侧滑时产生胎面胶早期磨耗，防止偏磨耗，可大幅度地增加轮胎起飞着陆次数。     

高载荷大型工程机械斜交充气轮胎

本发明是有关高载荷大型斜交充气轮胎,例如有关适用于伐木、采矿等特别高马力的大型工程机械用高载荷斜交充气轮胎。     

乘用车用充气子午线轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 102815172A,公开日期2012-12-12)"乘用车用充气子午线轮胎",该乘用车用充气子午线轮胎有2层由以直径为0.27～0.45mm的无捻钢     

泄气保用充气子午线轮胎

具有０．５０或更小扁平率的泄气保用充气子午线轮胎含有一层补强内衬层和一层气密层。补强内衬层由高硬度胶料组成，其断面呈新月形，设置在胎侧的内侧；气密层含有主要由于丁基橡胶组成的胶料，它设置在轮胎的整个内表面上，至少在覆盖补强内衬层的气密层内侧相应处覆盖－橡胶层，该橡胶层主要由二烯橡胶组成；而二烯橡胶中的聚丁二烯橡胶在橡胶成分中的用量为５０（重量）份或更多。     

免充气轮胎与子午线轮胎的有限元分析对比

采用Abaqus软件建立特殊结构的免充气轮胎三维有限元模型,对其静态加载和侧倾工况进行模拟,并将计算结果与同规格11.00R20载重子午线轮胎的实测数据进行对比分析。结果表明:静负荷工况下,两者的静刚度曲线基本吻合,下沉量和接地面积接近,免充气轮胎最大接地压力较小;侧倾工况下,两者的接地面积和静刚度曲线的变化趋势接近。免充气轮胎可以达到同规格子午线轮胎的性能要求。     

子午线轮胎充气和负荷加载数值分析

利用MSC.MARC软件对子午线轮胎的骨架材料进行三维非线性有限元计算,带束层、胎体和钢丝圈等部位采用rebar单元以及实体Herrmann单元进行模拟,橡胶材料采用Yeoh材料模型描述. 轮胎在不同充气压力、不同负荷以及滚动状态下的受力计算结果与实际情况一致.采用该方法有助于改进轮胎结构设计、提高轮胎性能.     

充气子午线航空轮胎带束层结构

提供一种新带束层结构的充气子午线航空轮胎。该轮胎具有由多层有机纤维帘布层构成的胎体和由斜交帘布层和周向帘布层构成的带束层。斜交带束层由至少两层有机纤维帘布层构成,这些帘布层的帘线相互斜交排列;周向带束层由至少两层有机纤维帘布层构成。斜交带束层在轮胎胎面肩部区域的层数比其在胎面中央区域的层数多;周向带束层在轮胎胎面中央区域的层数比其在胎面肩部区域的层数多。