电子战型EA-18飞机完成了首次飞行演示

一架装有三枚ＡＬＱ - 99干扰吊舱和两个燃油箱的Ｆ/Ａ - 1 8“超级大黄蜂”飞机完成了“波音ＥＡ -1 8机载电子攻击 (ＡＥＡ)”概念的初步飞行演示。美国国防部的官员正在将ＥＡ - 1 8和其它平台一道考虑作为 2 0 0 8年后海军ＥＡ - 6Ｂ电子战飞机的替代飞机。据波音公司的Ｆ/     

简讯

波音公司创建“无人机系统分部”《AVIATION WEEK &SPACE TECHNOLOGY》2 0 0 1年 1 1月 1 9日报道 ,波音公司已创建了“无人机系统分部”( Unmanned Systems)。该机构将专门从事无人驾驶飞机及控制无人机的地面系统的研究。无人机系统分部将使由加里福尼亚的 Phantom Works负责的新项目和技术与总部在圣路易的飞机与导弹分部所负责的项目生产形成直接的联系。由副总裁和总经理 Mike Heinz领导的无人机系统分部将首先致力于用 X- 45验证机进行美国空军的无人驾驶作战飞机 ( UCAV)的研究。而后 ,会开始对无人驾驶情报搜集、监…     

美国波音公司开始对EA—18干扰机进行飞行试验

美国波音公司将向美国海军出售一架“超级大黄蜂”电子攻击设备 ,并计划在一架 F/A-1 8F上进行干扰吊舱的飞行试验。这架双座飞机上将安装三部 ALQ- 99干扰吊舱并试飞两次以获得噪声和振动数据。在稍晚的飞行中 ,还将在 EA- 1 8上安装翼尖吊舱以存放接收机天线。预计首次飞行高度可达 3 5 0 0 0英尺(1 0 70 0 m) ,速度达 0 .8马赫 ,重力加速度为 3 g。波音公司此项计划的基础是再次使用由美国海军诺思罗普·格鲁门公司 EA- 6 B“徘徊者”干扰机携带的 ALQ- 99干扰吊舱 (这正是 EA- 1 8打算更换的干扰吊舱 )。在首次飞行试验中 ,FA- …     

美国2008年将试飞高能激光武器载机

由美国国防部和波音公司联合研发的“机载战术激光”（ATL）系统2008年将进入飞行测试阶段。这一由飞机搭载的高能激光武器可以从空中对敌方目标实施精准打击,     

波音研制X波段雷达阵列

波音公司已赢得一份 930万美圆的合同 ,设计并研制Ｘ波段雷达阵列 ,从结构上要求能够综合进将来的飞机设计中 ,如象美国空军的国家下一代传感器飞机 (ＳｅｎｓｏｒＣｒａｆｔ)情报、监视和侦察平台。项目将在 2 0 0 5年 1 0月完成波音研制X波段雷达阵列     

波音公司开始F-22软件试验

据《航空情报》2 0 0 0年 9月报道 ,5月末 ,波音公司利用自己设施 ,对 F- 2 2模块 3.0传感器 fu-john软件 (模块 3S)进行实验室试验。这种新型软件辅助系统正在波音 757试验台上试验。 8月 ,成品装在波音 757试验机上 ,1 1月交给洛克希德·马丁公司。年末 ,在 F- 2 2上进行飞行试验。预计在 1 2月中旬 ,国防委员会召开审议 LRIP(初期小批量生产 )会议之前 ,F- 2 2于 1 1月中旬进行EMD(设备制造设计 )试验机初飞行。波音公司开始F-22软件试验!千…     

美海军订购JHMCS头盔瞄准具

据《航空情报》2 0 0 0年 1 0月报道 ,波音公司接受美海军 JHMCS(综合头盔标志系统 )的初期生产(LRIP)订货。JHMCS主要是为 F/A- 1 8E/F“超大黄蜂”驾驶员 /武器系统员研制的头盔瞄准具。这对于象AIM- 9那样离轴发射导弹的制导是不可少的。美海军经过 2 75次以上的 EMD(设备制造设计 )的飞行试验。在初期生产阶段 ,订购了 36套 ,2 0 0 2年交付。美海军订购JHMCS头盔瞄准具     

美国研制的第一架激光动力飞机

由美国国家航空航天局 (NASA)马歇尔航天飞行中心、达莱登 (Dryden)飞行研究中心以及阿拉巴马州大学组成的研究小组正在研究使用激光作为飞机动力 ,并完成了以激光为动力的试飞。该小组研制并演示的这种小型飞机 ,只采用地基激光器提供动力。激光器在飞行过程中对飞机进行跟踪 ,将激光束指向飞机上的光电电池 ,为飞机提供动力。只要激光束不中断 ,就能使飞机一直持续飞行。由达莱登研究中心设计并制造的小型激光动力飞机翼展约 1 .5m ,重约 0 .2 6kg ,为轻木结构 ,采用碳纤维管路 ,外表附有聚酯薄膜涂层 ,并通过无线电进行遥控。参与该计…     

EADS正在研制短脉冲多普勒激光雷达

据《国际飞行》2 0 0 3年11月报道,EADS正在研制一种短脉冲多普勒激光雷达系统,据悉,该系统能够探测洁净空气中的大气湍流和飞机尾流旋涡。该项工作是空中客车公司的Awiator(飞机机翼和先进技术操作)项目的继续。Awiator项目包括,利用激光雷达测量机载尘粒反射的激光脉冲的多普     

F-16“Power by Wire”机初飞行

据《航空情报》2 0 0 1年 2月报道 ,洛克希德·马丁公司的 F- 1 6“Power by Wire”技术演示机于 2 0 0 0年1 0月 2 4日进行了初飞行。这种把方向舵、升降舵、襟副翼等控制飞机机体运动的舵 ,由过去的液压致动器改为现在的电气式致动器 ,即 Power by Wire(电缆 )方式 ,在航空史上尚属首次。洛克希德·马丁公司是为了把此项技术用到 JSF(联合攻击战斗机 ) X- 35上而进行开发的。但是 ,当日在首飞成功的马丁公司的 JSF、X- 35A概念论证机上 ,并没有采用此种方法。这是为了减少成本 ,而选在 F- 1 6试验平台上。70分钟的初飞行后 ,负责试…     

雷声(Raytheon)公司展示未来的联合攻击机雷达天线

据 2 0 0 0年 8月《防御周刊》杂志报导 :上个月英国法恩巴勒 ( Farnborough)航展上 ,美国雷声公司展示了为波音公司 F/A— 1 8E/F超级大黄蜂和联合攻击机设计的先进的电扫阵列雷达天线 ( AESA)。去年年底雷声公司在和罗斯诺普·格鲁门公司为装备部分美国海军超级大黄蜂多任务战斗机的竞争中击败对手 ,雷声公司计划希望在今年进入该工程制造的研制阶段 ,大约从 2 0 0 6年起开始批量交付。由在不同频率和不同时间工作的数千个 T/R组件组成的先进电扫阵列雷达天线系统将形成新飞机雷达和电子战系统的组合。这将使得许多飞机能探测和干扰…     

动态信息

BAE系统公司提前交付JSF的EW系统　　BAE系统公司提前 3个月交付了为洛克希德·马丁公司的F - 35“联合攻击战斗机”(JSF)研制的电子战系统 (EW ) ,这是JSFEW系统的第一套可飞行硬件和软件。该“设计验证”硬件的形状、安装和功能都与拟安装在JSF上的上相同。该套设备由干扰、雷达告警和电子支援措施 (包括精确测向和定位 )共用的通用接收机结构构成 ,可引导飞机的射频干扰机和对抗措施投放器 ,这 2套设备也由BAE系统公司提供。整套系统还包括嵌入在机体内的孔径以及将其与接收机结构相连的电子设备 ,目前还缺由诺斯罗普·格鲁…     

C-130作为E-2C新型雷达的实验平台

Northrop Grumman公司计划在本季度的后期开始测试一种 E- 2 C先进型“鹰眼”预警机的 UHF雷达样机。这是美国海军 E- 2 C舰载预警 (AEW)机的又一步发展。该公司已经改进了一架 L ockheed Martin公司的 NC- 130 H来作为 E- 2 C雷达现代化计划 (RMP)的实验平台。飞行测试计划为 6个月 ,预计第一部样机于 2 0 0 7年交付 ,2 0 0 8年正式服役。为了满足测试要求 ,Northrop Grumman公司对飞机的冷却和动力系统、机翼、电缆敷设和支撑结构作了改进。该机将装备新型发射机、接收机、天线和 2 1通道旋转耦合器 ,数据将在地面收集并作分析…     

F-16延长使用寿命计划

美国空军为延长 F- 16飞机的使用寿命 ,计划实施称为“Falconstar”结构改进封装。该计划是针对从 1984年至 1991年交付的第 2 5 /30 /4 0批 F- 16 C/D飞机 ,进行延长使用寿命的改进 ,所以 ,由 ASIP(飞机结构安全管理程序 )监视各机使用状况 ,来决定今后的方针。目前 ,美国空军正在使用 10 0架 F- 16 A/B飞机和 6 0 0架第 2 5 /30 /4 0批 F- 16 L/D飞机 ,平均飞行时间 :F- 16 A/B为 40 0 0 h;第 2 5 /30批为 30 0 0 h;第 40批为 2 2 5 0 h。洛克希德·马丁公司规定一般使用应该为80 0 0 h。美国空军要求 :即使在实战中残酷地使用 ,…     

EP-3E的电子监视设备

据《Flight International》2 0 0 1年 4月 1 0～ 1 6日报道 ,美国海军未经许可降落中国机场的 EP- 3E ARIES(机载侦察综合电子系统 ) 信号情报侦察机由 P- 3飞机改装而成 ,还能执行电子和通信情报任务。 ARIES由三个专用于任务的分系统组成 :电子支援传感器 (ESS)、专用站传感器(SSS)和专用 /电子支援公用分系统 (SESCSS)。ESS用于截获和分析雷达信号 ,SSS提供通信情报能力 ,SESCSS则为系统提供计算能力。其任务机组包括 4名 ESS操作员、5名 SSS操作员、1名飞行技师 /数据记录操作员和 1名“科学 /技术”操作员。支援…     

现代舰船近程点防御反导导弹武器系统探析(续)

3　“巴拉克”近程点防御反导导弹武器系统　　现役最新舰船近程点防御反导导弹武器系统是以色列飞机工业公司 (ＩＡＩ)和拉斐尔(ＲＡＦＡＥＬ )公司共同研制的“巴拉克”(Ｂａｒａｋ)反导导弹武器系统。该武器系统于1 992年装舰 ,主要拦截掠海飞行反舰导弹、作战飞机 (包括直升机和无人机等 )及水面目标。导弹的单发杀伤率在 80 %以上。它采用的雷达是ＥｌｔａＥＬ/Ｍ 2 0 2 1型机载雷达的舰载型 ,工作于Ｉ和Ｊ两个频段 ,一个频段用于单脉冲跟踪目标 ,另一个频段用于辐照目标 ,跟踪精度 (1 0± 1 0 % )ｍ(距离 ) ,峰值功率3ｋＷ ,平均功率 …     

平视显示器

装在A—7D飞机上的A N/A VQ—7(V)平视显示器(HUD)是英国埃利奥特公司研制的显示系统。该系统可把必要的飞行诸元用相应的符号投影于装在飞行员前方的玻璃板上。因此,飞行员不看仪表板。就可边看目标边驾驶操作。特别是在攻击时,便于连续注视(盯住)目标。显示以飞机的飞行轨迹为基准,符号标记可通过考利麦透镜(平行光透镜)投影于无限远处,因而可同时识别远距离的目标。     

航线偏移制导设计

主要介绍了航线偏移制导模式和其算法设计，主要是运用“虚拟飞机”的概念，当虚拟飞机沿飞行计划定义的原始航线飞行时，真实飞机沿要求的偏移航线飞行。本文还介绍了设计中两个关键问题的解决，一是过大的偏移距离使某些偏移航段变得非常短或消失；二是飞机从原始航线到偏移航线过渡时已飞过当前航道到下一航道的转弯点。     

以激光跟踪器确定飞机位置

一种称为“精密进场区跟踪系统” (PAATS)的用于飞行试验的激光跟踪机能帮助工程师们估价正在T-39飞机上进行试验的“飞机位置测量系统”。     

波音E-3“望楼”

波音E-3“望楼”是一种陆基、飞行中可加油、多操作员的机载预警和控制系统飞机,使用军用波音707—320B机身,为“美国及盟国官方”提供全天候监视、指挥和控制以及通信能力。该平台的特点是一个安装在尾部机身上方3．35m处的双塔架上、直径为9．14m的“旋转天线罩”天线舱,根据引用信息,E-3的续航能力大于11个小时,作战升限大于8,839m。截至2004年12月,共有66架（见表1）“望楼”飞机在法国、沙特阿拉伯、英国和美国空军以及北约的多国机载预警部队中服役。该系统出现了六种配置,细节如下：