水口坝下水位治理工程通航船闸设计研究

水口坝下枢纽工程航运过坝采用一线通航船闸.工程建成后,要求新建船闸的通航能力与上游水口水电站双线通航建筑物的通航能力相匹配.根据坝址选定位置的河床地形条件及布置条件比选,船闸总体布置采用加长方案,船闸输水系统型式采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统,上下游引航道平面布置采用不对称型式.     

水口坝下水位治理工程通航船闸输水系统设计研究

简要介绍了福建闽江水口坝下枢纽工程通航船闸输水系统选型设计,对推荐的闸墙长廊道侧支孔分散输水系统进行布置,并采用数学模型对不同类型的输水系统进行水力特性分析研究.     

永久船闸地形测量水位推算方案探讨

水位推算是地形测量中的关键环节。在河段水位受永久船闸闸门开启影响较大情况下，传统的断面水位推算方法中以断面水位代表断面所有测点的水位将会人为引入误差，而采用实时水位推算法能更准确、更真实地反映测点水位。此方法完全电算，精度高、效率高。     

五强溪船闸的水位测量系统介绍

一、前言 目前国内外的水电站,具有船闸的很多,在国外船闸实现计算机监控已相当普及。国内船闸运用计算机与国外有一定差距,但对于新建船闸,也正在利用先进技术,选用计算机监控系统,五强溪水电站船闸就运用我所计算机中心研制的计算机监控系统。 船闸的水位测量系统是保证船闸水位信号准确,船闸计算机监控系统和船闸正常运行的关键,国内船闸的水位测量系统采用码     

水口船闸变形规律分析

结合水口船闸变形观测资料分析 ,简述船闸变形多测点数学模型的建立 ,阐述水口船闸变形规律 ,并对其现行观测布置提出改进意见。     

水口船闸变形规律分析

结合水口船闸变形观测资料分析，简述船闸变形多测点数学模型的建立，阐述水口船闸变形规律，并对其现行观测布置提出改进意见。     

水口船闸设备主要危险点因素与分析预控

该文深入分析水口船闸设备包括环境、设备、违反规程的主要危险点,并加以剖析,在此基础上提出每个危险点必须采取的安全预控措施,以确保人身、设备安全。     

沭新北船闸水位监测系统比选及应用

目前水利系统有不少建成于20世纪的老旧船闸,管理设施简单、手段落后,其中船闸运行时重要指标的水位差依然靠人工观察,不利于工程安全运行。本文通过对沭新北船闸水位监测系统的方案比选和改造,提出了可操作性较强的方案,具有一定的适用意义。     

长洲水利枢纽三线四线船闸下游设计最低通航水位的研究

以长洲水利枢纽附近测站水文资料、枢纽运行记录和数学模型论证结果为基础,通过分析枢纽下游水位流量关系的变化以及各种潜在影响因素,最后得出长洲水利枢纽三线四线船闸下游设计最低通航水位。     

渠道水位流量关系的影响因素分析

根椐多年的野外实际工作经验和资料整编分析结果，阐述了影响水位流量关系曲线不稳定的因素，从而更好的掌握渠道水量的测验工作，提高测验精度，为工农业生产服务。     

水口船闸二闸室结构可靠度分析

针对水口船闸闸室结构加固问题，将钢筋混凝土非线性随机有限元应用于工程实际，就钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算提出了合理而又便捷的算法。经过对水口船闸二闸室设计结构承载力极限状态下点的可靠度分布分析，找出了薄弱部位，并在此基础上进行正常使用极限状态限制裂缝宽度条件下的体系可靠度计算，结果表明正常使用极限状态的可靠度对原结构的安全性起控制作用，为闸室结构加固提供了可靠的依据。     

水位差监测系统在沭新北船闸中的研制与应用

本文阐述了在沭新北船闸研制与应用的一种水位差监测系统,该系统能够实时监测人字门内外侧水位差,将运行人员掌握水位差的方式,由传统的“人工观察判断水位差”改变为“感应式实时数字显示水位差”,既便捷高效又安全实用,具有很好的实用价值,值得推广应用。     

水口水电站船闸稳定性及加固效果分析

水口水电站高水头三级船闸主体工程完建后， 进行充水试验， 经检查发现裂缝， 需加固处理。文中在分析裂缝产生原因的基础上，通过有限元法计算对开裂情况下闸室的强度、稳定性及抗裂度进行了计算， 并对锚索加固措施的效果作出评价     

水口水电站三级船闸液压启闭机质量问题的体会

水口水电站三级船闸是目前国内已建同类型工程中规模最大的船闸之一。船闸工作闸门全部采用液压启闭机启闭，并集中控制。本文主要就水口船闸国内液压设备在安装、调试过程中存在的质量问题以及处理过程谈自己的体会。目的是通过分析寻找差距，以便总结经验，提出改进措施、为提高设备的总体质量水平提供参考意见。     

水口船闸下沉门异步原因分析及处理

下沉门异步故障是过坝设备的最常发生故障之一。该文分析了水口船闸下沉门异步的原因,总结了下沉门异步处理注意事项及处理原则,并就下沉门异步处理时可能出现的机架顶起采取了加装限定油缸倾斜度的接近开关,供参考。     

影响三峡船闸初期正常运行的因素分析

三峡船闸是世界上闸空、闸门和阀门数量最多、运行情况最复杂的船闸工程，是初期船舶通过三峡大坝的唯一航运通道，确保船闸初期阶段可靠运行是一个十分重要的问题。本文结合设备故障规律和葛洲坝船闸、三峡临时船闸的运行实践，分析了可能影响三峡船闸运行初期正常运行的相关因素。     

基于splice-LSTM的多因素西江水位预测模型研究

准确的水位和水量等水文时间序列预测是水资源管理的重要依据。受上游支流流量、水位等因素影响，传统的单因素水位预测模型不能有效考虑众多因素，水位预测精度面临严峻挑战。以典型西江干线梧州站水位精准预测为研究对象，建立了基于splice-LSTM的多因素水位预测模型，采用拼接的长短期记忆网络(LSTM)和全连接线性模型(Linear),对2020～2021年西江干线多站点的流量数据进行分析，预测梧州站点的水位。研究结果表明：(1)由于splice-LSTM中引入了非线性层，提高了近期历史输入数据的权重，使得模型预测值更加接近历史真实值，降低了预测误差，Linear部分可以提高模型对于线性成分的敏感性，使得模型在水位峰值处的预测更加准确；(2) splice-LSTM模型与传统单因素的ARIMA模型、LSTM模型相比，在水位预测方面准确度分别提升14.4%,10.1%。研究成果可为西江船闸运行调度中心精准预调度船舶提供参考。     

内河船闸引航道尺度与通航水流条件的关系

通过理论模式分析和二维数学模型计算，讨论了船闸引航道尺度通航水流条件的影响规律，指出了尺度局部优化在水流条件改善方向的重要意义，成果为设计提供参考。     

凌津滩船闸多媒体监控系统的实现

一、概述 凌津滩水电站位于湖南沅水的下游,其通航建筑为单级船闸。年货运量为250万吨,年木材运量为45万立方米。电站坝地多年平均气温16.5℃,极限最高温度40.6℃,极限最低温为-15.8℃。凌津滩船闸上闸首永久工作门为下沉门,由卷扬启闭机操作,下闸首     

水口水电站下游闽江干流水位变化情势分析

近年来,随着闽江干流下游河道采沙的加剧,水口水电站坝下水位快速下降,严重影响了水口船闸的正常运行.本文从水口水电站坝下水位、河道水面线、断面特性变化等几个方面,分析了水口水电站下游河道水位、河底高程总体变化情况及特点.